來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

被羈押21天后，戈恩再次走出監(jiān)獄。

2019年4月25日，在準(zhǔn)予保釋判決下達(dá)幾小時(shí)后，日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)晚10時(shí)30分，他身著一身黑色西裝和一件開領(lǐng)白襯衫，迅速穿過在外面等候的成群記者，走進(jìn)一輛豐田面包車，消失在黑暗中。

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）獲得保釋的條件之一是，未經(jīng)允許，他不能與妻子卡羅爾·戈恩（Carole·Ghosn）見面或者有其他形式溝通。

但飽嘗滄桑的戈恩并未被擊倒，他仍然堅(jiān)定不移地捍衛(wèi)著自身的清白，希望得到公正的審判?！拔蚁嘈?，真相會大白于天下。我將被證實(shí)，我是完全正確的?！彼诼暶髦袑懙馈?/span>

就在戈恩重獲自由前后，雷諾汽車再謀聯(lián)盟合并之路被曝光。日本媒體稱，雷諾汽車擬向日產(chǎn)汽車提議成立一家合資控股公司的計(jì)劃。

此計(jì)劃要求兩家汽車制造商提名相同數(shù)量的董事加入新公司，從而使雙方處于平等地位。新公司將稀釋法國政府在雷諾汽車的持股比例，使其從目前的15%降至7%~8%左右。新公司總部將設(shè)在第三方國家，比如新加坡。

日產(chǎn)汽車拒絕就此事進(jìn)行置評。為扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)汽車當(dāng)前面臨的種種困境，其高管人事變動仍在繼續(xù)。

4月24日，日產(chǎn)汽車北美董事長Jose Valls在致經(jīng)銷商的一封信中宣布，東風(fēng)日產(chǎn)前總經(jīng)理埃爾頓·谷碩（Airton Cousseau）將從7月1日起接管美國市場。

此外，日產(chǎn)汽車在一份新聞稿中宣布，其全球最高決策機(jī)構(gòu)——日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會中增加了中國、日本和北美日產(chǎn)關(guān)鍵市場的高管。

其中，日產(chǎn)汽車高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)有限總裁內(nèi)田誠（Makoto Uchida）成為首次進(jìn)入該執(zhí)行委員會的區(qū)域市場高管。同時(shí)進(jìn)入執(zhí)行委員會的，還有內(nèi)田誠的前任關(guān)潤（Seki Jun）。

01.   

自由需要代價(jià)

戈恩第二次走出監(jiān)獄

東京地方法院（Tokyo District Court）以5億日元（450萬美元）保釋金批準(zhǔn)戈恩的保釋申請后，這位歷盡滄桑的日產(chǎn)汽車前董事長第二次走出監(jiān)獄。

4月25日，法院準(zhǔn)予保釋的判決下達(dá)幾小時(shí)后，身著一身黑色西裝和一件開領(lǐng)白襯衫的戈恩，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚10時(shí)30分前離開東京拘留中心。

電視畫面顯示，戈恩表情堅(jiān)定，迅速穿過等候著的成群記者，從容地走進(jìn)一輛正在等候他的豐田面包車?yán)?，消失在黑暗中?/span>

當(dāng)天上午，法院批準(zhǔn)了戈恩的保釋申請，下午早些時(shí)候戈恩繳納了保證金。但是他的獲釋一直推遲到深夜時(shí)分，部分原因是檢方提出了上訴，但法院最終駁回其上訴，為戈恩重獲自由掃清最后障礙。

盡管戈恩贏得時(shí)間為即將到來的審判做準(zhǔn)備，但自由的滋味需要付出代價(jià)。

據(jù)戈恩的辯護(hù)律師向路透社透露，東京地方法院規(guī)定，此次保釋條件之一是，未經(jīng)允許，戈恩不能與妻子卡羅爾見面或者有其他形式溝通。

4月4日，由于被控違反信托，檢方在戈恩位于東京的小公寓里再次逮捕了他。之后，卡羅爾一直譴責(zé)這次逮捕行動中日本檢方對待戈恩及其妻子的方式。

戈恩在出獄后發(fā)表的一份聲明中說:“我很感激保釋獲批，感謝我的家人，感謝在日本以及世界各地為我爭取獲釋的支持者們。”

“任何人都不應(yīng)該被無限期地單獨(dú)監(jiān)禁，并以此來脅迫招供。但是限制我和妻子之間的交流和接觸是殘酷的，沒有必要的。我們非常相愛，在法庭上她回答了檢察官的所有問題，她沒有做錯任何事。”

戈恩還說：“我是清白的，我會積極捍衛(wèi)自己，反對這些毫無根據(jù)的指控。我希望得到公正的審判，我相信，真相會大白于天下，我將被證實(shí)，我是完全正確的?！?/span>

戈恩的支持者認(rèn)為，這些折磨人的審訊是為了迫使他認(rèn)罪。

“任何人都不應(yīng)該被無限期地單獨(dú)監(jiān)禁，并以此來脅迫招供?！备甓髦厣甑?。

02.

擬成立控股公司

雷諾再尋合并路

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞（Nikkei newspaper）報(bào)道，雷諾汽車將向日產(chǎn)汽車提出成立一家合資控股公司的計(jì)劃。在雷諾汽車尋求與日本合作伙伴進(jìn)一步整合之際，該計(jì)劃將令兩家汽車制造商處于平等地位。

該報(bào)道未援引消息人士的話。根據(jù)該提議，兩家汽車制造商都將提名幾乎相同數(shù)量的董事加入新公司，日產(chǎn)汽車和雷諾汽車的普通股將在平等權(quán)衡的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)讓到新公司。

成立新公司的做法將有效稀釋法國政府在雷諾汽車的持股比例，使其從目前的15%降至7%~8%左右。新公司總部將設(shè)在第三方國家，比如新加坡。

日本經(jīng)濟(jì)新聞稱，雷諾汽車計(jì)劃很快向日產(chǎn)汽車傳遞該提議。同時(shí)，雷諾汽車也修改了4月12日曾被日產(chǎn)汽車拒絕的最初意見。

日產(chǎn)汽車拒絕就此事置評。

4月26日，在雷諾汽車第一季度電話會議上，當(dāng)被問及該提議時(shí)，雷諾汽車首席財(cái)務(wù)官德博斯(Clotilde Delbos)表示：“過去和現(xiàn)在，我們一直在強(qiáng)調(diào)，我們希望聯(lián)盟是不可逆轉(zhuǎn)的”“這也是我們與日產(chǎn)汽車共同追求的目標(biāo)”。

自2018年11月該聯(lián)盟的主要設(shè)計(jì)師卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因財(cái)務(wù)不當(dāng)行為被捕以來，這個(gè)世界上最大的汽車聯(lián)盟——前景一直堪憂。這種背景下，此提議方案應(yīng)運(yùn)而生。

該提議方案提出的另一個(gè)背景是，伴隨日產(chǎn)汽車多年來一直專注于批量銷量而非品牌建設(shè)，尤其是在其最大市場——美國，日產(chǎn)汽車財(cái)務(wù)業(yè)績開始舉步維艱。

本周早些時(shí)候，這家日本汽車制造商以美國業(yè)務(wù)疲軟為由，將剛剛結(jié)束的2018財(cái)年利潤預(yù)期下調(diào)至近10年來的最低水平。

多年來，雷諾汽車一直在爭取與日產(chǎn)汽車更緊密的合并。20年前，雷諾汽車將日產(chǎn)汽車從瀕臨破產(chǎn)的邊緣拯救出來。戈恩一直努力實(shí)現(xiàn)兩個(gè)合作伙伴更深層次的融合，直至去年被捕。

過去10年來，雖然日產(chǎn)汽車和雷諾汽車一直在整合包括采購和生產(chǎn)在內(nèi)的許多業(yè)務(wù)，但與雷諾汽車全面合并卻遭到日產(chǎn)汽車很多高管反對。

相反，日產(chǎn)汽車一直主張與雷諾汽車平起平坐。雷諾汽車持有規(guī)模更大的日產(chǎn)汽車43%股份，而日產(chǎn)汽車持有雷諾汽車15%股份。

目前尚不清楚雷諾汽車是否會在新公司的重大決策中持有投票權(quán)，就像雷諾-日產(chǎn)BV時(shí)那樣。雷諾-日產(chǎn)BV是一家戰(zhàn)略管理公司，由雷諾汽車和日產(chǎn)汽車共同控股，該公司負(fù)責(zé)監(jiān)督合作關(guān)系的日常運(yùn)營。

但雷諾-日產(chǎn)BV公司于上月被解散。戈恩被捕后，日產(chǎn)汽車進(jìn)行過一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查，調(diào)查顯示雷諾-日產(chǎn)BV公司可能與戈恩的財(cái)務(wù)不當(dāng)行為有關(guān)。

日本經(jīng)濟(jì)新聞稱，根據(jù)新提議，日產(chǎn)汽車與三菱汽車的合作關(guān)系將保持不變。日產(chǎn)汽車持有三菱汽車34%的股份。

03.

日產(chǎn)北美高管調(diào)整

谷碩接任銷售總裁

日產(chǎn)汽車目前面臨種種困境——2018財(cái)年利潤目標(biāo)難以達(dá)成；10年來利潤首次低于合作伙伴雷諾汽車；美國市場銷量低迷。

為扭轉(zhuǎn)這一系列頹勢，日產(chǎn)汽車高管人事變動仍在繼續(xù)。

2019年4月24日，日產(chǎn)汽車北美董事長Jose Valls在致經(jīng)銷商的一封信中宣布，日產(chǎn)汽車前墨西哥總裁、東風(fēng)日產(chǎn)前總裁谷碩將從7月1日起接管美國市場。

日產(chǎn)北美隨后在一份新聞稿中宣布了此項(xiàng)任命。

自今年1月?lián)稳债a(chǎn)北美地區(qū)副董事長、3月升任董事長以來，Jose Valls一直負(fù)責(zé)銷售和市場營銷工作。

谷碩自2016年7月以來擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理。赴中國任職前，他是日產(chǎn)汽車墨西哥公司總裁。在墨西哥市場，他與何塞·穆諾茲（Jose Munoz）曾幫助日產(chǎn)汽占據(jù)26%份額。何塞目前已離職日產(chǎn)汽車。

由于日產(chǎn)汽車正試圖逐漸扭轉(zhuǎn)高銷量、低利潤率的美國汽車銷售策略，其在美國的銷量繼續(xù)下滑。2019年第一季度，銷量為331536輛，較去年同期下降12%。

Automotive News報(bào)道稱，Jose Valls在致經(jīng)銷商的信中寫道：“隨著我們進(jìn)入2019財(cái)年，我宣布進(jìn)行組織架構(gòu)和人事變化，以支持實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)公司制定的‘2022年M.O.V.E.中期計(jì)劃’中描述的技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。這些變化可協(xié)助經(jīng)銷商在日益嚴(yán)峻的美國市場形勢下提升信任度。”

4月24日，日產(chǎn)汽車第二次下調(diào)2018財(cái)年（截至2019年3月31日）的初步營業(yè)利潤預(yù)期，從4500億日元下調(diào)至3180億日元(合28億美元)。

下調(diào)利潤預(yù)期，一方面源于美國市場保修成本上升，經(jīng)營環(huán)境不利，以及近期企業(yè)問題對銷售帶來的負(fù)面影響。

另一方面，日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示，在前董事長戈恩被捕后，銷量受到打擊，導(dǎo)致利潤下滑至2010年3月以來的最低水平。