 文/左遠(yuǎn)良 8月1日，據(jù)“未來汽車日?qǐng)?bào)”消息，多名蔚來汽車離職員工透露，蔚來汽車正陸續(xù)裁員。從年初開始，重點(diǎn)涉及海內(nèi)外研發(fā)、市場等部門，7月底其在職員工約8400人，與今年3月蔚來汽車CEO李斌對(duì)外透露的員工數(shù)（約9800人）相比，減少了1400人。 針對(duì)上述消息，蔚來汽車總裁秦力洪回應(yīng)稱：“蔚來今年一直在做局部優(yōu)化，提高運(yùn)營效率，也是這個(gè)階段我們?cè)撟龅氖??！彼€表示，蔚來的員工數(shù)在最高峰的時(shí)候也沒有超過10000人，而現(xiàn)在的員工總數(shù)為8800多。據(jù)此，人員實(shí)際減幅在1000人左右。 8月1日當(dāng)天，蔚來汽車(NIO)美股出現(xiàn)大跌，最高跌幅7.78%。截止收盤，股價(jià)3.28美元，跌幅5.48%，與年初相比其股價(jià)近乎腰斬。裁員風(fēng)波之后，蔚來股價(jià)可能還受美股整體環(huán)境影響。8月2日，蔚來汽車市值34.36億美元，相較7月底縮水近1億美元。 在去年上市之時(shí)，蔚來汽車定價(jià)6.6美元上市，次日漲至13.6美元，上漲75.6%。一年不到的時(shí)間，蔚來股價(jià)連續(xù)遭遇下滑，從一年前的佼佼者走入高壓境地。作為造車新勢力第一股，蔚來汽車的未來不僅僅堪憂，可能還面臨更大風(fēng)險(xiǎn)。 1 裁員1400人波及全球，研發(fā)、市場部是重災(zāi)區(qū)。 2015年，為了搶奪人才，李斌出了17趟國，見了數(shù)百人，以不菲價(jià)格將寶馬等知名傳統(tǒng)車企的多位設(shè)計(jì)骨干收入麾下，還在慕尼黑、倫敦、北美圣何塞設(shè)立了研發(fā)中心，挖來了不少核心技術(shù)人員。不過，來自不同背景的團(tuán)隊(duì)，在工作上的磨合需要不少時(shí)間。 2018年11月29日，蔚來北美CEO伍絲麗宣布12月17日離職，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來北美CEO伍絲麗離職，正是因?yàn)槲祦肀泵篮臀祦碇袊鴥蓚€(gè)團(tuán)隊(duì)在融合中出現(xiàn)了一些摩擦，語言、工作節(jié)奏等方面的不同讓雙方很難處在同一個(gè)頻率上。她離職的消息公布后，蔚來的股價(jià)當(dāng)天下跌了4%。 到了2019年3月中旬，多位自稱為蔚來員工的人士在知乎等社交媒體爆料稱，蔚來汽車內(nèi)部正在進(jìn)行大規(guī)模裁員，彼時(shí)，蔚來汽車回應(yīng)稱不實(shí)消息。隨后，李斌在內(nèi)部信中承認(rèn)了裁員，表示2019年上半年將優(yōu)化3%左右的員工，把公司總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)。 8月1日，蔚來汽車官方微博稱，經(jīng)查自稱蔚來前員工的知乎用戶非蔚來員工，而是“濰坊市互聯(lián)商貿(mào)有限公司”。蔚來汽車聲明該司所說純屬捏造，為不實(shí)言論，目前已經(jīng)該案訴訟成功，爆料者已發(fā)布道歉信。 2018年是蔚來迅速成長的一年，團(tuán)隊(duì)人數(shù)不斷攀升突破9500人，2019年則開始進(jìn)入瘦身階段。今年4月份，秦力洪曾在上海車展上透露，蔚來作為一家初創(chuàng)公司，前期對(duì)員工持十分寬容的態(tài)度，發(fā)展到一定程度后開始實(shí)行末位淘汰制，現(xiàn)在進(jìn)行一定程度的人員優(yōu)化很正常。 5月份開始，蔚來連續(xù)被爆出裁員消息，已裁減位于加利福尼亞州圣何塞的北美總部和研發(fā)中心的50名員工，及舊金山辦事處的20名員工。另有外媒報(bào)道，據(jù)加利福尼亞州就業(yè)發(fā)展部提交的一份文件顯示，蔚來在硅谷的兩個(gè)辦事處解雇了70名員工，其中一個(gè)辦公室已關(guān)閉。 7月底，一名蔚來前員工向媒體表示：“從1月份來開始，差不多每兩個(gè)月都有一次，叫組織架構(gòu)調(diào)整，但其實(shí)就是裁員，海外海內(nèi)的團(tuán)隊(duì)不是解散就是架構(gòu)調(diào)整?！?/span> 上述員工表示，最近一年蔚來全部裁員接近40%，有些部門人數(shù)已縮減30%。裁員重點(diǎn)涉及海內(nèi)外研發(fā)、市場等部門，被裁人員以試用期員工為主，簽署裁員協(xié)議后蔚來汽車補(bǔ)貼一個(gè)月工資。 對(duì)此，秦力洪表示，該消息不實(shí)。蔚來的員工數(shù)在最高峰的時(shí)候也沒有超過10000人，在9000多，因此就沒有40%這個(gè)幅度。按照上文提到的裁員1400人計(jì)算，大概比例占團(tuán)隊(duì)巔峰人數(shù)的15%。 蔚來裁員并不意外，從外部環(huán)境來看，目前全球車市處于下行期間，各大車企都在通過裁員縮減開支，今年上半年通用、福特、本田、特斯拉等跨國車企陸續(xù)公布裁員計(jì)劃。 一位汽車行業(yè)從業(yè)人士預(yù)計(jì)，汽車頹勢或?qū)⒃谖磥沓掷m(xù)兩到三年，即使沒有縮減人員的企業(yè)也會(huì)開始控制成本。不僅受大環(huán)境影響，在目前持續(xù)虧損造血難的情況下，蔚來也不得不開始“節(jié)流”收縮。 2 三年累計(jì)虧損200億元，蔚來股價(jià)連續(xù)下滑。 自去年9月登陸美股以來，蔚來汽車連續(xù)遭遇股價(jià)下滑，已從一年前佼佼者走入高壓境地。在持續(xù)的裁員風(fēng)波背后，是蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)三季度巨額虧損的財(cái)務(wù)狀況。 上市之初，蔚來汽車在2016年和2017年的凈虧損分別為25.73億元和50.21億元，而從蔚來汽車上市后的第一份年報(bào)數(shù)據(jù)來看，在2018年蔚來汽車49.5億元的總收入中，全年凈虧損96.3億元，同比增長92%。 今年上半年，蔚來汽車發(fā)布的2019年一季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈虧損26.236億。自蔚來成立以來，歷史累積虧損總額已超過200億元。這份報(bào)發(fā)布后，蔚來汽車股價(jià)應(yīng)聲下跌。截至目前，蔚來汽車暫未公布其二季度財(cái)報(bào)。 作為蔚來汽車的造血產(chǎn)品ES8和ES6，截止6月30日的累計(jì)交付總量是18890輛，是蔚來主要營收來源。在過去一年間，蔚來主力產(chǎn)品汽車卻接連出現(xiàn)了自燃、召回等事件，這種打擊無疑是致命的，不僅消費(fèi)者對(duì)此產(chǎn)生不信任，同時(shí)也讓資本沒有了耐心。 另一方面，持續(xù)投入也引起資金短缺。數(shù)據(jù)顯示，目前蔚來已經(jīng)在NIO Power上投入超過20億元，充能服務(wù)體系建設(shè)是一件高投入的事情，但是對(duì)整個(gè)市場而言，蔚來汽車在全國一二線城市建設(shè)的100座換電站仍然是杯水車薪。 今年5月底，蔚來中國獲得亦莊國投100億元戰(zhàn)略融資。之后，蔚來汽車還通過向上海銀行質(zhì)押股權(quán)、分拆NIO Power單獨(dú)融資、出售FE賽車隊(duì)等手段以解資金短缺的燃眉之急。 另一方面，國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼策略停止，小鵬汽車、威馬汽車等新能源創(chuàng)新品牌不斷你追我趕，特斯拉上海建廠搶奪市場，而比亞迪、別克等傳統(tǒng)汽車品牌也在聚焦新能源造車，創(chuàng)新者可能會(huì)給市場帶來很多關(guān)注，但決勝者終究還是更具資本、品牌價(jià)值和供應(yīng)鏈整合生產(chǎn)能力的玩家。 有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)造車這事，還是看好傳統(tǒng)車企跟互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)的深度合作，比如吉利百度。社會(huì)化分工越來越細(xì)的當(dāng)前，企業(yè)做好自己擅長的事別搞“大包干”是前提，在這個(gè)前提下，盡可能把握住產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的技術(shù)又是最重要的事，蔚來說到底還是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而不是車企。 股價(jià)大跌，裁員來襲，從目前整個(gè)市場來看，蔚來的汽車的未來，不僅僅是堪憂，退出，也在不遠(yuǎn)處靜待。蔚來的風(fēng)頭一度蓋過豐田、奔馳等老牌汽車廠商，但市場才是檢驗(yàn)一切的真理，消費(fèi)者不買賬，各種概念散去只是一地雞毛。技術(shù)實(shí)力遭到質(zhì)疑，盈利遙遙無期，政府補(bǔ)貼滑坡，外來競爭者涌入......在互聯(lián)網(wǎng)造車的大潮退去之后，蔚來汽車的泡沫也快破滅了。 【人物】 王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍 何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利
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