▼ 情況是在不斷地變化，要使自己的思想適應(yīng)新的情況，就得學(xué)習(xí)

五一四天假，兩天景區(qū)游兩天公路游，各景點(diǎn)游人如織，把人堵得沒脾氣。

朋友圈里名言：在過去的假期里，你跨過山河大海，去看人山人海了嗎？

“不到長(zhǎng)城非好漢，到了長(zhǎng)城一身汗”、“去泰山朝圣，結(jié)果被堵成了堵圣；到了上海迪士尼，結(jié)果它被堵得快運(yùn)作不下去了；去杭州西湖，結(jié)果游客都快被擠進(jìn)西湖里；去長(zhǎng)隆海洋王國(guó)看動(dòng)物，結(jié)果海洋動(dòng)物正檢閱人群方陣?！?/p>

擁堵帶來的身心煎熬為旅途鍍上層層陰霾。本是充滿希望與期盼的旅程，為何卻成為“苦旅”？

直觀看，人太多，假期旅行成為“勇士闖魔城”。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，五一期間全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)到6820萬人次；而五一期間全國(guó)共接待國(guó)內(nèi)游客1.95億人次。如此龐大的群體，積聚在四天內(nèi)高密度出行，絕非任何一地旅游業(yè)所能承受，所以各地景區(qū)擁堵以致限流，也就在情理之中了。

景區(qū)限流實(shí)在是治標(biāo)不治本的無奈之舉——起早貪黑的旅客進(jìn)了景區(qū)，還不待暗自竊喜就堵作一團(tuán)；晚到者長(zhǎng)途跋涉卻被攔在門外進(jìn)退兩難，心里也不痛快。這樣來看，也就難怪2100萬微信用戶（1200萬人為80后、90后，占比56%）寧可在家窩著日行不足百步，也不要出門遠(yuǎn)行了。

畢竟，假期出門旅游觀人潮，一不留神就可能身心俱疲，休假比上班更累，以致五一假期剛剛結(jié)束就“哀聲四起”：這邊廂“不想上班”空降微博熱搜榜，網(wǎng)友更是忙不迭，一邊計(jì)算著“今年節(jié)假日還有多少”，一邊調(diào)侃“小長(zhǎng)假后的第一個(gè)工作日上班心情宛若上墳”。

可是，橫向比較即可發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，中國(guó)的法定節(jié)假日并不算少。

中國(guó)全年法定節(jié)假日總共有11天（包括春節(jié)、國(guó)慶兩個(gè)假期各3天，元旦、清明、五一、端午、中秋各1天），在全球62個(gè)國(guó)家和地區(qū)中排名并列第33位，處于中等水平，與法國(guó)、意大利等國(guó)家持平，超過了澳大利亞、美國(guó)、德國(guó)、加拿大、英國(guó)等多個(gè)國(guó)家。

之所以人們覺得假期太少，一方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使工作與休假的邊界模糊化。且不說工作與加班，即便度假也難以與工作隔絕。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)， 88%的白領(lǐng)都需要在旅行中處理工作。這樣一來，休假的體驗(yàn)自然大打折扣。

另一方面，帶薪休假制度明顯滯后于世界平均水平。

且不說，帶薪休假制度的落實(shí)情況參差不齊已是常態(tài)，僅從制度層面看，中國(guó)10天的帶薪休假天數(shù)與62個(gè)國(guó)家地區(qū)平均19天相去甚遠(yuǎn)，排名倒數(shù)第四，約為第一名英國(guó)（28天）的三分之一。

更何況，現(xiàn)實(shí)中不同崗位情況大相徑庭，休年假時(shí)常因工作安排而各有掣肘，一家人想利用年假共同出行也絕非易事。

如此，法定節(jié)假日成為家庭出行的首選，自然也就有了“四萬萬人齊淚下”的擁堵不堪。

與節(jié)假日出行體驗(yàn)糟糕、叫苦不迭形成鮮明對(duì)比的，則是假期旅游經(jīng)濟(jì)的高歌猛進(jìn)。

從數(shù)據(jù)看，假日經(jīng)濟(jì)成果斐然。今年“五一”假日期間國(guó)內(nèi)旅游接待總?cè)藬?shù)1.95億人次，按可比口徑增長(zhǎng)13.7%；實(shí)現(xiàn)旅游收入1176.7億元，按可比口徑增長(zhǎng)16.1%。

火熱假日經(jīng)濟(jì)的背后是政策導(dǎo)向下的極化消費(fèi)，而非經(jīng)濟(jì)常態(tài)。畢竟假日經(jīng)濟(jì)看似紅火，卻至少有三重政策為之加持。

其一，為實(shí)施惠民舉措，也為拉動(dòng)長(zhǎng)假旅游經(jīng)濟(jì)，去年國(guó)慶節(jié)前夕開始，各地景區(qū)門票紛紛降價(jià)。

全國(guó)981個(gè)國(guó)有景區(qū)宣布免費(fèi)開放或降價(jià)措施（免費(fèi)開放74個(gè)，降價(jià)907個(gè)），其中5A級(jí)景區(qū)159個(gè)，4A級(jí)景區(qū)534個(gè)。降價(jià)的907個(gè)景區(qū)中，降幅超過20%的有491個(gè)，降幅超過30%的有214個(gè)。當(dāng)然，雖然部分景區(qū)確實(shí)存在 “假降價(jià)”的套路，但大量降價(jià)景區(qū)的刺激效應(yīng)仍不可小視。

其二，節(jié)假日高速免費(fèi)。鐵路發(fā)送旅客人次固然驚人，可別忘了，高速公路才是擁堵的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。即便在往年擁堵狀況警醒下，人們已經(jīng)有意識(shí)選擇錯(cuò)峰出行，然而高速免費(fèi)帶來的出行熱情仍然不容小覷。五一第一天便有京藏高速擁堵超過10公里。

其三，全民集中休假的五一小長(zhǎng)假本身就是最大的BUG。突然宣布恢復(fù)的五一長(zhǎng)假讓大家把上半年出游的欲望都集中起來，十一黃金周太遠(yuǎn)，清明節(jié)太短，五一正好是出門踏青的好時(shí)節(jié)。

奈何中國(guó)人口總量高達(dá)13.83億人！這么多人集中放假，即便只有十分之一的人選擇出行，只怕也一樣是“怎一個(gè)堵字了得”。

更深刻的原因在于，當(dāng)前中國(guó)節(jié)假日模式與政策思路沿用的仍是工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的套路，通過政策，以官方意志決定老百姓如何分配假期。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)年代，人們對(duì)假期的需求相對(duì)而言是單一的，統(tǒng)一的假期已能夠滿足。然而經(jīng)歷了改革開放40年發(fā)展，國(guó)民生活水平早已發(fā)生翻天覆地的變化，“美好生活”的內(nèi)涵已從簡(jiǎn)單的吃飽穿暖發(fā)展為更加多元化、個(gè)性化、體驗(yàn)化的需求，人的工作方式、休假方式也隨之發(fā)生改變。

伴隨“零工經(jīng)濟(jì)”、“共享經(jīng)濟(jì)”等新概念出現(xiàn)，自由職業(yè)、跨企業(yè)工作等工作方式也逐漸嶄露頭角，網(wǎng)文作家、自媒體人、獨(dú)立設(shè)計(jì)師……

工作與生活邊界的模糊化將是大勢(shì)所趨，因此工作和休假也將在相互交融中從片塊狀變得更加碎片化。

當(dāng)前“到此一游”的拍照購物式旅游休假將被徹底顛覆。

體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們休假的方式將更加注重情感歸屬、求知、審美與自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的需要。

北京故宮《清明上河圖3.0》高科技互動(dòng)藝術(shù)展演正因與這些需求相契合，一經(jīng)推出就火爆異常。

未來，休假可以是在VR世界中暢游盧浮宮、大英博物館，近距離欣賞藝術(shù)品；也可以是艾歐澤亞超級(jí)公園探險(xiǎn)，化身幻想世界的大偵探、冒險(xiǎn)家；還可以是北宋主題小鎮(zhèn)兩日游，浸入式體驗(yàn)古代生活……

凡此種種都證明，現(xiàn)行的一刀切休假模式與當(dāng)下中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、生活水平顯然已不適配，不僅不能滿足人們?nèi)遮叾嘣男菁傩枨?，更是造成了不充分、不合理的資源利用，不利于旅游經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展。

至此，排解擁堵、還假于民，錯(cuò)峰休假、合理安排資源，已是時(shí)代需求。未來調(diào)整休假制度或可從以下兩方面著手。

其一，還假于民，鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行。國(guó)家規(guī)定少量法定假日，其余由個(gè)人自主選擇休假，既能解決當(dāng)前國(guó)民休假不平衡的矛盾，又有利于資源合理配置，避免擁堵與無序。

其二，完善帶薪休假，彈性作息。法國(guó)哲學(xué)家西蒙娜·薇依指出：“工人對(duì)勞動(dòng)場(chǎng)所和勞動(dòng)對(duì)象缺乏任何好感，因?yàn)樗麄冏屪约航钇ＡΡM，因?yàn)楣S把他們變成了自己國(guó)度里的外國(guó)人、陌路人和異鄉(xiāng)客?！?/p>

信息經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，勞動(dòng)者創(chuàng)造的價(jià)值與勞動(dòng)時(shí)間之間早已不能簡(jiǎn)單畫等號(hào)，帶薪休假制度的完善能予以員工、國(guó)民更強(qiáng)的歸屬感。

未來，隨著自由職業(yè)者占比進(jìn)一步提高、跨企業(yè)工作者成為主流，工作方式將迎來新一輪變革，開啟工作與生活相互交融的時(shí)代。屆時(shí)，休假模式也將再一次被顛覆。