不久前我有一個朋友面臨一個抉擇：他現(xiàn)在是帝都一家中型互聯(lián)網(wǎng)司的一名程序員，現(xiàn)在有機會跳槽回老家省會城市移動公司，吸引他的點有兩個，一是老家房價低，二是國企工作安穩(wěn)點，他糾結(jié)的點也有兩個，一個是薪酬大概會降一半，另一個是他感覺中國移動正在走下坡路。

他征求我的建議，收到紅包后，我心情沉重地回復他說“現(xiàn)在還有在上坡路上的國企嗎？事實上，現(xiàn)在整個國家都在下坡?！备袅藥酌腌?，才回過神來“艸，就是你們TMD這些求安穩(wěn)的人把cmcc搞下坡的”。

基于這個背景，我計劃做一個氣勢恢弘的研究，分析下中國移動在國內(nèi)外一流企業(yè)中的地位，分析的維度涵蓋了品牌影響力、市場績效、產(chǎn)業(yè)貢獻、創(chuàng)新能力等，對標的企業(yè)包括國內(nèi)BAT、華為、國家電網(wǎng)、兩桶油、工行、招行，國外蘋果、三星、AT&T、Verizon、IBM等等巨頭。

本來我計劃利用清明三天假期寫完，結(jié)果……

結(jié)果，充滿陽光和春花的三天時間里，我！連！它！們！的！年！報！都！沒！看！完！準確來說，我連這十來家企業(yè)的最新年報都沒找齊。

但在看資料的過程中，我發(fā)現(xiàn)不停都有人拿三家運營商相互比、華為和運營商比、華為和BAT比、BAT和運營商比，所以就先有了這篇文章，我把『中國移動』、『中國電信』、『中國聯(lián)通』、『華為』、『騰訊』、『阿里巴巴』、『百度』這七家企業(yè)在幾個關(guān)鍵指標上的數(shù)據(jù)做一個分析，看能否找到一些有意思的東西。

首先我們來看市場效績，我們對比分析它們2016年的收入規(guī)模、營收增長率和凈利潤、凈利率，結(jié)果如下——

可以看到，在收入規(guī)模方面，電信運營商還存在優(yōu)勢（尤其中國移動還算得上是巨無霸），但在收入增長、盈利能力方面則明顯落后于BAT；BAT除百度去年掉隊外，AT兩家的收入平均增速在40%以上、凈利潤率在50%上下。華為作為跨設(shè)備廠商、終端廠商和服務(wù)提供商，在收入規(guī)模和收入增長上也非?？捎^，但其凈利率僅為7.1%，刨去任教主的“收益從人民中來到人民中去”的策略影響，華為顯然也遇到了“增量不增收”的困境。

如果我們將圖一中圓圈的面積換為“利潤”的話，局面是這樣的——

       我們會發(fā)現(xiàn)BAT對應(yīng)的圓圈都不同程度相對放大了，中國移動也放大了一點，華為相對縮小了，中國電信縮水很厲害，而最神奇的是，中國聯(lián)通不！見！了！

然后，我們來看這幾家企業(yè)的市值對比，結(jié)果是這樣的——

由于華為沒有上市，雖然坊間一直有權(quán)威分析師吹噓華為的市場已超5000億美元，但本著實事求是的原則，我們只對比三家運營商和BAT的市值?？梢钥吹津v訊和阿里巴巴的市值已經(jīng)超出中國移動，騰訊市值幾乎等于三家運營商市值之和了。市值代表的是資本市場對一家企業(yè)未來發(fā)展的信心，事實情況是，整體電信運營商陣營在資本市場上的表現(xiàn)不佳，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成為了資本市場追捧的明星，在過去4-5年時間內(nèi)其市值普遍增長2-5倍，甚至我們都知道全球資本早已向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傾斜。所以，即使不愿意，但通信行業(yè)已經(jīng)是夕陽行業(yè)，我們是不得不承認的，而且這個趨勢似乎不可逆轉(zhuǎn)。

接下來，我們看一下比較枯燥的數(shù)據(jù)，資產(chǎn)和資產(chǎn)收益率，結(jié)果如下——

這個沒啥好說的，電信運營商相對而言還是屬于重資產(chǎn)企業(yè)，每年大幾千億地砸錢進去的，所以作為員工，我們要有這種覺悟，不能認為公司那些高額的利潤是我們賺回來的，那是那些資產(chǎn)（矗立在神州大地上數(shù)以百萬級的基站和管網(wǎng)）賺回來的，哪怕中國移動一個員工都沒有，就那巨額的投資放到銀行收益也是非常可觀的，哈哈（笑著流出了淚）。而華為+BAT的運營相對輕資產(chǎn)一點，而其資產(chǎn)收益率也相對比較健康。關(guān)于中國聯(lián)通，我們是不是可以認為，中國聯(lián)通存在的價值就是為了維持那二十多萬的就業(yè)崗位啊。

來看看品牌價值吧，這個是綜合反映這家企業(yè)的客戶規(guī)模、客戶服務(wù)以及整體社會認知的綜合性指標，數(shù)據(jù)是來自與咨詢公司Brand Finance最新發(fā)布的報告，結(jié)果如下——

中國移動的品牌價值還是高居第一，這反映了中國移動多年來在客戶服務(wù)以及社會責任方面的努力。不清楚Brand Finance是以哪些維度來考量的，但我覺得阿里和華為在海外的品牌影響力估計沒有考慮進去，我怎么感覺華為都快成為“瓷器”成為中國代名詞了，可能我看華為水軍文章比較多的緣故吧，哈哈。不多做分析了。

然后我們來看兩個有意思的指標，人均產(chǎn)值和人均利潤，分析之前先看看7家企業(yè)的員工數(shù)量情況，結(jié)果如下——

三家運營商員工數(shù)量都是十萬級的，BAT都在3萬上下，這還是體現(xiàn)了重資產(chǎn)公司和輕資產(chǎn)公司的區(qū)別，如果將員工也視作資產(chǎn)的話。補充一個數(shù)據(jù)，中國移動客戶數(shù)量為8.49億，中國電信客戶數(shù)為2.15億，中國聯(lián)通為2.37億，結(jié)合員工數(shù)量，我們可以看到，中國移動一個員工服務(wù)1994個客戶，中國電信一個員工服務(wù)515個客戶，中國聯(lián)通一個員工服務(wù)1024個客戶。所以，還在三家運營商中猶豫的畢業(yè)生們，你們知道怎么選擇了嗎？

人均產(chǎn)值以騰訊為首，而人均利潤以阿里巴巴為首。說幾個有意思的對比吧，騰訊的人均產(chǎn)值是中國電信的6倍，阿里巴巴的人均利潤是中國聯(lián)通的721倍，意思是721個中國聯(lián)通的員工才能創(chuàng)造1個阿里巴巴員工所創(chuàng)造的利潤。

運營商內(nèi)部，兩項指標均以中國移動為首，表明中國移動還是最健康的電信運營商。中移動人均產(chǎn)值162萬元，真不可思議，我每天寫的那些PPT有這么高的價值嗎？哈哈。華為一如所料，人均產(chǎn)值高得驚人，人均利潤低得匪夷所思，其實可以理解，賺的錢都分給員工了，還剩什么利潤啊。

說一句百度吧，百度現(xiàn)在好像把所有籌碼都壓在了人工智能，如果押對了，百度估計能翻身，若是人工智能還是沒有爆發(fā)的話，百度可能會馬上掉隊了。

最后，我們看最關(guān)鍵的兩個指標，也是最激動人心的兩個指標，人均收入和性價比。很可惜，我沒能找到BAT2016財年的人工成本的數(shù)據(jù)，所以，所以我只能分析三家運營商+華為，不過這個已經(jīng)足夠引人關(guān)注了。

從華為公布的年報中可以看到，華為豪擲超過1000億元用于員工的工資和福利，這一點，三家運營商都相形見絀，最土豪的中國移動也不過794億元，而且是近50萬員工分享。

人均成本指標指的是企業(yè)為這個員工花了多少錢，這個指標上華為遠遠拋離運營商，其人均成為為63萬，是中國移動的3.5倍，中國電信的4.8倍。

而在運營商內(nèi)部，三家運營商相差并不十分巨大，中國移動40多萬員工取得6000多億營收和超過1000億利潤，所得不過是人均18萬元，高出瀕臨虧損的中國聯(lián)通不過區(qū)區(qū)2萬元，還是那個問題，中國移動的錢可能真不是員工賺的，是資本賺的，就像一個花園，花匠和工作人員把花園打理得很好，但花園賺的錢絕大部分還是給了花園的主人。

最后我們回應(yīng)下標題，分析下幾家企業(yè)員工的性價比，看一下哪一家企業(yè)雇傭的員工性價比高。

我們以“人均產(chǎn)值”作為員工的性能，以“人均成為”作為員工的價格，二者相除，結(jié)果很有意思——

誰能想到，雇用華為員工的性價比是最低的，換言之，去華為上班是最劃算的，任老板的管理方式不符合社會主義套路啊！~而，噔，噔，噔，噔，性價比最高的員工是，中國移動員工！他們付出的多，索取的少，所謂春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干啊，毫不利己，專門利人，中國移動員工可謂新時代YBL啊，所以，請好好珍惜我們，哈哈。