關于汽車保值率的問題，大家一直都有爭論，有人覺得保值率能反映一款車的綜合實力以及在市場上的地位，是買車要參考的重要標準；也有人認為，車子自己喜歡就行了，賣車是以后的事，開著舒心最重要，別管什么保值率。

其實對于保值率我們得理性看待，無需過分看重或排斥，而且對于不知道選什么車的人來說，買臺高保值率車型通常也不會錯哪兒去。

日前，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估進行了中國汽車保值率研究，并發(fā)布了2020上半年各級別最保值車型TOP10名單，話不多說，我們趕緊來看看上半年大家公認的“好車”都有哪些！

小型SUV

小型SUV領域的情況大家都比較熟悉，本田XR-V、繽智兩兄弟依舊包攬了冠亞軍，尤其XR-V，五年保值率還能保持在60%以上，實在硬核。

值得注意的是，長安CS35和奇瑞瑞虎3兩款國產(chǎn)車表現(xiàn)也不錯，而且它們都是自主陣營里比較皮實耐造的車型，預算實在有限的消費者不妨考慮下。

緊湊型SUV

緊湊型SUV榜單無疑還是日系的天下，CX-5、RAV4、CR-V、森林人包攬了前四名，值得一提的是，CX-5雖然一年保值率高達87.04%，但在第三年之后，保值率便被CR-V、RAV4和奇駿趕超。

自主陣營里，哈弗H6 Coupe、長安CS75兩款保有量較高的車型也榜上有名，但在五年保值率數(shù)據(jù)上，國產(chǎn)車與日系車相比還是有較明顯的差距。

中型SUV

毫無懸念，漢蘭達保值率為中型SUV之首，看數(shù)據(jù)便知，其三年保值率還有77.06%，也就是接近于八折，這讓很多競品望其項背，看來標桿終究是標桿，同為中型SUV的銳界綜合實力表現(xiàn)也很強，但與漢蘭達相比還是輸在了保值率上。

再往后看，保時捷Macan、雷克薩斯NX、寶馬X4、奔馳GLC等豪華SUV紛紛涌現(xiàn)，最后，哈弗H7也代表國產(chǎn)車躋身榜單。

中大型SUV

上到中大型SUV級別，基本就是高端車的博弈了，一年保值率排在首位的，是眾望所歸的雷克薩斯RX，雷車保值率在豪華陣營里一直是神一般的存在。而我們口中比較皮實耐造的硬派車型奔馳G級、普拉多、哈弗H9、三菱帕杰羅也不例外入榜。

尤其普拉多，其三年保值率達87.09%、五年保值率達77.72%，堪稱“變態(tài)”級別，此時耳邊又響起了那句：落魄了，賣掉普拉多，它可以讓你東山再起。

小型車

論保值率，飛度是小型車領域當之無愧的NO.1，它既可以成為經(jīng)濟實用的代步車，也支持玩改裝下賽道，對于很多車主來說，當初也許是沒錢才買的飛度，而等到有錢想換車的時候，便發(fā)現(xiàn)還有個高保值率帶來的額外驚喜，誰讓它省心省油呢。

另一方面，MINI車型占據(jù)了前五榜單里的三個席位，在二手車市場，MINI車型確實比較吃香，對于想玩玩的消費者來說，似乎沒有買新車的必要。

緊湊型車

緊湊型車可以說是目前最為熱門的細分領域，因此它們的保值率大戰(zhàn)可以用“高手如云”來形容，然而主流日系車的表現(xiàn)依舊亮眼，像思域、杰德、卡羅拉、凌派、雷凌都是二手車市場上熱度很高的車型，不少預算十萬以內(nèi)的消費者都在考慮這類二手車。

另一方面，像奧迪S3、大眾甲殼蟲這樣相對小眾的車型保值率也不錯，如奧迪S3，那可是“玩家”們手里的寶。

中型車

此領域同樣不乏“三好學生”，但五年保值率表現(xiàn)突出的依舊是雅閣和凱美瑞，車子開五年以后，你還能以新車60%左右的價格賣出，后期較低的用車成本和頗為優(yōu)秀的可靠性是它們吃香的法寶。

德系車方面，除邁騰之外，奔馳C級、奧迪A5、寶馬M3和奧迪A4也擠進了榜單，與主流家用車相比，它們的保值率數(shù)據(jù)也并沒落后多少。

中大型車

與SUV陣營相同，中大型車同樣是豪華車的主場，雷克薩斯ES基本以強大的優(yōu)勢領先于同級德系對手，五年保值率能夠與之一搏的也就只有豐田自家的皇冠了。此外，中大型豪華車奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6皆榜上有名，畢竟除了品牌影響力強之外，它們的市場保有量也有優(yōu)勢。

寫在最后

看完上半年的保值率數(shù)據(jù)，大家一定想說一句：“還是日系車的天下”，是的，這是由品牌影響力、市場保有量以及產(chǎn)品實力等各方面共同決定的，當然大家也要明白一個道理，保值率高的車不一定適合自己，同理，保值率一般的車型里也有好車，這就要看自己怎么抉擇了。