實(shí)際上我周邊的朋友個(gè)人用車沒有買新能源車的。雖然對(duì)新能源車并不抗拒，但多是抱有一種看看再說的心態(tài)，畢竟誰(shuí)都不愿意當(dāng)小白鼠啊。

最先普及的必然是出租車和網(wǎng)約車，這也不奇怪，營(yíng)運(yùn)車輛講究的就是運(yùn)營(yíng)成本。而在這一塊，相對(duì)于燃油車，用電便宜就是最大的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)營(yíng)運(yùn)車輛基本上就在城市內(nèi)轉(zhuǎn)悠，對(duì)長(zhǎng)途的要求相對(duì)較少，對(duì)于電車?yán)m(xù)航里程的問題就沒有普通老百姓那么敏感，而且充電也算是強(qiáng)制休息，比較適合網(wǎng)約車單人單車的模式。

吃螃蟹的必然都是網(wǎng)約車。出租車都不多，因?yàn)槌鲎廛囉泄?，營(yíng)運(yùn)成本又比網(wǎng)約車高，必須要幾班倒才有錢賺，所以要休息充電對(duì)他們來說，不能連軸跑又變成了短板。

朋友中開混動(dòng)的有，但是那個(gè)能夠自由切換，也就無(wú)從說起新能源和燃油車的對(duì)比，自然也就沒有什么后悔的。聽得最多就是保養(yǎng)必須去是4s，因?yàn)橥饷鎸?duì)混動(dòng)還沒辦法做保養(yǎng)，怕出問題到時(shí)候配件貴。

但這是個(gè)小問題，談不上后悔。

不過本人倒是在電動(dòng)汽車剛出來的時(shí)候租過一臺(tái)作為第二臺(tái)車開了一段時(shí)間。因此對(duì)開電車后悔的心態(tài)大致有些了解，不過那是兩三年前了，隨著車廠的技術(shù)一直在進(jìn)步，續(xù)航一直在增加，開車的感覺也可能一直在變好，所以說一下個(gè)人看法，可能有些過時(shí)。

但是從這幾年關(guān)注的新能源車上市狀態(tài)來看，關(guān)鍵缺點(diǎn)并沒有太大改變。

這里說到新能源車，其實(shí)就是電車，這是現(xiàn)代中國(guó)車界的普遍認(rèn)知。

新能源其實(shí)還包括燒氣（大部分的士都改了燒氣），燒酒精，從潔凈能源這一塊來說，燒氣和酒精都比燒油要環(huán)保，甚至比廢棄電池也要環(huán)保，但是從普通人的感覺來說，總覺得車子后面背個(gè)氣罐子不安全，所以在私人車輛上一直推廣不起來。

本人也曾開過燒氣的車（有證的私家車改），從開了三四年的經(jīng)歷來看，只要按時(shí)作氣罐檢查，并沒有什么問題。不過我后來改回來了，因?yàn)檐囕v年檢麻煩，不作為營(yíng)運(yùn)，也省不了多少錢，而且動(dòng)力確實(shí)有衰減。

但是的士都改了跑，就沒有什么問題，只是官方限制油改氣，所以也無(wú)法推廣?？墒枪俜綄?duì)電車是無(wú)比支持的，還有補(bǔ)貼。

其實(shí)發(fā)電不也有污染？這個(gè)問題不是我等升斗小民要考慮的，國(guó)家的政策自然是光偉正。

所以我們這里只把電車拿來作為新能源車討論，其實(shí)電車也是老早就有了，只不過近些年才正式登上舞臺(tái)。

我當(dāng)時(shí)租的是很原始的知豆一代，還是二代，我忘記了。

首先我要肯定的是，從駕駛感受來說，電動(dòng)車和燃油車是幾乎一致的。這種感受是指加油和丟油的時(shí)候，特別是丟油卡檔中怠速制動(dòng)的感覺。老司機(jī)肯定知道我說的啥。

我們騎電動(dòng)車，是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的，就算松了加速，車子依舊飛快地往前走，必須使用剎車才能減速。而燃油車只要丟油，不在空擋，車子就會(huì)自然減速。常開車的肯定是喜歡這種感覺的，加速減速都在油門的一只腳上。

而電動(dòng)汽車這一點(diǎn)是做得很好的，我當(dāng)時(shí)開的時(shí)候都覺得這就是燃油車自動(dòng)擋一樣。也許這并不是什么高科技，但是對(duì)我來說，這就是電動(dòng)汽車給我最大的驚喜了。

剩下的就是缺點(diǎn)了。

動(dòng)力上是沒有問題的，至于車子組裝粗糙，是從燃油車改裝而來這些問題都已經(jīng)在這幾年中大大地進(jìn)步了，所以也就不必說了。

電動(dòng)車最大的兩個(gè)問題，第一個(gè)是續(xù)航，第二個(gè)是充電時(shí)間。

現(xiàn)在續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了六七百公里，所以這個(gè)也不再是問題。

其實(shí)當(dāng)時(shí)我開的車?yán)m(xù)航標(biāo)稱170公里，我也不覺得有問題。就好像騎個(gè)摩托車吧，不也就這么點(diǎn)續(xù)航，但是我到處有油加啊。

說到底，還是能源補(bǔ)充問題。

國(guó)家這幾年大力建設(shè)公用充電樁，只要在人煙繁華的地方，找個(gè)充電座應(yīng)該不是問題。

可充電時(shí)間太長(zhǎng)還是無(wú)法解決。

開電動(dòng)汽車和騎電動(dòng)車一樣，都有一種焦慮癥，就好像我們的手機(jī)，只要不是滿電，就讓人心虛。

這是為什么呢？還是因?yàn)樾睦餂]底。

表上百分之五十，大家就都心慌了，到底還能跑多遠(yuǎn)？還要多久才能找到電樁？

這種心理大概在跑了幾十公里左右就會(huì)開始縈繞在司機(jī)的心頭，因?yàn)檫@種不確定性太磨人了。這源于對(duì)續(xù)航標(biāo)稱值的不信任，和對(duì)充電時(shí)間以及對(duì)能否找到充電樁的不確定。

估計(jì)百分之九十的后悔買電車的朋友都是出于對(duì)充電的焦慮。

充電時(shí)間過長(zhǎng)，是會(huì)打亂司機(jī)的工作安排的。開燃油車，加個(gè)油幾分鐘，不會(huì)影響我們的工作生活。

好的工具是為了讓我們更輕松地生活，而不是變成瑣碎煩人的生活本身。

那天在刷視頻的時(shí)候，不記得是哪家電車的廣告，把排隊(duì)等著充電都說得很有詩(shī)意，就像專門安排給我們休息幾十分鐘的一種儀式感，當(dāng)時(shí)看著那個(gè)文案，想笑又笑不出來。

把客戶的痛點(diǎn)改頭換面成你們的優(yōu)勢(shì)，你以為就靠個(gè)文案就行了？

我可以坐在這里花幾十分鐘的呆，但是這是我愿意，我有得選擇，而你讓我去充電的時(shí)候休息，這就是被迫。沒有人原意被人逼著去干一件事情，何況只是一個(gè)工具，居然逼著我來成就所謂儀式感。

這種廣告真是敗好感的白癡。

如果是作為第二臺(tái)車，每天在城里跑跑，晚上就固定充電，其實(shí)電車還是不錯(cuò)的選擇。

但是如果經(jīng)常出長(zhǎng)途，或者對(duì)自己的生活自律嚴(yán)謹(jǐn)，不喜歡這種虛電的焦慮感，不喜歡長(zhǎng)期把自己消耗在充電樁排隊(duì)的朋友，在快速充電完全實(shí)現(xiàn)，或者換電站全面普及之前，還是用燃油車吧。

相對(duì)于續(xù)航和充電時(shí)間長(zhǎng)，其他什么折舊啊，電池更換啊，這些都不是不喜歡電車的理由，自然也不能成為我們后悔的借口——因?yàn)檫@些都是你在入手前就了解過了的，而且是不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步而改變的。你選擇，就必須接受。

但是續(xù)航和充電時(shí)長(zhǎng)是有可能技術(shù)進(jìn)步，甚至技術(shù)突變的。

不能接受的，就先等等看。能接受的就接受了，又何來后悔呢？

除非你是被廣告和銷售騙了。

我并沒有聽到誰(shuí)買了新能源車后悔的，就算有時(shí)候坐網(wǎng)約車（一水的帝豪電車），聊起天來，師傅對(duì)開的車也大多是夸獎(jiǎng)。

自己的選擇，笑著也不能后悔。