近日，騰訊斥1000萬(wàn)美元（約合人民幣7070.7萬(wàn)元）增持了蔚來(lái)汽車168萬(wàn)股ADS（美國(guó)存托股份）。此次增持是通過(guò)騰訊旗下Huang River基金進(jìn)行，目前騰訊共持有蔚來(lái)汽車15.1%的股票，為蔚來(lái)汽車第二大股東。

　　據(jù)悉，本次蔚來(lái)汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)；約15%用于開(kāi)發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。

　　騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬(wàn)美金參與認(rèn)購(gòu)了蔚來(lái)近日擬發(fā)行的6.5億美金可轉(zhuǎn)債。同時(shí)認(rèn)購(gòu)的還有高瓴資本（Hillhouse Capital Management Ltd）。

　　據(jù)悉，在美國(guó)東部時(shí)間2020年6月11日上午4:20，蔚來(lái)宣布了該公司發(fā)行的7200萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS）的定價(jià)，價(jià)格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源于蔚來(lái)汽車該次ADS發(fā)行。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來(lái)汽車比例為12.6%，當(dāng)時(shí)的持股為140575048股。而未來(lái)蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，持有蔚來(lái)154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。

　　此次增持后，騰訊持有蔚來(lái)的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬(wàn)股，這其中包含了新增持的168萬(wàn)股ADS和2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬(wàn)股A類股或ADS等，騰訊已成為蔚來(lái)第二大股東。

　蔚來(lái)或的確未來(lái)可期

　　雖然騰訊早已涉及汽車行業(yè)許久，但此次增持依舊給外界釋放出對(duì)新能源汽車的積極信號(hào)，似乎也在說(shuō)明蔚來(lái)已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)，開(kāi)始好轉(zhuǎn)了。畢竟今年以來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)一路上揚(yáng)，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來(lái)股價(jià)在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。

　　盡管新能源汽車今年以來(lái)受到外界資本青睞，蔚來(lái)汽車也在不斷發(fā)展，成為了造車新勢(shì)力銷量最高的車企，還分別于廣汽和長(zhǎng)安合作成立了廣汽蔚來(lái)和長(zhǎng)安蔚來(lái)，并且廣汽蔚來(lái)也已經(jīng)推出了首款車型HYCAN，但蔚來(lái)汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車2019 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在公共衛(wèi)生事件影響之下，蔚來(lái)的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛)，營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。

　　雖然蔚來(lái)汽車銷量和營(yíng)收同比有所下降，但卻通過(guò)精減費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比縮減。據(jù)相關(guān)消息，今年一季度，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。

　　2020年雖然年初時(shí)收疫情影響，汽車行業(yè)整體低迷，但據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬(wàn)輛，同比下降 23.5%，環(huán)比增長(zhǎng) 12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬(wàn)輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；整體來(lái)說(shuō)新能源汽車在呈現(xiàn)了環(huán)比中出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的現(xiàn)象。

　　并且在6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開(kāi)始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣。

　　“從這里也可以看出來(lái)用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！崩畋蟊硎?。

　　此外，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車型——EC6將于7月份上市銷售，并將于9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進(jìn)一步豐富蔚來(lái)旗下車型，增加受眾群體，帶來(lái)更多的銷量。

新能源汽車發(fā)展日趨迅速

　　當(dāng)然，騰訊此次增持蔚來(lái)汽車股份，不僅是對(duì)蔚來(lái)汽車的看好也是對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景的認(rèn)可。畢竟不僅中國(guó)的新能源汽車占據(jù)了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車也在不斷加快發(fā)展速度。

　　國(guó)家一直從政策上對(duì)新能源汽車進(jìn)行支持，并在今年3月31日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議上，將原定于2020年取消的新能源貼政策繼續(xù)延長(zhǎng)2年，同時(shí)延長(zhǎng)2年的還有新能源汽車免征購(gòu)置稅。

　　地方政府也在不斷做出新能源汽車推動(dòng)政策，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》，對(duì)新購(gòu)新能源小汽車的個(gè)人消費(fèi)者 給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購(gòu)純電動(dòng)高級(jí)型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬(wàn)元/車，新購(gòu)插電式混合動(dòng)力高級(jí)型乘用車補(bǔ)貼1萬(wàn)元/車。

　　6月8日，海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來(lái)各省市越來(lái)越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進(jìn)政策將紛紛推出。

　　而全球來(lái)看，不僅歐美在政策上推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)際上包括多個(gè)豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車企特在在加速著電氣化進(jìn)程，紛紛發(fā)布著電動(dòng)汽車推出的規(guī)劃和開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。

　　此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價(jià)突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕并逐步超越著傳統(tǒng)汽車。