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昨天，在上海同濟(jì)大學(xué)的磁浮試驗(yàn)線(xiàn)上，一節(jié)藍(lán)灰相間的試驗(yàn)樣車(chē)像疾風(fēng)一般駛過(guò)。當(dāng)樣車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停下，監(jiān)控室里的工作人員全體振臂高呼。時(shí)速600公里，我國(guó)自主研制的高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)首次試跑宣告成功！這標(biāo)志著我國(guó)高速磁浮研發(fā)取得重要新突破！ ▲我國(guó)600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在滬成功試跑。來(lái)源：騰訊視頻 從時(shí)速200公里到時(shí)速350公里，從零起步到全球領(lǐng)先，中國(guó)高鐵跑出了令全世界羨慕的中國(guó)速度，如今。隨著600公里高速磁浮樣車(chē)成功試跑，中國(guó)高鐵距離貼地飛行只有一步之遙。 時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，是科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)課題。由中國(guó)中車(chē)組織，中車(chē)四方股份公司技術(shù)負(fù)責(zé)，匯集國(guó)內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)，目的是攻克高速磁浮核心技術(shù)，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國(guó)高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。 
高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁表示，在多工況試驗(yàn)條件下，車(chē)輛懸浮導(dǎo)向穩(wěn)定，運(yùn)行狀態(tài)良好，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。 
第一，速度提高近一倍。目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵采用了復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，時(shí)速為350公里，本次成功試跑的高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)速度，幾乎是復(fù)興號(hào)速度的2倍，甚至接近民航客機(jī)的巡航速度。假如列車(chē)以這樣的速度行駛，從北京到上海只需要2個(gè)多小時(shí)，而從北京到廣州，則從8小時(shí)縮短為3個(gè)多小時(shí)。 ▲央視劇透！時(shí)速600公里高速磁懸浮真車(chē)首次亮相。來(lái)源：騰訊視頻 第二，應(yīng)用場(chǎng)景更豐富，既可用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，即“走廊化”交通，在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊，促進(jìn)地區(qū)間協(xié)同發(fā)展；又適用于中短途客運(yùn)，即“通勤化”、“同城化”交通，用于大城市通勤或城市群內(nèi)相鄰城市的城際連接，打造半小時(shí)至1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)都市圈和城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。 第三，填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)，滿(mǎn)足不同人群出行需求。讓我們?cè)僬f(shuō)得具體一點(diǎn)。目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵時(shí)速為350公里，本次成功試跑的高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)速度，幾乎是京滬高鐵運(yùn)營(yíng)速度的2倍，甚至接近民航客機(jī)的巡航速度。假如列車(chē)以這樣的速度行駛，從北京到上海只需要2個(gè)多小時(shí)，而從北京到廣州，則從8小時(shí)縮短為3個(gè)多小時(shí)。 一是系統(tǒng)本身的安全性。由于列車(chē)和軌道間采用“車(chē)抱軌”的結(jié)構(gòu)形式，不存在脫軌的可能性。二是列車(chē)與列車(chē)之間，用邏輯和功能類(lèi)似于現(xiàn)在的高速輪軌系統(tǒng)列控技術(shù)，確保列車(chē)間的安全空間間隔保持，杜絕了尾追的可能性。三是對(duì)人體健康的安全性。列車(chē)具備了快?？炱鸬募夹g(shù)能力，在列車(chē)速度控制和制動(dòng)控制策略的設(shè)定上，以人的乘坐舒適性作為重要的控制目標(biāo)，人的乘坐體驗(yàn)是第一位的。四是對(duì)于周邊環(huán)境的影響。噪音小，輻射小，環(huán)境友好性和輪軌系統(tǒng)差不多，甚至比輪軌系統(tǒng)還好。專(zhuān)家指出，其輻射性連一個(gè)微波爐的輻射都沒(méi)有。五是應(yīng)急逃生。在基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)上采用了創(chuàng)新的層疊結(jié)構(gòu)，徹底解決了應(yīng)急情況下人員疏散問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)在沿線(xiàn)任何位置的疏散逃生。 目前高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展順利，試驗(yàn)樣車(chē)成功試跑的同時(shí)，5輛編組工程樣車(chē)的研制也在穩(wěn)步推進(jìn)中。按照計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2020年底下線(xiàn)，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。未來(lái)，通過(guò)高速磁浮示范工程建設(shè)，進(jìn)行時(shí)速600公里線(xiàn)路運(yùn)行等相關(guān)工作。
一些地區(qū)已將高速懸浮作為重點(diǎn)項(xiàng)目提上日程。在新疆地區(qū)，“烏昌磁懸浮”項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃、可行性研究報(bào)告編制已經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)。這條路線(xiàn)起點(diǎn)為烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，終點(diǎn)為昌吉市西外環(huán)站（一期）線(xiàn)路全長(zhǎng)約24km，地下線(xiàn)5.3km，高架線(xiàn)18.7km。項(xiàng)目建成后，從烏魯木齊到昌吉用時(shí)不到5分鐘，不僅將新疆地區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)連接的更為緊密，也將大大緩解當(dāng)?shù)鼐用窠煌〒矶轮唷?/section>今年4月，浙江在全面推進(jìn)高水平交通強(qiáng)省建設(shè)動(dòng)員大會(huì)宣布謀劃“十大千億”和“百大百億”等重大工程，其中包括滬杭甬（上海—杭州—寧波）超級(jí)磁浮，時(shí)速600公里。滬杭磁懸浮全長(zhǎng)約175公里，建成以后，杭州到上?？梢钥s短到20分鐘左右，真正實(shí)現(xiàn)滬杭同城生活。這一項(xiàng)目早在2006年便已立項(xiàng)，但由于種種原因被擱置。如今，隨著600公里高速懸浮樣車(chē)成功試跑，長(zhǎng)三角地區(qū)打造20分鐘生活圈不再是奢望。據(jù)悉，日本已經(jīng)在1990年山梨縣修建的磁懸浮試驗(yàn)線(xiàn)基礎(chǔ)上，打造連接?xùn)|京、名古屋和大阪的高速磁浮線(xiàn)，最高時(shí)速大約500公里。其中，東京到名古屋一段預(yù)計(jì)2027年率先開(kāi)通。中國(guó)老百姓能否先于他們坐上時(shí)速600公里的高速懸浮列車(chē)呢？讓我們拭目以待。 參考資料：[1]中國(guó)中車(chē)：《超級(jí)重磅！時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)成功試跑》[2]新疆發(fā)布：《重磅！磁懸浮列車(chē)要來(lái)了，起步即達(dá)！新疆這3個(gè)地方要騰飛了！快來(lái)看看有你的家鄉(xiāng)嗎？》[3]北京發(fā)布：《“滬杭磁浮”中斷十幾年后高速磁浮落地運(yùn)營(yíng)還有多遠(yuǎn)?》[4]大眾報(bào)業(yè)·半島網(wǎng)：《中國(guó)這仨城市已有磁浮線(xiàn)路：車(chē)抱軌無(wú)脫軌可能，輻射低過(guò)微波爐》
你坐過(guò)最快的火車(chē)時(shí)速多少？感謝你每天都在看
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