夏天開空調(diào)，用內(nèi)循環(huán)可以更涼快，但是健康、安全方面有一定的隱患。所以說，外循環(huán)也不能完全不用。

首先，我們來了解一下內(nèi)外循環(huán)的原理。

內(nèi)循環(huán)就是車子里面和外面是不進行任何氣體交換的，相當于是家里把所有的窗戶全部都給關上了。

外循環(huán)就是用鼓風機把外面的空氣抽進來，過濾一下，然后再吹到車子里面，進行了個氣體交換，相當于家里面裝了個新風系統(tǒng)。

不少朋友應該碰到過的：夏天剛上車，車子里面燙得連方向盤都握不住。

車子暴曬之后，不光是會有熱氣，有可能還會有各種異味。這種時候就建議先用外循環(huán)，然后搭配風扇、車窗來降溫除味。

《北京工業(yè)職業(yè)技術學院學報》有論文，《車輛夏季露天停放車內(nèi)溫度變化特性分析》上面講。

車輛靜置的時候，內(nèi)部溫度的變化主要來自環(huán)境傳熱和太陽輻射。

如果你的車子停在地下車庫、樹蔭這些陰涼的地方，車內(nèi)溫度主要是來自環(huán)境傳熱，也就是氣溫。

夏天氣溫差不多35℃的樣子，所以說，車內(nèi)多半也有35℃。

但是靠譜的位置不太好找的，難免是要停一些暴曬的露天位置的，這個時候車內(nèi)就會更熱了。

吉林大學碩士論文，《自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機物及醛酮類物質檢測技術》上面，他們做了個實驗。

挑了一輛黑色高級轎車，進行一天24小時車內(nèi)溫度測試。在夏天的下午2點，車內(nèi)溫度達到最高，有72.9℃，最熱的儀表盤上竟然有105℃。

「哎嘿」水放上去都能直接沸騰，打個雞蛋就是荷包蛋，這個是比較猛了。

而且暴曬之后，苯類、醛類這些揮發(fā)性有機化合物，統(tǒng)稱叫做“VOC”，含量是明顯上升的，甲苯、乙苯濃度甚至能翻10倍。

簡單地說，就和燒烤一樣的：「滋滋滋滋」在那邊焦了，焦的香味，不是我們也聞得到嗎？烤出來了。

這些有機化合物味道不僅不香，還是會害人，有毒的。

比如說：苯類有機物是有神經(jīng)毒性和遺傳毒性的，會讓人精神衰弱、疲憊、失眠，還會影響生殖系統(tǒng)。

甲醛很有名了，對皮膚都有傷害，引起過敏反應，別說致癌了。這個在中國車內(nèi)質量控制當中是有嚴格的限制的，屬于有害物質。

所以車子被暴曬之后，不光是要給車內(nèi)快速降溫，還要把有害物質也給趕出去。

具體怎么操作，以前視頻也講過：最基本的就是把外循環(huán)打開，車窗和風扇也都開到最大，空氣流動就快一點，相當于是換了個氣。

過一段時間再是：車窗關上，內(nèi)循環(huán)也打開。

這個就好比：原來是一壺燙燙的熱水，你直接把里面的水倒掉了，然后把冷水再倒在里面，是不是相對來說，冷得就更快一點了？

總不是要慢慢地等這個水，「啊」從滾燙的100℃變成20℃，車子都開到了。

如果你覺得剛才那個操作很麻煩，或者說開車不喜歡這樣，甚至是覺得會有奇怪的目光的話，你可以用一些納米炭包。

就直接丟在車里，那邊一邊烤出來，那邊直接就一邊就吸掉，我家也是有賣的，有興趣可以去看一下。

分子篩分解型納米礦晶，除醛去味2倍增強炭包

深層分解成二氧化碳和水，無反向排毒

我們再來講一下，車子在路上開的時候，空調(diào)和內(nèi)外循環(huán)，如何搭配地來使用。

看情況的，如果車子是新車，是建議在開的過程中一直使用外循環(huán)的。

就是剛才吉林大學的那篇碩士論文，他對有害氣體揮發(fā)做了1年的跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)：苯類物質會在開始的3個月里慢慢地消失。

但是醛類物質是比較頑固的，消失挺慢的，丙醛會在6個月的時候才開始散發(fā)出來，之前一直都沒有。

所以，如果是新車的話，我是不建議一直開著內(nèi)循環(huán)了，哪怕空調(diào)稍微效果差一點，就外循環(huán)開在那邊，過個一兩年之后再說吧，這個是從安全的考慮。

“好麻煩啊，我又不要緊的，我平時還抽煙的?！?/p>

是這樣的：你如果是爸爸、媽媽，如果車里要坐小孩，或者是長輩、老人的話，開外循環(huán)吧。

北京聯(lián)合大學室內(nèi)環(huán)境研究所也做過了一個測試：50km/h開10分鐘，外循環(huán)對換氣的貢獻是最大的，可以達到39%。

也就是說：你大概開個20多分鐘，整個車廂里的空氣都能夠換一遍了，這相對還是有意義的。

“我這個車子不是新車，外面霧霾，空氣又不好，那么多汽車尾氣，一直開內(nèi)循環(huán)，行不行呢？”

不管車子新舊，內(nèi)循環(huán)時間長了，還是要開下外循環(huán)的。

因為使用內(nèi)循環(huán)的時候，車內(nèi)是高度密封的，呼吸不是會產(chǎn)生二氧化碳的？就留在車里面了。時間長了，二氧化碳濃度過高，有可能也會影響行車安全的。

期刊《環(huán)境科學與技術》上面有論文，《汽車內(nèi)二氧化碳污染與通風模式》上面講。

二氧化碳濃度超過1.5%，人的呼吸就會變得急促，還伴有輕微頭痛，這些情況是影響開車狀態(tài)的。

這個論文上面還測試：在開的時候，車內(nèi)二氧化碳濃度和空調(diào)、內(nèi)外循環(huán)的關系。

車速60km/h的情況下，開外循環(huán)，5分鐘之后，可以讓二氧化碳的濃度平衡在0.1%，剛才可是1.5%，算是一個比較安全的數(shù)值了。

而且車速越高，車內(nèi)空氣是越健康，這很好理解，你開得快，「嗚嗚嗚」風都兜進來了，對不對？

現(xiàn)在的一些車企，比如說是奔馳：內(nèi)循環(huán)開著，過一段時間，會自動切換成外循環(huán)的，為了就是讓車內(nèi)的空氣可以流動。

如果沒有這個功能，也是建議內(nèi)循環(huán)開個30分鐘，然后就手動去調(diào)一下外循環(huán)，把它開一下。

很多朋友說：“「啊」外面都是尾氣，外面都是PM2.5，都是臟東西。”

車內(nèi)的二氧化碳總要排出去了，不然的話，你人都是頭暈了，開車這里撞一下了、那邊出事故了，反而是……怎么說呢？兩害相權取其輕。

總得來說，如果車子被暴曬過了，開外循環(huán)、車窗、大風扇，把車內(nèi)的熱氣排出的同時，有害物質也要排出去，尤其是新車，車上還坐老人和小孩。

長時間開車，從安全的角度來說，也不要把自己悶死，內(nèi)循環(huán)偶爾也要切換成外循環(huán)的，半個小時來一次就可以了。

短途，全程內(nèi)循環(huán)問題也不會太大。

今天講了這么多關于內(nèi)外循環(huán)的用法，有些朋友會講了：“夏天我從來不開空調(diào)的，這不是為了省油嘛：我就開個窗?！?/p>

開窗不開空調(diào)和關窗開空調(diào)，我告訴你：還是開空調(diào)省油！沒想到吧？

疫情來了，大家窗戶是不敢開了，內(nèi)循環(huán)開好，口罩也戴起來，車里要不要戴口罩？空調(diào)過濾器比口罩厲害還是比口罩效果差？

我們還把專業(yè)的論文和資料給你找出來了。