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13年4月個(gè)人上某輪工作，該輪定在歐洲航線。眾所周知，歐洲PSC檢查非常嚴(yán)格，檢察官專業(yè)素質(zhì)較高。上船后組織人員在抵歐洲之前對(duì)所有應(yīng)急設(shè)備各種功能進(jìn)行測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急配電板“test”開關(guān)貼了一張“勿動(dòng)”的標(biāo)識(shí)。作為有經(jīng)驗(yàn)的人員，都知道該“test”開關(guān)是用于模擬測(cè)試全船失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并能自動(dòng)并電，該開關(guān)是必須能夠使用且有效的（這是有經(jīng)驗(yàn)的檢查官經(jīng)常檢查科目）。
當(dāng)時(shí)，出于認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，還是決定冒險(xiǎn)將開關(guān)轉(zhuǎn)到“test”位置進(jìn)行模擬失電實(shí)驗(yàn)。當(dāng)開關(guān)轉(zhuǎn)至“test”位置后，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)能自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)并電。但是等再將開關(guān)搬到正常位置后，停掉應(yīng)急發(fā)電機(jī)后，由主配電板通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)供到應(yīng)急配電板的應(yīng)急電卻供不上了（聯(lián)絡(luò)開關(guān)不能自動(dòng)合閘）。關(guān)于這個(gè)現(xiàn)象，前二任人員都未有在交接班報(bào)告中提及，迫于無奈，只得臨時(shí)使用手動(dòng)儲(chǔ)能將開關(guān)合上。
但即使是使用手動(dòng)儲(chǔ)能，也發(fā)現(xiàn)有一些不正?，F(xiàn)象。
正常來說，將聯(lián)絡(luò)開關(guān)控制方式選擇按鈕搬到手動(dòng)位置，利用手柄手動(dòng)儲(chǔ)能后，用手按下手動(dòng)合閘按鈕，即可合上電源。但是手動(dòng)儲(chǔ)能后，按下合閘按鈕，聽到開關(guān)有很響的“啪嗒”合閘聲音，電源卻未能合上。利用手動(dòng)將儲(chǔ)能彈簧儲(chǔ)上能后，將聯(lián)絡(luò)開關(guān)控制方式按鈕從手動(dòng)搬到自動(dòng)，正常情況下，開關(guān)將自動(dòng)合上閘，供上電源，但是卻不能合上電源。最終采取的操作方式是手動(dòng)儲(chǔ)上能后，將控制方式轉(zhuǎn)換開關(guān)搬到“鎖定”位置，然后再將其搬到“自動(dòng)”模式，即可將電源合上（因此此次恢復(fù)應(yīng)急電搞了較長時(shí)間），可以說聯(lián)絡(luò)開關(guān)工作是很不正常的。對(duì)于初次不了解的人來說，如果碰到PSC檢查要求試驗(yàn)該開關(guān)，勢(shì)必會(huì)造成很大麻煩，弄不好就會(huì)被開30碼。從裝置的鎖緊螺絲來看，該裝置被拆檢過，后查閱記錄，該故障自下水以來就存在，可能也由廠方專業(yè)人士維修過，但最終還是沒能發(fā)現(xiàn)問題所在，迫不得已貼上“勿動(dòng)”標(biāo)簽。長期以來，應(yīng)急配電板聯(lián)絡(luò)開關(guān)和配電板主開關(guān)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量較高，位置重要，且船存幾乎沒有任何備件等一系列原因（對(duì)于聯(lián)絡(luò)開關(guān)而言，如果拆檢不當(dāng)，將可能導(dǎo)致一部分通過應(yīng)急配電板供電的設(shè)備無法正常工作。致使船上管理人員一般不敢輕易下手涉足解體修理，弄不好會(huì)造成很大麻煩，其一般都交與岸上專業(yè)人士修理）。發(fā)現(xiàn)問題后，由于船上找不到相應(yīng)圖紙和說明書，也未能敢輕易拆檢。當(dāng)時(shí)都認(rèn)為是聯(lián)絡(luò)開關(guān)有故障，準(zhǔn)備回航報(bào)航修或是申請(qǐng)一個(gè)新的聯(lián)絡(luò)開關(guān)換上。但后來考慮到該開關(guān)可能價(jià)格較高，并且是一個(gè)長期的安全隱患。為了節(jié)約一定的費(fèi)用，同時(shí)也為了鍛煉一下自己。還是決定靠我們自己進(jìn)行一下努力。為了了解其大致工作原理，我們將主配電板上的一個(gè)主開關(guān)拉出，拆下外罩，進(jìn)行研究（其大致原理應(yīng)該是差不多的）。通過研究，發(fā)現(xiàn)主開關(guān)的合閘主要是通過彈簧杠桿式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輔助以電磁開關(guān)來進(jìn)行的，分閘則主要是通過失壓脫扣來進(jìn)行，儲(chǔ)能是通過儲(chǔ)能馬達(dá)和限位機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。有了大致了解后，對(duì)于拆檢有了底氣，當(dāng)時(shí)懷疑是不是聯(lián)絡(luò)開關(guān)上儲(chǔ)能馬達(dá)的限位機(jī)構(gòu)是不是位置不正確。于是利用靠泊時(shí)，待PSC剛剛檢查完第二天的一個(gè)機(jī)會(huì)。和電機(jī)員一起將聯(lián)絡(luò)開關(guān)拆了下來。搬到集控室里面，進(jìn)行研究。拆掉外罩后，通過分析其結(jié)構(gòu)和工作原理，進(jìn)行手動(dòng)儲(chǔ)能測(cè)試，檢查限位機(jī)構(gòu)，測(cè)量儲(chǔ)能馬達(dá)絕緣，發(fā)現(xiàn)均正常。但與主配電板主開關(guān)工作原理相比較時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些許的不同：主配電板主開關(guān)每次合完閘后，儲(chǔ)能彈簧即刻自動(dòng)儲(chǔ)能，為下次合閘做準(zhǔn)備。而對(duì)于聯(lián)絡(luò)開關(guān)而言，由于內(nèi)部使用的是拔叉機(jī)構(gòu)。如果合完閘后即刻進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)能的話，又會(huì)將開關(guān)往分閘的方向拉，這顯然是不可能的。那么聯(lián)絡(luò)開關(guān)又是如何來自動(dòng)儲(chǔ)能的呢，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，船上又沒有聯(lián)絡(luò)開關(guān)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理說明書，問題也就無從下手，這成了當(dāng)時(shí)的一個(gè)謎團(tuán)，顯然這也是找到問題的突破口。當(dāng)時(shí)由于臨近午飯時(shí)間，又擔(dān)心會(huì)很快開航，只得帶著疑問將開關(guān)裝回，恢復(fù)應(yīng)急電源的供給。吃午飯時(shí)，在與電機(jī)員談到這個(gè)問題時(shí)，大家都感到迷茫，準(zhǔn)備放棄，提出申請(qǐng)備件或是申請(qǐng)航修。但個(gè)人考慮到，一來該開關(guān)價(jià)格昂貴，二來我們也不能夠斷定開關(guān)本身有故障。即使申請(qǐng)備件，也要說出個(gè)1、2、3吧，如果換新備件還是不行呢，這就造成很大的浪費(fèi)。已經(jīng)走到這一步了，再努努力，找機(jī)會(huì)再拆下來研究研究，問題應(yīng)該是可以找到的。吃完中午飯后，得知要等到下午5、6點(diǎn)才開航，還有點(diǎn)時(shí)間去研究。個(gè)人回到房間后，躺在沙發(fā)上，想起那個(gè)謎團(tuán)，難以入睡。于是通過QQ和黃埔造船廠保修經(jīng)理取得聯(lián)系，通過他將應(yīng)急配電板的完工圖紙和操作說明傳了過來。期望通過研究聯(lián)絡(luò)開關(guān)控制電路看看能否發(fā)現(xiàn)一些問題。幸運(yùn)的是，通過對(duì)打印出來的聯(lián)絡(luò)開關(guān)控制電路圖紙的仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)了一些蛛絲馬跡。盡管圖紙上沒有明確說明如何儲(chǔ)能和合閘，但通過分析上面的一些接線，基本上可以猜想出是如何儲(chǔ)能的。當(dāng)時(shí)的猜想是：聯(lián)絡(luò)開關(guān)是通過繼電器12K1的延時(shí)開關(guān)來自動(dòng)儲(chǔ)能和合閘的。與主開關(guān)不同的是，聯(lián)絡(luò)開關(guān)是在自動(dòng)合閘之前，預(yù)先進(jìn)行儲(chǔ)能，然后再進(jìn)行合閘，合閘之后不再進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)能（主開關(guān)是合閘后即刻進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)能，為下次合閘做準(zhǔn)備）。而這個(gè)猜想也可以解開聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘之后不能即刻自動(dòng)儲(chǔ)能的謎團(tuán)。再進(jìn)而深度分析，如果延時(shí)繼電器延時(shí)時(shí)間太短，將可能使得控制儲(chǔ)能馬達(dá)的觸點(diǎn)（通電后延時(shí)斷開）在很短的時(shí)間內(nèi)斷開，導(dǎo)致儲(chǔ)能馬達(dá)沒有足夠的時(shí)間來進(jìn)行儲(chǔ)能，從而也就不能夠進(jìn)行自動(dòng)合閘。分析出這一結(jié)果后，當(dāng)時(shí)很是興奮，馬上叫上正在休息的電機(jī)員，到應(yīng)急配電板上對(duì)繼電器12K1進(jìn)行延時(shí)時(shí)間設(shè)置檢查，發(fā)現(xiàn)其設(shè)置延時(shí)時(shí)間為3秒。這顯然時(shí)間太短，于是將延時(shí)時(shí)間調(diào)整為12秒，然后再將“TEST”開關(guān)轉(zhuǎn)到“TEST”位置。應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并電，隨后將“TEST”開關(guān)轉(zhuǎn)到“正?！蔽恢煤?，發(fā)現(xiàn)約5秒后聯(lián)絡(luò)開關(guān)儲(chǔ)能彈簧自動(dòng)儲(chǔ)上能量（聯(lián)絡(luò)開關(guān)上的能量指示器變?yōu)榧t色，以前是不能自動(dòng)儲(chǔ)能的），12秒后開關(guān)自動(dòng)合閘成功。隨后再進(jìn)行多次手動(dòng)分閘、合閘，自動(dòng)分閘、合閘試驗(yàn)，一切全部恢復(fù)正常。不需要手動(dòng)儲(chǔ)能后，將模式開關(guān)搬到“鎖定”位置。然后再搬回自動(dòng)位置才能合閘。
上圖為聯(lián)絡(luò)開關(guān)外部控制線路圖，根據(jù)個(gè)人理解簡要介紹其工作原理：1Q2為聯(lián)絡(luò)開關(guān)的主觸頭，帶有失壓和過流脫扣等保護(hù)裝置。右側(cè)為控制電路，控制電源為主配電板440伏變壓為220伏供給。正常情況下，試驗(yàn)開關(guān)12S1放在“normal”位置，延時(shí)繼電器12K1在通電狀態(tài)，觸點(diǎn)57、58（此觸頭負(fù)責(zé)發(fā)送合閘信號(hào)）和觸點(diǎn)61、62（此觸頭負(fù)責(zé)向儲(chǔ)能馬達(dá)供電）處的延時(shí)觸頭分別在閉合和斷開狀態(tài)。由于聯(lián)絡(luò)開關(guān)是合上的，觸點(diǎn)13、14在閉合狀態(tài)，繼電器12K2通電，觸點(diǎn)11、12在開啟狀態(tài)，合閘信號(hào)在聯(lián)絡(luò)開關(guān)接通后斷掉。觸點(diǎn)33、34合上，綠燈12H4常亮，表示為主配電板供電。一旦我們將試驗(yàn)開關(guān)12S1搬到“TEST”位置，聯(lián)絡(luò)開關(guān)的整個(gè)控制電路將處于失電狀態(tài)，1Q2中的UVR(欠壓脫扣)觸發(fā)，聯(lián)絡(luò)開關(guān)分閘，同時(shí)使得觸點(diǎn)13、14斷開，繼電器12K2失電。由于12K2失電，將使得應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)上的連鎖觸點(diǎn)31、32（另圖）在閉合狀態(tài)，接通應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)合閘線圈電路（為合閘做好準(zhǔn)備）。同時(shí)由于繼電器12K1失電，連鎖觸點(diǎn)31、32（另圖）閉合，發(fā)送應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)，待應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)發(fā)電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)合閘線圈即通電合閘，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)提供應(yīng)急電（自動(dòng)狀態(tài)下）。測(cè)試完成后，如果再度將試驗(yàn)開關(guān)12S1搬回到“normal”位置。繼電器12K1立即通電接通，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)上的連鎖觸點(diǎn)21、22將立即斷開，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)失壓脫扣。同時(shí)聯(lián)絡(luò)開關(guān)控制線路中延時(shí)觸點(diǎn)61、62將在延時(shí)時(shí)間內(nèi)閉合為儲(chǔ)能馬達(dá)供電儲(chǔ)能（儲(chǔ)能馬達(dá)另一端有限位機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能彈簧到位后馬達(dá)會(huì)自動(dòng)停止，如果延時(shí)時(shí)間太短，是來不及儲(chǔ)能的，有可能導(dǎo)致沒儲(chǔ)上能或是儲(chǔ)能不夠），
在設(shè)定的時(shí)間走完后，觸點(diǎn)61、62將斷開，不再提供儲(chǔ)能電源。斷開的同時(shí)57、58閉合，接通聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘線圈，聯(lián)絡(luò)開關(guān)即刻合閘，接通主配電板過來的電源。聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘后，繼電器12K2通電，觸點(diǎn)11、12斷開，聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘線圈電源被切斷。同時(shí)斷開應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)上的連鎖觸點(diǎn)31、32，阻止主開關(guān)合閘。應(yīng)急發(fā)電機(jī)將在延時(shí)180秒后自動(dòng)停機(jī)。上述問題看似一個(gè)比較復(fù)雜的問題，結(jié)果歸根結(jié)底是一個(gè)非常簡單的問題。事實(shí)上在輪機(jī)工程領(lǐng)域，所有的問題到最后發(fā)現(xiàn)并解決，分析過程很復(fù)雜，到最后都是很簡單的。對(duì)待問題一定要有清晰的頭腦，發(fā)散思維（不要局限在某一點(diǎn)上），抓住問題的關(guān)鍵尋找突破口。要具有鍥而不舍的精神，因?yàn)橥鋵?shí)離問題的解決僅一步之遙。
中遠(yuǎn)海運(yùn)船員 廣州分公司 高級(jí)輪機(jī)長 張玉龍 2020.5.6
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