1933年，日本海軍向三菱公司提出了設(shè)計(jì)一種陸基雙發(fā)遠(yuǎn)程偵察機(jī)的要求，這種飛機(jī)被稱為八試特殊偵察機(jī)。

在外界看來，日本海軍在上一年開始研制九五式陸攻，第二年即順理成章開始研制配合陸攻作戰(zhàn)的“陸偵”。但實(shí)際上由于對(duì)九五式陸攻續(xù)航距離和載彈能力要求過于苛刻，結(jié)果成品笨重而緩慢，所以八試特偵只是打著偵察機(jī)的名號(hào)，其實(shí)是測(cè)試雙發(fā)中型飛機(jī)極限能力的研究機(jī)。

當(dāng)時(shí)除了此前的九三式陸攻之外，三菱建造過的雙發(fā)大型海軍飛機(jī)就只有一架引進(jìn)德國(guó)羅爾巴克（Rohrbach，該公司后來和其他航空企業(yè)合并，著名設(shè)計(jì)師庫(kù)爾特·譚克大學(xué)畢業(yè)后就在這家公司干了4年試飛員）的水上飛機(jī)。但相應(yīng)的陸軍飛機(jī)則包括引進(jìn)德國(guó)容克斯設(shè)計(jì)的九二式巨型四發(fā)轟炸機(jī)、九三式雙發(fā)輕轟炸機(jī)以及自家設(shè)計(jì)的九三式重轟炸機(jī)。在此過程中，三菱引進(jìn)了羅爾巴克、容克斯、布萊克本三家的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和大量技術(shù)文件，可博采眾家之長(zhǎng)。特別是容克斯公司向三菱提供了技術(shù)樣本、設(shè)計(jì)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)乃至企業(yè)運(yùn)營(yíng)方法，使三菱的軟實(shí)力大上了一個(gè)臺(tái)階。日本海軍也命令廣工廠將九五式陸攻的結(jié)構(gòu)資料發(fā)給三菱參考。

海軍對(duì)八試特偵的設(shè)計(jì)指標(biāo)要求比較簡(jiǎn)單，包括三名乘員在內(nèi)，巡航速度達(dá)到222千米/小時(shí)以上，續(xù)航距離3330千米以上，要配備簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛裝置。很顯然，這架飛機(jī)最主要的指標(biāo)就是航程。

為此三菱啟用了時(shí)年32歲的本莊季郎為設(shè)計(jì)主管。此人已入職八年，此前曾參加陸軍九三式重爆和九三式雙發(fā)輕爆的設(shè)計(jì)，這是他的第一個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目，也是第一次為海軍設(shè)計(jì)飛機(jī)。

本莊的手下也大多是年輕設(shè)計(jì)師，其中的久保富夫就是后來日本陸軍百式司偵的設(shè)計(jì)者，戰(zhàn)后此人任三菱汽車社長(zhǎng)，又把三菱汽車作成了日本第三大汽車品牌。這些年輕設(shè)計(jì)師思想活躍，接受新知識(shí)很快。本莊季郎戰(zhàn)后回憶當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)思路就是摒棄因襲下來的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)和慣例，一切忠于理論計(jì)算。最終完成的八試特偵也一改此前日本飛機(jī)古舊鈍重的中古風(fēng)格，顯得勻稱而又現(xiàn)代，不過也有人說小話這是因?yàn)楸厩f是東京人，偏好摩登而已。

八試特殊偵察機(jī)在三菱內(nèi)部被稱為“力9”，于1933年春季開始正式設(shè)計(jì)。為達(dá)到高性能，該機(jī)采用了全金屬硬殼結(jié)構(gòu)，使用可收放起落架和沉頭鉚釘，這在當(dāng)時(shí)都是最新技術(shù)。

 八試特偵實(shí)機(jī)

該機(jī)的主翼設(shè)計(jì)是重點(diǎn)所在，采用了面積75平方米，高寬比為8.33的梯形翼，翼端有3度扭轉(zhuǎn)。據(jù)說本莊季郎當(dāng)時(shí)將高寬比設(shè)為7、8、9、10進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果表明高寬比為10最佳。但這樣的機(jī)翼過于細(xì)長(zhǎng)，即使是他手下的年輕設(shè)計(jì)師都覺得無法接受，本莊也覺得心里沒底，最后將其改為比較保守的8.33。但即使如此，此后還是不斷有人批評(píng)陸攻機(jī)的機(jī)翼過長(zhǎng)。

該機(jī)的翼型沒有采用當(dāng)時(shí)流行的NACA四字編碼翼型，而是在風(fēng)洞試驗(yàn)后使用了布萊克本的佩蒂設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的B9翼型。此后八試特偵主翼的平面形狀、高寬比、翼型在九六式陸攻和其后的一式陸攻上一直沿用，成為陸攻機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

該機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)還有一處值得一提的就是其機(jī)翼油箱不是常見的安裝在機(jī)翼內(nèi)部的固定油箱，其油箱壁采用和機(jī)翼外板一樣的鋁合金材料，并且直接暴露在外成為機(jī)翼面板的一部分，然后用特殊的包裝材料密封以免滲漏。這個(gè)設(shè)計(jì)據(jù)說是從九五式陸攻直接繼承下來的，雖然看似新穎但在實(shí)戰(zhàn)中卻更加容易被擊穿起火，日本陸攻戰(zhàn)場(chǎng)生存性差的命運(yùn)在其初始設(shè)計(jì)中就已露出端倪。

此外該機(jī)乃至以后的九六式陸攻和一式陸攻的水平尾翼與之前的飛機(jī)相比面積更大，這個(gè)不起眼的特征完全是理論計(jì)算的結(jié)果。本莊氏在戰(zhàn)后訪談中對(duì)八試特偵的設(shè)計(jì)經(jīng)常說的就是某處按年輕設(shè)計(jì)師的理論計(jì)算應(yīng)當(dāng)如何，我沒有遵從，而是按設(shè)計(jì)慣例和馬馬虎虎的態(tài)度來判斷，因此對(duì)不忠實(shí)理論的態(tài)度感到羞恥……自謙之下是滿滿的傲嬌之意。

與之相對(duì)，是整個(gè)陸攻系列的操縱面面積都很小。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)副翼和升降舵往往沿機(jī)翼和水平尾翼全長(zhǎng)設(shè)置以獲取更高的操縱效率，但是實(shí)際上在操縱面活動(dòng)時(shí)，翼根處和翼稍處的截面形狀和扭轉(zhuǎn)程度是不同的。這實(shí)際上是一種靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法，不能進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。而本莊季郎在八試特偵和以后的陸攻設(shè)計(jì)中都是采用操縱面占機(jī)翼或平尾全長(zhǎng)固定比例的方式，雖然面積小，但由于能夠精確計(jì)算受力，操縱性能反而相當(dāng)好。

該機(jī)在兩側(cè)水平尾翼中央位置各設(shè)一片垂尾，大致沿用此前九三式重爆的垂尾設(shè)計(jì)。對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)引擎稍微有個(gè)向外側(cè)的安裝角度，略呈V字型，這是為了使每個(gè)引擎螺旋槳產(chǎn)生的氣流都直接經(jīng)過對(duì)應(yīng)側(cè)的垂尾。這樣如果在遠(yuǎn)程飛行中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，飛機(jī)會(huì)由于力矩的原因向無動(dòng)力一側(cè)轉(zhuǎn)向，而此時(shí)尚在工作的發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳尾流會(huì)在對(duì)應(yīng)的垂尾上產(chǎn)生額外的反向力矩，駕駛員要糾正偏航就省力多了。這個(gè)設(shè)計(jì)后來也在九六式陸攻上沿用，雖然并非本莊的獨(dú)創(chuàng)，但作為初出茅廬的新任主管設(shè)計(jì)師，確實(shí)也算考慮得足夠周全了。

 九六式陸攻發(fā)動(dòng)機(jī)略向外傾斜安裝

1934年4月18日，八試特殊偵察機(jī)一號(hào)機(jī)完工，然而在首次飛行前的檢查中發(fā)現(xiàn)了重大問題。

第一個(gè)問題是飛機(jī)超重和重心后退。原計(jì)劃自重為3820千克，實(shí)測(cè)達(dá)到4230千克；重心原定為主翼弦長(zhǎng)的25.9%處，實(shí)測(cè)是37.8%。其原因一是機(jī)體的全金屬硬殼式結(jié)構(gòu)重量超過預(yù)想，其次設(shè)計(jì)時(shí)根本沒有考慮安裝設(shè)備的問題，結(jié)果裝上電臺(tái)和其他機(jī)載設(shè)備后重心大幅度向后移動(dòng)。

另一個(gè)問題是操縱機(jī)構(gòu)剛性非常不足。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)是靠連桿和鋼索把駕駛員的操縱動(dòng)作傳到各操縱面上，如果這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)不佳或者冗余重疊的話，加上作用在舵面的風(fēng)壓，即使駕駛員用盡全力，舵面的動(dòng)作幅度也達(dá)不到設(shè)定的一半。

這其實(shí)是新手設(shè)計(jì)師容易犯的錯(cuò)誤。為了解決這些問題，除了強(qiáng)化操縱機(jī)構(gòu)外，還在機(jī)頭加裝了二百三十千克鉛塊配重，全機(jī)進(jìn)一步超重，自重達(dá)到4500千克。

本莊季郎后來回憶為了這事三菱公司的試飛員笑壞了，但他自己反而放下心來：在沒有加裝配重平衡的情況下，這架飛機(jī)居然也勉強(qiáng)能飛，大面積的水平尾翼果然發(fā)揮了作用；由于自重超標(biāo)，攜帶的燃料量必然降低，但飛機(jī)的續(xù)航距離仍能達(dá)到要求，所以這個(gè)設(shè)計(jì)成了。

 八試特偵涂裝

5月16日，空技廠飛行實(shí)驗(yàn)部的曾我義志少佐和近藤勝治少佐對(duì)修改過的飛機(jī)進(jìn)行了驗(yàn)收試飛，給出的評(píng)價(jià)是“操縱性極其出色，無可挑剔?！?/p>

曾我少佐在回憶中提到飛機(jī)尚在地面滑行時(shí)，就有種傻瓜式的好飛機(jī)的預(yù)感。舵效無可挑剔，操縱性非常出色，雖然是使用駕駛盤，但操縱感不像雙發(fā)飛機(jī)，反而像戰(zhàn)斗機(jī)，完全感覺不到舵的作用過大或者延遲，有生以來從沒飛過這么順手的飛機(jī)。在空中單發(fā)也能很容易地飛行，收起起落架時(shí)速度立刻竄了10海里，這都是從未有過的體驗(yàn)。

試飛完畢后，兩位試飛員主動(dòng)向三菱的技術(shù)人員道賀，在以苛刻聞名的海軍試飛員中這是很少見的事，當(dāng)晚相關(guān)人員一起飲酒作賀。

實(shí)際上當(dāng)時(shí)試飛時(shí)飛機(jī)處于輕載狀態(tài)，該機(jī)自重大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的缺點(diǎn)完全沒有表現(xiàn)出來，倒是掙足了印象分。

八試特偵在各務(wù)原機(jī)場(chǎng)結(jié)束驗(yàn)收試飛后，于6月向橫須賀轉(zhuǎn)場(chǎng)。航空本部技術(shù)部長(zhǎng)山本五十六親自乘坐該機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)，對(duì)其性能表示滿意。

八試特偵性能既然如此讓人滿意，那么日本海軍航空本部和空技廠順理成章要求將其進(jìn)一步發(fā)展成新式陸上攻擊機(jī)，并命名為九試中型陸上攻擊機(jī)。

實(shí)際上如果以偵察機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)看，八試特偵本身的性能絕對(duì)說不上成功。該機(jī)自重達(dá)到4775千克，超重一噸，而搭載量（含乘員、油料、設(shè)備、武器）只有2228千克。兩臺(tái)500馬力廣廠九一式液冷引擎明顯功率不足，爬升到3000米高度需要十六分五十四秒，實(shí)用升限只有4600米。而以笨重聞名的九五式大攻爬到3000米高度用時(shí)九分三十秒，實(shí)用升限則是5130米。

該機(jī)的特點(diǎn)是續(xù)航距離大，雖然功率不足加上超重，但由于氣動(dòng)外形好，巡航時(shí)消耗燃料很少。以203千米/小時(shí)的巡航速度飛行時(shí)，正常狀態(tài)下的航程是2346千米，而超載時(shí)能達(dá)到4408千米。這是日本海軍此前從未有過的長(zhǎng)航程，正是這點(diǎn)加上前述良好的操縱性能使它被日本海軍看中。

在一般情況下，這樣設(shè)計(jì)飛機(jī)是沒法通過驗(yàn)收的。但設(shè)計(jì)師本莊季郎看破了日本海軍的真實(shí)意圖根本不是要什么偵察機(jī)，所以才敢無視重量指標(biāo)，只是死保續(xù)航距離和操縱性兩點(diǎn)。最后事實(shí)證明他是對(duì)的，這也是設(shè)計(jì)師的能力所在。

前面說到特偵就這么順理成章發(fā)展成了陸攻，但是戰(zhàn)后的日本航空史研究者就提出個(gè)問題：為什么特偵沒有順理成章發(fā)展成為陸偵？要知道一直到太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)后期，日本海軍都沒有一種合用的高速遠(yuǎn)程偵察機(jī)。在實(shí)戰(zhàn)中類似于高空隱蔽偵察或者轟炸后的戰(zhàn)果確認(rèn)之類的任務(wù)，靠普通的陸攻或者大艇（大型船身式水上飛機(jī)）是沒法完成的。所以日本海軍一直在借用陸軍的司令部偵察機(jī)，先是九七式，后來是百式。既然海軍和陸軍之間如此涇渭分明，那么為何寧可在此事上觍顏低首，也不在大有前途的特偵基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展一型真正的高速陸偵呢？這個(gè)問題確實(shí)沒有合理的解釋，只能歸結(jié)為日本海軍戰(zhàn)略觀念混亂短視。不過當(dāng)時(shí)無論是日本海軍還是設(shè)計(jì)師，都沒有提出過繼續(xù)發(fā)展偵察機(jī)的構(gòu)想，只能說他們最初想要的確實(shí)就是一架陸上攻擊機(jī)吧。

八試特偵的唯一一架原型機(jī)被賦予編號(hào)G1M1，用于聯(lián)絡(luò)任務(wù)，后來因發(fā)動(dòng)機(jī)故障海上迫降沉沒。

開發(fā)九試中攻的時(shí)候，軍方負(fù)責(zé)項(xiàng)目的曾我少佐特意強(qiáng)調(diào)：一定不能喪失八試特偵優(yōu)良的操縱性，這不但有利于戰(zhàn)時(shí)快速培養(yǎng)大量飛行員，也是防止訓(xùn)練事故的需要。

當(dāng)時(shí)九試中攻被三菱內(nèi)部命名為“力15”，其主翼幾乎全盤照搬八試特偵，翼面積、翼型和操縱面面積完全一樣，但機(jī)體重新設(shè)計(jì)以徹底減重。因此雖然九試中攻比八試特偵長(zhǎng)了0.62米，橫截面也更粗，設(shè)備更是增加了不少，但空機(jī)重量只有4400千克，比八試陸偵反而減輕了375千克。

因?yàn)闄C(jī)體加粗加長(zhǎng)的緣故，其水平尾翼和垂直尾翼面積都增加了30%，而升降舵和方向舵面積相對(duì)于尾翼面積之比進(jìn)一步降低。日本海軍為提高九試中攻機(jī)動(dòng)能力，曾盲目命令三號(hào)原型機(jī)水平尾翼面積增大一平方米，結(jié)果性能反而下降，在第四架原型機(jī)上不得不改回來，成為設(shè)計(jì)人員的笑談。

原裝備的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，也逐步替換為氣冷的金星發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)最初用于九三式陸攻，以故障頻發(fā)而聞名，但經(jīng)數(shù)年修改已趨于完善。由于該型號(hào)開發(fā)延遲，因此部分原型機(jī)仍然是用的改造過的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外八試特偵的可收放起落架非常簡(jiǎn)單原始，此次也全部重新設(shè)計(jì)，據(jù)說參照了高檔的德國(guó)寶馬摩托車后輪懸架的設(shè)計(jì)。

九試中攻沒有設(shè)置機(jī)內(nèi)彈倉(cāng)，在機(jī)體下的掛架上可吊掛一條800千克魚雷或一枚500千克炸彈或者兩枚兩枚250千克炸彈。

1935年6月末，九試中攻一號(hào)原型機(jī)完成，工廠試飛中在1500米高度上達(dá)到315千米/小時(shí)速度，遠(yuǎn)超過八試特偵。

當(dāng)年八月由空技廠的近藤中佐（升官了）和曾我少佐進(jìn)行了驗(yàn)收試飛。曾我少佐在手記中認(rèn)為該機(jī)與八試特偵那種絕妙的操縱性相比略有下降，似乎處理上相當(dāng)隨意，有點(diǎn)辜負(fù)期待。但最高速度甚至達(dá)到162節(jié)，使他不禁懷疑眼睛或者儀表出了問題。

九試中攻生產(chǎn)了六架原型機(jī)，主要區(qū)別是采用的發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳型號(hào)不同。其中一、二、五、六號(hào)機(jī)使用液冷引擎，三、四號(hào)使用氣冷金星引擎，三號(hào)原型機(jī)更飛出了327.8千米/小時(shí)的速度。

試飛中也出現(xiàn)了一些問題，比如副翼在高速下振動(dòng)，后來通過增加平衡配重解決。此外還有諸如尾輪在高速滑行時(shí)一旦出現(xiàn)振動(dòng)就無法停止，以及剎車片過熱之類的毛病，但都被一一化解，總的來說制式化工作還算順利。

誰也想不到的是拖延該機(jī)定型的最大問題竟是機(jī)上乘員的位置安排，從1935年秋天起，日本海軍內(nèi)部圍繞這個(gè)問題爭(zhēng)吵了半年之久。

轟炸機(jī)的機(jī)頭一般采用鑲嵌玻璃的透明轟炸導(dǎo)航艙，而九六式陸攻卻是全封閉式的機(jī)頭，看上去和客機(jī)一樣，就是這次爭(zhēng)執(zhí)的結(jié)果。

 九六式陸攻生產(chǎn)型采用的封閉機(jī)頭

轟炸機(jī)頭的透明艙除了給領(lǐng)航/轟炸員提供良好的視野外，還有一個(gè)重要作用就是布置機(jī)槍。當(dāng)時(shí)的轟炸機(jī)自衛(wèi)火力配置一般是在機(jī)頭、機(jī)身上部、機(jī)身下部設(shè)置三處，以避免出現(xiàn)射擊死角。

而這一點(diǎn)日本海航表示不能接受，他們認(rèn)為這樣設(shè)計(jì)的話會(huì)把偵察員席設(shè)在機(jī)頭，而“作為偵察員或機(jī)長(zhǎng)，在乘務(wù)員的聯(lián)絡(luò)、指揮的立場(chǎng)上，將駕駛席移到前方，將偵察員、電信員的座位放在寬廣的軀體中央是最好的。為此，犧牲機(jī)首方向的射界也是不得已的?！?/p>

何以寧可犧牲射界也不能讓偵察員到前面去呢？原因是當(dāng)時(shí)日本海航的傳統(tǒng)是用偵察軍官當(dāng)機(jī)長(zhǎng)和編隊(duì)指揮。俗話說居高才能臨下，機(jī)長(zhǎng)就要在駕駛員后面高坐才有權(quán)威。設(shè)想如果機(jī)長(zhǎng)席在機(jī)頭，位置比駕駛員之類的還低，再加上他還要經(jīng)常在大家面前趴下去，似乎確實(shí)沒法讓乘員們對(duì)腳底下那位產(chǎn)生敬畏之心。

日本海軍對(duì)此一時(shí)無法解決，于是搞了兩個(gè)方案。六架原型機(jī)采用封閉式機(jī)頭，稱為甲案；又生產(chǎn)了一種采用透明機(jī)頭的，稱為丙案（乙案未投產(chǎn)，不知具體情況），據(jù)說生產(chǎn)了14架。

 九試中攻機(jī)頭布置方案

當(dāng)時(shí)日本海航軍官大都支持甲案，與戰(zhàn)術(shù)性能相比很顯然官位更重要一些，所以最終九六式陸攻的生產(chǎn)型采用了封閉式機(jī)頭。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的曾我少佐一直支持丙案，他認(rèn)為在平時(shí)的訓(xùn)練中，不考慮戰(zhàn)斗機(jī)的威脅，方便偵察員和操縱者之間的聯(lián)系，特別是偵察員是機(jī)長(zhǎng)或編隊(duì)指揮官的情況下，甲案當(dāng)然更有利，不過這和該不該設(shè)置機(jī)首機(jī)槍座根本是兩個(gè)問題。此外按甲案方式布置，駕駛員離飛機(jī)重心相當(dāng)遠(yuǎn)，在操縱上較為不便，這也是支持丙案的理由。

 九試中攻丙案型

 甲案型與丙案型實(shí)機(jī)

確實(shí)如曾我少佐所言，偵察員位置和誰來當(dāng)機(jī)長(zhǎng)根本是兩個(gè)問題。所以后來設(shè)計(jì)一式陸攻的時(shí)候在駕駛員后面設(shè)置了專門的機(jī)長(zhǎng)席，但仍設(shè)置了機(jī)頭透明艙和機(jī)槍。當(dāng)官的要坐官位沒問題，可前面也必須有個(gè)人趴著。

1936年3月，九試中型陸上攻擊機(jī)正式獲得九六式陸上攻擊機(jī)的制式名稱，編號(hào)為G3M1。

 飛行中的G3M1

雖然外觀看上去現(xiàn)代而美觀，但與稍后出現(xiàn)的帶透明機(jī)頭、內(nèi)部彈倉(cāng)和防漏油箱的日本陸軍九七式重爆相比，九六式陸攻雖然在一些性能上有優(yōu)勢(shì)，但仍然只能算作“前現(xiàn)代化”的轟炸機(jī)。

九六式陸攻下發(fā)部隊(duì)后還出現(xiàn)了一些意想不到的問題。此前日本海航接觸的大都是蒙布結(jié)構(gòu)的老式飛機(jī)，所以很快就有部隊(duì)指揮官提出“以前都是木頭或者金屬骨架蒙雨布的飛機(jī)，這次的九六式陸攻卻是像鐵皮一樣的東西，說明書里沒有說清洗這個(gè)鐵皮表面的方法，那么可以像以前一樣用肥皂水嗎？”于是又趕快在說明書里添加了護(hù)理鋁合金板的方法。

要是只考慮飛行性能的話，飛機(jī)的鋁合金表面什么都不涂，完全裸露是最好的。但實(shí)用中要考慮海水鹽霧腐蝕的問題，另外實(shí)戰(zhàn)中出于隱蔽的需要也必須涂上面漆。據(jù)空技廠工作的野間口兼良技術(shù)少佐記載，當(dāng)時(shí)雨布上用的是醋酸纖維涂料，而鋁合金上用的是防水和耐蝕性能好的苯基纖維涂料。這些涂料最初都是從外國(guó)進(jìn)口，后來日本花了很大力氣國(guó)產(chǎn)化。而九六式陸攻油箱所用的防滲漏封帶和涂料據(jù)本莊季郎回憶都是從美國(guó)Thiokol公司進(jìn)口的合成材料。這些涂料和填料如果隨便用肥皂水或者油類洗滌可能會(huì)出現(xiàn)老化，所以是個(gè)嚴(yán)重問題。

那么當(dāng)時(shí)日本前線部隊(duì)是用什么擦洗飛機(jī)的呢？戰(zhàn)后對(duì)地勤兵的訪談發(fā)現(xiàn)他們用的是汽油。雖然當(dāng)時(shí)日本燃油供應(yīng)困難，汽油被比作鮮血，但還是得拿汽油擦。因?yàn)椤叭毡镜能娪蔑w機(jī)上，幾乎就沒有不流汗的引擎”，每次飛行之后機(jī)體就被發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的油污覆蓋并且沾滿沙塵，所以還非擦不可。這些訪談最后幾乎都以對(duì)美國(guó)飛機(jī)清潔的機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)的羨慕以及對(duì)日本航空工業(yè)的吐槽告終。

另一個(gè)問題就是長(zhǎng)途飛行產(chǎn)生的生理問題。此前日本海軍是沒有續(xù)航如此之久的飛機(jī)的，而九六式陸攻飛行時(shí)間能達(dá)到八到十個(gè)小時(shí)。在早期的陸攻飛行記錄里常有飛機(jī)一降落乘員就在跑道邊就地解決的事情。其實(shí)從八試陸偵開始九六式系列就設(shè)置了小便器，后期型號(hào)就在機(jī)身兩側(cè)槍座稍后。但這個(gè)小便器是內(nèi)外連通的，一用就是一褲子尿，所以沒人去用。這是伯努利原理決定的，你坐在高速前進(jìn)的車上，往窗外倒杯水，最后一定也是濺自己一身。所以后來給乘員發(fā)了一種馬糞紙內(nèi)襯玻璃紙的小便袋，長(zhǎng)度大約10厘米，用完后扎緊伸手扔出去。

到設(shè)計(jì)一式陸攻的時(shí)候，改成封閉式廁所，將排泄物收集起來到基地再卸掉。因?yàn)闄C(jī)身內(nèi)部空間有限，便器只能做得很小，因此常被弄得很惡心，沒多久就被海軍要求全部拆除了。所以一式陸攻的乘員也是使用這種小便袋的。

現(xiàn)在日本海軍終于擁有了他們理想中的陸上攻擊機(jī)，最先是橫須賀，接著是館山、木更津、鹿屋，一支支陸攻隊(duì)相繼建立。隨著實(shí)力的增強(qiáng)，日本海軍的野心也在節(jié)節(jié)高漲，接下來九六式陸攻將作為侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的急先鋒越海撲向大陸，投入激烈的航空作戰(zhàn)之中。