船 那英 - 我不是天使 ![]() 第六期:長江水系14省市有近12萬艘內河貨運船舶,數(shù)十萬船員常年在江上生產(chǎn)生活,船上會產(chǎn)生大量生活廢棄物、食品廢棄物、塑料廢棄物、貨物殘留物等船舶垃圾。按法律法規(guī)要求,內河禁止傾倒船舶垃圾。所有內河船舶垃圾應儲存在垃圾收集裝置中,定期由船/岸有關部門予以接收。不應排往水域。近年來,一些沿江地方政府也在持續(xù)加快港口污染物接收轉運設施建設。各地海事管理機構進一步加強了對船舶污染物接收現(xiàn)場監(jiān)管檢查工作,重點排查船舶違規(guī)排放污染物行為。今天以一起2019年10月剛發(fā)生的一內河貨船因向長江水體排放含有雨水的貨物殘留物而被處罰的案例,希望和大家共同討論備受關注的船舶貨物殘留物垃圾到底該何去何從? 01基本案情 2019年10月12日,安徽X公司所屬W輪靠泊H港,被海事執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)該輪向水體排放紅色污水,當場予以制止。 經(jīng)進一步調查發(fā)現(xiàn),該輪上一航次裝載南非鐵礦,在Y港卸貨后組織對貨艙鐵礦殘留物進行了清艙處理(貨物殘留物留存在艙內)。10月12日抵達H港,該輪發(fā)現(xiàn)由于連續(xù)降雨,貨艙殘留物經(jīng)雨水沖刷后,形成了約3-4噸的艙底水,船長遂決定將該貨艙艙底水排放。 最終,海事執(zhí)法人員對該輪的水污染違法行為,依據(jù)法律法規(guī)規(guī)定,對其船舶所有人實施了3萬元的行政處罰。 小海獅認為本案中可能涉及多個違法行為,具體如何處理還須結合案情,調查取證具體分析。 一是可能存在船舶在港從事清艙作業(yè)未向海事管理機構報告。 法律依據(jù):《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環(huán)境管理規(guī)定》第二十一條第二款:船舶在港從事前款所列相關作業(yè)的,在開始作業(yè)時,應當通過甚高頻、電話或者信息系統(tǒng)等向海事管理機構報告作業(yè)時間、作業(yè)內容等信息。 二是可能存在船舶從事清艙作業(yè)未采取必要的防治污染措施。 法律依據(jù):《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環(huán)境管理規(guī)定》第二十一條第一款:從事水上船舶清艙、洗艙、污染物接收、燃料供受、修造、打撈、拆解、污染清除作業(yè)以及利用船舶進行其他水上水下活動的,應當遵守相關操作規(guī)程,采取必要的防治污染措施。 三是可能存在向水體排放垃圾。 法律依據(jù): 1、《中華人民共和國水污染防治法》第五十九條第三款:禁止向水體傾倒船舶垃圾。 2、《船舶水污染物排放控制標準》(GB3552-2018) 7.1 內河船舶禁止傾倒船舶垃圾。 附錄A 船舶垃圾分類表 7.貨物殘留物:貨物裝卸后在甲板上或者艙內留下的貨物殘余,包括裝卸過量或溢出物,不管其是在潮濕還是干燥的狀態(tài)下,或是夾雜在洗滌水中,貨物殘留物不包括清洗后甲板上殘留的貨物粉塵或船舶外表面的灰塵。 3、《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則(2011)》第七篇第六章 6.1.2.1 所有船舶垃圾應儲存在垃圾收集裝置中,定期由船/岸有關部門予以接收。不應排往水域。 四是可能存在未按《垃圾管理計劃》要求分類收集、儲存船舶垃圾。 法律依據(jù): 《中華人民共和國防治船舶污染內河水域管理規(guī)定》第二十六條 船舶應當對所產(chǎn)生的垃圾進行分類、收集、存放。垃圾處理作業(yè)應當符合《船舶垃圾管理計劃》中所規(guī)定的操作程序。 1.本案中混有雨水的貨物殘留物(不含機艙底水,非含油污水)屬于什么? 答:根據(jù)《船舶水污染物排放控制標準》(GB3552-2018),應屬于船舶垃圾中的貨物殘留物。 2.貨物殘留物應當怎么處理? (1)首先請按照《船舶垃圾管理計劃》要求的原則將航行、停泊、作業(yè)中產(chǎn)生的該類船舶垃圾進行分類收集,并儲存在其他船舶垃圾相應的垃圾收集容器中; (2)船舶靠泊到港前,做好垃圾接收作業(yè)計劃,到港后及時將垃圾排放送至港口接收設施或交付有資質的接收單位處置; (3)船舶交付接收的,向接收方索要接收處理憑證,并在《船舶垃圾記錄簿》上做好記錄,與污染物接收單證一并保存?zhèn)洳椤?/strong> 3.本案例中涉案船舶存在哪些過失? (1)在上一港清艙后,未及時按要求對貨物殘留物鐵礦儲存在垃圾收集容器中,未采取有效措施導致雨水沖刷該貨物殘留物,進而產(chǎn)生大量艙底水,增加了垃圾接收數(shù)量和接收工作難度。 (2)到港后,可能由于港口、污染接收單位拒絕接收或者無法接收,船舶又急于裝貨,船長“無奈”只得錯誤選擇了直接向長江水體排放船舶垃圾的措施。 4.靠泊港港口或者接收單位拒絕處置或者不具備接收條件怎么處理? 由于歷史遺留問題,長江部分港口污染物接收設施建設滯后,船舶可能會碰到靠泊港港口或者接收單位拒絕接收或者不具備接收條件。在這里,小海獅建議,到港前如發(fā)現(xiàn)存在這種情況,可及時與當?shù)睾J鹿芾頇C構聯(lián)系,請求當?shù)卣块T予以協(xié)調處理。 ▽ 來自航運業(yè)的業(yè)界呼吁: 本案中違規(guī)向水體排放垃圾的行為,更深層次的原因,可能在于污染物接收設施的滯后和污染接收單位管理措施的不完善。 在這里,小海獅呼吁,希望有能力、有作為的各位主管部門領導、行業(yè)專家本著促進長江經(jīng)濟帶發(fā)展,推動長江航運發(fā)展的原則,積極通過各個渠道建言獻策,逐步實現(xiàn)船舶污染物接收的統(tǒng)一管理和疏堵結合。 1、強化地方政府主體責任,繼續(xù)加快港口污染物接收轉運設施建設。讓更多的船舶污染物接收船和轉運碼頭投入使用。 2、進一步完善政府購買服務,規(guī)范船舶污染物的接收處置,同時,切實加強對第三方運營單位的考核,根據(jù)考核情況支付費用。 (目前,長江江蘇段已實現(xiàn)內河船舶免費生活垃圾接收、免費生活污水接收,荊州、馬鞍山、蕪湖已實施部分船舶污染物免費接收) 3、進一步推廣船舶污染物聯(lián)合監(jiān)管電子平臺,各監(jiān)管部門在平臺上實時查看船舶污染物作業(yè)流程,提升監(jiān)管有效性和精準性。 4、進一步加強遠程在線監(jiān)控技術手段的應用,實現(xiàn)船舶污染物的智慧管理。通過實時監(jiān)測船舶排污信息,記錄相關數(shù)據(jù),對出現(xiàn)的異常情況進行報警,并報告給監(jiān)管部門以實現(xiàn)有效監(jiān)管。 謝謝您的時間,咱們下期見。 有什么想說的,想看的,歡迎大家留言。 全文完 |
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