一談到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的援華航空隊(duì)，大家第一時(shí)間就會(huì)想到陳納德和美國(guó)飛虎隊(duì)。實(shí)際上，同一時(shí)期，另一個(gè)國(guó)家的飛行隊(duì)也給中國(guó)提供了無(wú)償援助，為世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)作出了重要貢獻(xiàn)。

這就是蘇聯(lián)援華飛行隊(duì)。

中國(guó)全面抗戰(zhàn)初期，中日空軍力量的對(duì)比極不平衡。七七事變爆發(fā)前，日軍共有91個(gè)飛行中隊(duì)，2700多架飛機(jī)，中國(guó)空軍僅有9個(gè)飛行大隊(duì)，600多架飛機(jī)。

雖然實(shí)力懸殊，但中國(guó)飛行員的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，僅僅兩個(gè)多月，中國(guó)空軍就涌現(xiàn)了很多英雄飛行員，如第四大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)高志航，擊落敵機(jī)5架；劉粹剛，擊落敵機(jī)11架；樂(lè)以琴，擊落敵機(jī)8架。盡管中國(guó)空軍英勇戰(zhàn)斗，但中日雙方在戰(zhàn)機(jī)數(shù)量、性能、戰(zhàn)術(shù)上差距明顯，空戰(zhàn)慘烈超乎想象。人員和戰(zhàn)機(jī)損耗嚴(yán)重，使得中國(guó)在戰(zhàn)局方面陷入極端不利的境地。

戰(zhàn)局危急，飛機(jī)成了全國(guó)抗戰(zhàn)初期中方最緊缺的武器裝備之一。面對(duì)英美等西方國(guó)家的綏靖態(tài)度和不利的戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)，中國(guó)此時(shí)能夠求助于誰(shuí)呢？

1937年8月下旬，中共中央在陜北洛川召開政治局?jǐn)U大會(huì)議，通過(guò)了《抗日救國(guó)十大綱領(lǐng)》。在抗日的外交政策上，文件明確提出，在不喪失領(lǐng)土主權(quán)的范圍內(nèi)和一切反對(duì)日本侵略主義的國(guó)家訂立反侵略的同盟和抗日的軍事互助協(xié)定。民族存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，在中國(guó)共產(chǎn)黨等各方推動(dòng)下，蔣介石終于決定爭(zhēng)取蘇聯(lián)軍事援助。

洛川會(huì)議會(huì)址

1937年8月21日，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府外交部部長(zhǎng)王寵惠和蘇聯(lián)駐華大使鮑格莫羅夫在南京簽署了《中蘇互不侵犯條約》，由此奠定了蘇聯(lián)援華抗日的基礎(chǔ)。法國(guó)《巴黎日?qǐng)?bào)》評(píng)論說(shuō)，該條約的簽訂是插入日本蠻牛頸項(xiàng)的一支火箭。

就在中蘇簽訂條約后的第3天，一支以國(guó)民政府陸軍大學(xué)校長(zhǎng)楊杰為團(tuán)長(zhǎng)的“歐洲實(shí)業(yè)考察團(tuán)”成立，并前往蘇聯(lián)。事實(shí)上這是一支抗日武器采購(gòu)團(tuán)。1937年9月7日，考察團(tuán)成員受到斯大林的接見。根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)可知，當(dāng)時(shí)蔣介石在給斯大林的密電里說(shuō)道，“尤其飛機(jī)一項(xiàng)，實(shí)迫不及待，中國(guó)現(xiàn)只存輕轟炸機(jī)不足十架，需要之急，無(wú)可與比。請(qǐng)先將所商允之轟炸機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)盡先借給，速運(yùn)來(lái)華?！?/span>

蔣介石的來(lái)電所言不虛。1937年9月間，侵華日軍戰(zhàn)機(jī)對(duì)南京進(jìn)行了反復(fù)的大規(guī)?？罩修Z炸。僅9月18日至9月25日，日軍共出動(dòng)289架次飛機(jī)，將大量炸彈瘋狂傾瀉在南京城。中國(guó)大量空軍人員在作戰(zhàn)中犧牲，能作戰(zhàn)的飛機(jī)到后期基本打光了。1937年擔(dān)任中國(guó)空軍顧問(wèn)的陳納德回憶道， “一切都已成定局，有膽量去拼的飛行員，像蒼蠅一樣似的被一個(gè)個(gè)擊落。中國(guó)空軍的命運(yùn)似乎走到了盡頭?！?/span>

在俄羅斯國(guó)家軍事檔案館內(nèi)，有一份時(shí)間被定格在1937年10月2日的絕密文件，現(xiàn)已解密。人們?cè)谖募锌吹降?span>字母“Z”代表中國(guó)，“ Z計(jì)劃“就是向中方提供物資和軍備計(jì)劃。

那么，蘇聯(lián)為什么會(huì)向中國(guó)這個(gè)遠(yuǎn)東的鄰居伸出援助之手呢？又為何只能秘密出手呢？

二戰(zhàn)前的蘇聯(lián)是當(dāng)時(shí)世界上唯一的社會(huì)主義國(guó)家，一方面深陷帝國(guó)主義的圍攻之中，另一方面，日本稱霸亞洲的野心也危及其國(guó)家安全。事實(shí)上，爭(zhēng)取蘇聯(lián)抗日援助，早在1931年日本入侵中國(guó)東北之后就有籌劃。但那時(shí)中蘇關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，蔣介石對(duì)爭(zhēng)取蘇聯(lián)援助猶豫不決，蘇方對(duì)援助中國(guó)亦是舉棋不定。中國(guó)全面抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，此時(shí)的歐洲法西斯勢(shì)力日益抬頭，德意法西斯越來(lái)越猖獗，他們遲早會(huì)向蘇聯(lián)宣戰(zhàn)。為了避免東西兩線作戰(zhàn)，蘇聯(lián)最好的辦法就是遏制住東線的日本，絕對(duì)不能讓日本法西斯占領(lǐng)中國(guó)。不過(guò)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)和日本之間還保持著邦交關(guān)系，因此，援華抗日行動(dòng)被蘇聯(lián)列為“完全機(jī)密”，只能在暗中進(jìn)行。

1937年10至11月間，蘇聯(lián)第一批援華航空隊(duì)隊(duì)員陸續(xù)搭乘火車，由莫斯科出發(fā)，前往阿拉木圖。帶隊(duì)人員是蘇聯(lián)空軍部隊(duì)的一名政委留托夫。阿拉木圖是蘇聯(lián)通往中國(guó)的最后一站，從莫斯科運(yùn)來(lái)的飛機(jī)在那里組裝、試飛，蘇聯(lián)飛行員也在這里集合，然后飛往中國(guó)的新疆，最后抵達(dá)蘭州。

蘇聯(lián)飛行員

阿拉木圖——迪化（烏魯木齊舊稱）——蘭州，是一段三千多公里的艱苦路程。在日寇對(duì)中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸線的強(qiáng)力封鎖下，這條路線已經(jīng)成為戰(zhàn)時(shí)中國(guó)的生命線。國(guó)民政府專門成立了中央運(yùn)輸委員會(huì)，在短短一個(gè)多月的時(shí)間里，對(duì)這條陸路運(yùn)輸線進(jìn)行了修復(fù)。負(fù)責(zé)蘇聯(lián)援華物資的運(yùn)輸，僅新疆一地，就出動(dòng)了3500頭駱駝、2000輛大車、5000頭騾子和40輛汽車。而空中航線同樣開通迅速，沿途建起了哈密、迪化等10座航空站。匆匆建起的臨時(shí)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有地面引導(dǎo)、氣象情報(bào)、無(wú)線電和導(dǎo)航系統(tǒng)，所以每一次飛行都是生死考驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1937年到1940年，在這條航線上犧牲的蘇聯(lián)援助人員就有上百人。根據(jù)檔案資料，截至1937年11月中旬，中國(guó)已收到蘇聯(lián)伊-16殲擊機(jī)35架，轟炸機(jī)共計(jì)58架。

1937年11月22日下午2時(shí)25分，日本空軍再次例行空襲南京。全面抗戰(zhàn)以來(lái)，中國(guó)空軍因寡不敵眾基本喪失戰(zhàn)斗力，所以日軍對(duì)此番行動(dòng)感到異常輕松，更像是例行的飛行訓(xùn)練。然而，中國(guó)空軍隊(duì)伍中出現(xiàn)了新的身影，日軍不少戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)斗中被擊落。兩天后，日本《朝日新聞》對(duì)這場(chǎng)空戰(zhàn)進(jìn)行了報(bào)道。文章使用了“蘇聯(lián)飛行士”“巧妙的飛行術(shù)”等字眼。正是蘇聯(lián)飛行員出現(xiàn)在中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)。

1937年12月1日，侵華日軍向南京發(fā)起圍攻，南京保衛(wèi)戰(zhàn)進(jìn)入最慘烈階段。就在這一天，前來(lái)增援的蘇聯(lián)飛行員駕駛23架伊-16戰(zhàn)斗機(jī)在南京機(jī)場(chǎng)著陸。在當(dāng)天的戰(zhàn)斗中，他們五次升空攔截日軍戰(zhàn)機(jī)，最終擊落了6架日本轟炸機(jī)。次日，蘇聯(lián)9架轟炸機(jī)又襲擊了黃浦江上的日本戰(zhàn)艦，炸沉日方巡洋艦1艘和其他艦船6艘。

蘇聯(lián)援華航空隊(duì)的到來(lái)，大大支援了中國(guó)空軍力量。號(hào)稱日本空軍“四大天王”之一的白相定南，就是在南京保衛(wèi)戰(zhàn)期間被蘇聯(lián)飛行員庫(kù)竇莫夫擊落的。陳納德曾目睹了一次空戰(zhàn)，對(duì)蘇聯(lián)飛機(jī)的性能和飛行員的戰(zhàn)斗技術(shù)進(jìn)行了如此描述：

那情景令我終生難忘，就在日機(jī)吼叫著沖下來(lái)的時(shí)候，蘇機(jī)猛地做了一個(gè)橫翻，甩掉日機(jī)并迅速朝它開火。我看見過(guò)能一氣呵成完成這一系列飛行技巧的只有這架蘇聯(lián)飛機(jī)。

盡管在蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)和飛行員的幫助下，中國(guó)取得了幾次空戰(zhàn)的勝利，但卻難以從根本上扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。在南京的一系列空戰(zhàn)中，共有9位蘇聯(lián)飛行員英勇犧牲。1937年12月13日，南京淪陷，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)被迫轉(zhuǎn)移，重新部署到湖北武漢和江西南昌。

1938年春，中國(guó)空軍重整旗鼓，組建了三個(gè)飛行大隊(duì)。其中，第一和第三航空隊(duì)都是在蘇聯(lián)提供的飛機(jī)和武器裝備基礎(chǔ)上建立的。新一批蘇聯(lián)援華航空隊(duì)員由政委留托夫等人帶領(lǐng)而來(lái)。在這批新來(lái)的人員中，有蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)的飛行英雄留恰哥夫；殲擊機(jī)大隊(duì)長(zhǎng)布拉格維申斯基則是蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)知名的試飛員，他技術(shù)高超，為航空隊(duì)制定了新的飛行戰(zhàn)術(shù)。他們的到來(lái)鼓舞了所有隊(duì)員。

中蘇空軍并肩作戰(zhàn)，取得了一系列戰(zhàn)績(jī)：1938年1月30日，在洛陽(yáng)擊落日軍戰(zhàn)機(jī)5架；1938年2月初，在杭州炸毀日軍戰(zhàn)機(jī)30架；1938年2月18日，在武漢擊落日軍戰(zhàn)機(jī)112架……這一期間，最值得一提的戰(zhàn)果是，蘇聯(lián)奇襲日本海軍航空兵在臺(tái)灣新竹的重要基地松山機(jī)場(chǎng)。

1938年2月23日，在隊(duì)長(zhǎng)波雷寧的率領(lǐng)下，28架斯勃-2轟炸機(jī)從漢口機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)1400公里的飛行，突襲松山機(jī)場(chǎng)，將基地內(nèi)的飛機(jī)、機(jī)庫(kù)和儲(chǔ)油罐炸得粉碎。被突襲的日軍甚至沒(méi)來(lái)得及出動(dòng)一架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行反擊。事后，日本政府撤銷了駐臺(tái)灣的行政長(zhǎng)官，把松山機(jī)場(chǎng)指揮官撤職查辦，交法庭審判。而指揮奇襲松山機(jī)場(chǎng)的波雷寧上校則被蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)授予“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。

1938年春天，更多的蘇聯(lián)飛行員陸續(xù)來(lái)到中國(guó)支援。駐扎在柳別爾齊（位于莫斯科東南方向的一座城市）的蘇聯(lián)飛行員馬特維耶夫就是其中的一員。1938年3月16日，他和朋友康斯坦丁從莫斯科郊外的柳別爾齊機(jī)場(chǎng)出發(fā)，前往中國(guó)武漢執(zhí)行“秘密任務(wù)”。此行他們一共去了75人，其中25人是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。很快，他們就迎來(lái)了新的任務(wù)。

1938年4月29日是日本天皇的生日，被稱為天長(zhǎng)節(jié)。為了慶祝并打擊中國(guó)的空中力量，日本海軍航空兵準(zhǔn)備在這一天突襲武漢。但日軍萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這一計(jì)劃早已被中方知曉。原來(lái)在4月20日那天，日軍一架偵察機(jī)在湖北孝感上空被擊落。當(dāng)時(shí)在日軍飛行員身上搜到了一個(gè)筆記本，上面記錄了4月29日空襲武漢的計(jì)劃。于是，中蘇飛行員決定將計(jì)就計(jì)，準(zhǔn)備在這一天給侵華日軍一個(gè)下馬威。

4月28日，按照既定計(jì)劃，中國(guó)飛機(jī)和蘇聯(lián)飛機(jī)全部升空朝南昌的方向飛去。日本密探很快將大批飛機(jī)撤離的消息傳達(dá)給軍方。但是，他們沒(méi)料到，這些飛行員從漢口飛出一小時(shí)后，很快又調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，借著昏暗的暮色，悄悄返回了漢口機(jī)場(chǎng)。1938年4月29日，中午兩點(diǎn)多，武漢的空中警報(bào)突然拉響——日本海軍第二航空隊(duì)出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)空襲武漢。馬特維耶夫和戰(zhàn)友們迅速起飛迎敵，中國(guó)空軍也隨之起飛并肩作戰(zhàn)。在這場(chǎng)空戰(zhàn)中，中蘇空軍聯(lián)手取得了極大勝利，擊落敵機(jī)21架，自己僅損失5架。

關(guān)于這次空戰(zhàn)的細(xì)節(jié)，《武漢日?qǐng)?bào)》做了披露。中方飛行員陳懷民在5架敵機(jī)包圍下，油箱和胸部都中了彈，跳傘的時(shí)候還不忘把自己的飛機(jī)跟一架日本飛機(jī)相撞。陳懷民撞擊日機(jī)后掉入江中，一個(gè)多月后遺體才被找到。當(dāng)時(shí)武漢舉行了公祭大會(huì)，祭奠的人絡(luò)繹不絕?？上У氖?，人們并不知道，在四·二九空戰(zhàn)中，還有一位撞向敵機(jī)壯烈犧牲的蘇聯(lián)飛行員舒斯捷爾。因?yàn)楸Ｃ艿脑颍?dāng)時(shí)的烈士名單中并沒(méi)有他的名字。在這次空戰(zhàn)中，馬特維耶夫也離奇地失蹤了。多日后，當(dāng)所有人都以為他已經(jīng)犧牲的時(shí)候，他又奇跡般回來(lái)了，而且僅臉部有燒傷。原來(lái)空戰(zhàn)那天，他的飛機(jī)掉到田地里，后來(lái)被中國(guó)農(nóng)民救了。

陳懷民

由于武漢重要的戰(zhàn)略地位，這里陸續(xù)發(fā)生了數(shù)次大規(guī)?？諔?zhàn)。在蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的支援下，截至1938年5月，中國(guó)軍隊(duì)在這里擊落了61架日本飛機(jī)。1938年5月31日，蔣介石特意這樣致電斯大林：

貴國(guó)于中國(guó)抗戰(zhàn)苦難之中，一再仗義相助。此種盛情厚意，中國(guó)人民將深銘不忘。

1938年6月，侵華日軍集結(jié)了9個(gè)師團(tuán)，約25萬(wàn)人，向武漢發(fā)起進(jìn)攻。為了占據(jù)絕對(duì)的空中優(yōu)勢(shì)，日軍調(diào)集戰(zhàn)機(jī)300余架，其中包括最新的九七式戰(zhàn)斗機(jī)。在接下來(lái)的戰(zhàn)斗中，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)的損失開始加大。1938年7月7日，殲擊機(jī)飛行員康斯坦丁在中國(guó)南昌附近上空與日軍的空戰(zhàn)中不幸犧牲。在他離開蘇聯(lián)前往中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)，家中的兒子年僅5歲。

1938年10月27日，武漢被攻陷，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)和中國(guó)空軍一起撤往大后方重慶和成都。1938年11月4日，在中國(guó)上空參與過(guò)多次對(duì)日空戰(zhàn)的馬特維耶夫，在輪換歸國(guó)途中因飛行事故犧牲在中國(guó)蘭州。

從1938年初到1944年底，日軍對(duì)重慶及其周邊地區(qū)也進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間轟炸。轟炸重慶的日本飛機(jī)大多由漢口王家墩機(jī)場(chǎng)出發(fā)。這里被日軍稱為“W“基地，存放著大量日軍戰(zhàn)機(jī)。

1939年10月3日，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)轟炸機(jī)大隊(duì)長(zhǎng)庫(kù)里申科率領(lǐng)9架德勃-3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)從重慶飛抵漢口，襲擊了王家墩機(jī)場(chǎng)。在燃燒彈制造的火海中，只有一架日本戰(zhàn)斗機(jī)得以升空逃離。這個(gè)僥幸逃脫的日本航空兵叫坂井三郎，后來(lái)還出了一本自傳《天空的武士》。他是這么描述當(dāng)時(shí)的情形的：

“當(dāng)時(shí)約有二百架海軍戰(zhàn)斗機(jī)和陸軍飛機(jī)在漢口機(jī)場(chǎng)待命。幾乎所有飛機(jī)都被炸彈擊中，汽油流了出來(lái)。有的飛機(jī)正在燃燒，多半飛機(jī)已無(wú)法使用，損失之大出乎意料?！?/span>

11天后，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)再次轟炸了王家墩機(jī)場(chǎng)。然而這次返程途中，大隊(duì)長(zhǎng)庫(kù)里申科不幸犧牲。他已經(jīng)是蘇聯(lián)援華航空隊(duì)在中國(guó)犧牲的第三位大隊(duì)長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)庫(kù)里申科的胸部負(fù)傷，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也被打壞。飛過(guò)三峽之后，庫(kù)里申科讓飛機(jī)上的無(wú)線電報(bào)員和射手先行跳傘逃生，自己隨后卻失蹤了。當(dāng)?shù)卣詈笤诮姓业搅怂倪z體，把他葬在當(dāng)?shù)氐奶讕r。1958年，他的墓被遷移至萬(wàn)州西山公園。

1940年初，瓦西里·伊萬(wàn)諾維奇·崔可夫被派往中國(guó)，擔(dān)任蘇聯(lián)在中國(guó)軍事總顧問(wèn)，他在中國(guó)參與指揮了宜昌戰(zhàn)役、長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn)等一系列針對(duì)日軍的作戰(zhàn)。臨行前，斯大林明確告訴崔可夫，他們的使命就是幫助中國(guó)抗戰(zhàn)，同時(shí)拖住日本，使他們無(wú)力入侵蘇聯(lián)。而在現(xiàn)有的解密檔案中，所能找到的蘇聯(lián)援華航空隊(duì)在中國(guó)繼續(xù)參與對(duì)日作戰(zhàn)的記錄，最遲延伸至1940年5月2日——蘇聯(lián)援華航空隊(duì)的5架飛機(jī)轟炸了日軍陣地。

崔可夫

隨著德國(guó)法西斯在邊境一線不斷部署重兵，蘇聯(lián)已感受到來(lái)自西線的嚴(yán)重威脅。為了避免陷入兩線作戰(zhàn)，集中更多的力量對(duì)付德國(guó)，1941年2月，蘇聯(lián)交付給中國(guó)最后一批軍事援助物資。4月，蘇聯(lián)與日本簽訂了《中立條約》，隨之援華軍事人員全部撤出中國(guó)。

在南京抗日航空烈士紀(jì)念館石碑上，鐫刻著在抗擊侵華日軍戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲的烈士姓名，其中蘇聯(lián)飛行員有236名。長(zhǎng)久以來(lái)，蘇聯(lián)援華空軍的事跡，因涉及蘇聯(lián)政府的絕密行動(dòng)，一直留有謎團(tuán)。這份236人的蘇聯(lián)空軍烈士名單也是紀(jì)念館幾經(jīng)周折才從俄羅斯駐華使館得到的。

時(shí)光易逝，歲月無(wú)痕，然而這段蘇聯(lián)援華抗戰(zhàn)史是不應(yīng)被遺忘的段落。