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能精準(zhǔn)做到逃頂再抄底的，我認(rèn)為很少人可以做的到。就像這一次，就算上證3000點以上清倉，而且忍到現(xiàn)在才開始陸續(xù)建倉，考慮建倉需要時間和過程，以及個股反彈速度可能很快，再加上個股節(jié)奏各有差別，等一步步把倉位打滿，均價也跟當(dāng)時出逃價位錯不了太多。 一直在場內(nèi)的，雖然挨打的時候躲無可躲，但真正底部起來的行情一點也沒落下，這就是滿倉死扛最具攻擊性的所在。當(dāng)然，前提是持倉整體不能在劇烈波動中損耗過多。 這是去年一季度行情結(jié)束后逃頂然后抄底的經(jīng)驗和教訓(xùn)。當(dāng)時逃頂位置還不錯，但隨后見底反彈太快抄底抄到半山腰，反而還丟了一些價位，并沒有比死扛不動占到多少便宜。 所以，多數(shù)情況下，只要持倉位置處于低位買入?yún)^(qū)域，以及有一定的盈利安全墊做支持（主要是心理方面），所謂的高拋低吸只是看上去很美，其并沒有持倉不動來的更有意義。即使表面上看，指數(shù)個股存在比較有操作價值的大波段空間。 近期的恐慌情緒確實有點超預(yù)期了，但從技術(shù)角度，指數(shù)個股的調(diào)整也沒有太意外的地方。比如14年指數(shù)走單邊牛市之前，底部的上下震蕩幅度甚至比現(xiàn)在還大，而且當(dāng)時還沒有眼下這些超級動蕩事件。那么，按照底部區(qū)間震蕩思路滿倉持股并無大錯。 只不過，當(dāng)前確實需要動態(tài)評估市場風(fēng)險，防范牛市邏輯被徹底顛覆。如果牛市根基不復(fù)存在，則空倉一定是還是更好的選擇。 經(jīng)過這一波洗禮，個人2、3月的盈利幾乎回撤殆盡，不過心態(tài)也還好。相信指數(shù)再上3000時，盈利規(guī)模一定還會再上新臺階。 目前，最大倉位就是大飛機板塊，對其在這波回撤的表現(xiàn)也還算滿意，暫時繼續(xù)臥倒不動。認(rèn)為只要指數(shù)企穩(wěn)，大飛機大概率也將會是率先創(chuàng)新高的板塊之一。 $上證指數(shù)(SH000001)$ |
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