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重慶主城軌道交通延伸到這些區(qū)：成渝城市空間布局新變化Hello!兩江財經(jīng)1天前成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈唱響“雙城記”，無論是四川，還是重慶，各自都必須有強大的主城。重慶城市空間布局再傳重磅信號：主城軌道交通要延伸到合川。對于一座區(qū)縣城市來說，不管你目前是處于幾線，只要記住一句話：軌道交通修到哪里，哪里就會成為主城。重慶合川區(qū)，不例外。重慶主城區(qū)軌道交通延伸到合川。這不是合川的一廂情愿，而是有望成為重慶的市級重大工程。2020年3月2日，重慶市政府辦公廳公開發(fā)布《關于做好2020年市級重大項目實施有關工作的通知》（渝府辦發(fā)[2020]21號）披露：對主城到合川軌道交通開展前期研究。合川區(qū)，即將成為重慶通軌道交通的又一個遠郊區(qū)。如果你把重慶主城軌道交通延伸到合川一事，放在如火如荼的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈這一國家重大戰(zhàn)略來看，那么你可能會驚喜地發(fā)現(xiàn)：成渝城市空間布局正在發(fā)生變化。“雙城記”里面的重慶，這種變化將尤為明顯。重慶似乎正在通過優(yōu)化城市空間布局，打造一個更加強大的主城區(qū)。這既是重慶未來發(fā)展的需求，更是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的需要：誰的輻射能力更強，誰的服務半徑更大，誰在“雙城記”里面的權重就更大。重慶和成都兩個中心城市，似乎都在往這個方面相向而行。重慶主城軌道交通延伸到合川，但絕對不會僅僅只有合川。01正如我們在本文開頭所說，“軌道交通修到哪里，哪里就會成為主城”，重慶、成都的軌道交通正在變長。我們先來看重慶的軌道交通，到底會變得多長。換一句話說，主城的軌道交通會延伸到哪些地方。重慶公布的261個“2020年市級重大前期規(guī)劃研究項目”里面，傳遞了合川要修軌道交通到重慶主城：合川到主城軌道交通建設。重慶主城軌道交通連接合川的思路是：先把軌道交通6號線從團山堡延伸至土場，然后逐步延伸至合川城區(qū)，全長27公里。盡管合川到主城軌道交通在2020年才啟動可研編制等前期工作，但是已經(jīng)給出了建設周期時間表：2023年至2027年。按照上面的說法，如果進展順利，那么合川與重慶主城，將在2027年正式運行軌道交通。重慶主城軌道交通修到合川。這只是合川融入主城的動作之一。我們注意到，重慶“2020年市級重大前期規(guī)劃研究項目”里面，還有一個合川的重大融城項目：合川到主城快速通道。這個快速通道全長28公里，2020年啟動可研編制等前期工作，建設周期為2021年至2025年。重慶任何一個遠郊區(qū)縣要成為主城區(qū)，首先應該是交通的互聯(lián)互通。合川區(qū)正在加速與重慶主城交通的互聯(lián)互通行動。為什么是合川？從這個問題的答案里面，大家可以看到重慶大手筆“以全局謀劃一域，以一域服務全局”的思路。對于這個問題，我們接下來會做進一步分析。02合川區(qū)融城。只是重慶多個遠郊區(qū)縣融城的一個縮影。我們在這里所說的融城，簡單地說，就是遠郊區(qū)融入重慶主城都市區(qū)。除了合川區(qū)融城，重慶還有璧山區(qū)、江津區(qū)、銅梁區(qū)、永川區(qū)、長壽區(qū)、涪陵區(qū)、榮昌區(qū)、大足區(qū)等在加快融城步伐。我們可以預見的是，這些區(qū)未來可能都在重慶主城都市區(qū)。重慶軌道交通1號線，已于2019年底正式連接璧山區(qū)。璧山區(qū)進入“地鐵時代”以后，5分鐘直達重慶大學城、科學城。與重慶主城完全連成了一片。重慶軌道交通5號線延伸段，已經(jīng)延伸到江津區(qū)濱江新城，通車已經(jīng)指日可待。除了軌道交通5號線通達重慶主城，江津區(qū)還正在實施多個融城項目，與重慶主城交通的互通互通正在加速推進。重慶主城軌道交通修到銅梁。這已經(jīng)成了定局。2019年11月29日，重慶市域快線璧山至銅梁線開工建設。璧銅線是重慶市東西向大都市圈市域軌道快線，全長37.5公里，設車站9座。璧銅線與重慶軌道交通1號線在璧山站換乘，與規(guī)劃的城軌快線27號線順接，可直達大學城、沙坪壩、大坪、重慶站、南坪、茶園和重慶東站等重要區(qū)域。換句話說：璧銅線只需要一次換乘，可以通達重慶主城九區(qū)和重要交通樞紐。永川區(qū)的融城，除了已經(jīng)通車的九永高速，還有一個重大的融城項目：永川至主城市域快線工程。這個重大工程將在2020年開展前期方案研究。永川至主城市域快線全長55公里，建設周期為2021年至2026年。榮昌將通過市域與永川市域快線相接，從而實現(xiàn)融城。永川至榮昌的市域軌道快線，將于2020年開展規(guī)劃方案設計。這條市域軌道快線全長45公里，建設周期為2021年至2025年。長壽區(qū)融城的通道也在加快，比如：1、渝長高速復線進城連接道，全長22公里，建設周期為2019年至2024年，2020年進行主體工程施工；2、兩江新區(qū)至長壽區(qū)快速通道，全長24公里，2020年將爭取開工建設，建設周期為2020年至2023年。涪陵區(qū)、大足區(qū)，也在加快融城步伐。重慶上面這些區(qū)縣融入主城，已經(jīng)有了非常權威的定位。03為什么是這些區(qū)縣？一方面，我們可以從重慶官方對部分區(qū)縣的最新定位，找到這個問題的權威答案。1、合川區(qū)合川區(qū)位優(yōu)勢獨特，產(chǎn)業(yè)基礎良好，是重慶主城區(qū)都市區(qū)發(fā)展的重要支撐，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的重要節(jié)點。對于合川區(qū)的融城計劃，將從以下幾個方面下功夫：大力推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟融合發(fā)展，強化大數(shù)據(jù)智能化創(chuàng)新應用，為實體經(jīng)濟插上智能的“翅膀”，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能。大力推動區(qū)域融合發(fā)展，加快基礎設施一體化步伐，著力提升通道、物流、平臺等基礎能力，促進與主城九區(qū)協(xié)同發(fā)展，增強對周邊區(qū)域的集聚輻射能力。大力推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展，統(tǒng)籌抓好鄉(xiāng)村振興和城市提升，加大以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)共建力度，促進城鄉(xiāng)各美其美、美美與共。大力推動產(chǎn)城景融合發(fā)展，把歷史文化保護納入城市規(guī)劃，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市街區(qū)、景區(qū)景點建設，做到以產(chǎn)興城、產(chǎn)城一體、城景互動。2、璧山區(qū)、江津區(qū)璧山區(qū)、江津區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢突出、發(fā)展基礎良好，在重慶市經(jīng)濟社會大局中具有重要地位。璧山區(qū)、江津區(qū)是“一區(qū)兩群”重要支點、成渝城市群一體化發(fā)展重要聯(lián)結點。對于璧山區(qū)、江津區(qū)的融城計劃，將從以下幾個方面下功夫：發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，當好融入主城的先行區(qū)、渝西發(fā)展的領頭羊、川渝合作的排頭兵。抓住重點領域，以做強高新區(qū)為抓手推動高質量發(fā)展，以高鐵、市域鐵路和城市軌道交通融合為抓手促進互聯(lián)互通，以連接出海出境大通道為抓手帶動開放水平整體提升，以城鄉(xiāng)融合為抓手創(chuàng)造高品質生活。3、涪陵區(qū)涪陵區(qū)是重慶主城都市區(qū)發(fā)展的重要支撐，是“一區(qū)”連接“兩群”的重要節(jié)點，在重慶市發(fā)展格局中具有重要地位。對于涪陵區(qū)的融城計劃，將從以下幾個方面下功夫：把交通互聯(lián)互通擺在更加突出的位置，著眼與主城區(qū)、“兩群”的便捷連通，著力暢通內部交通循環(huán)，加快建設區(qū)域性綜合交通樞紐。提升產(chǎn)業(yè)能級，努力建設支撐“一區(qū)兩群”高質量發(fā)展的重要引擎。增強開放功能，努力建設帶動“一區(qū)兩群”開發(fā)開放的節(jié)點支撐。促進城鄉(xiāng)融合，努力建設“一區(qū)兩群”創(chuàng)造高品質生活的示范區(qū)域。守住發(fā)展底線，努力筑牢長江上游重要生態(tài)屏障，加快建設山清水秀美麗之地。另一方面，我們可以從合川區(qū)、璧山區(qū)、江津區(qū)、銅梁區(qū)、永川區(qū)、長壽區(qū)、涪陵區(qū)、榮昌區(qū)、大足區(qū)等所處在區(qū)位找到答案。合川區(qū)、璧山區(qū)、江津區(qū)、銅梁區(qū)、永川區(qū)、榮昌區(qū)、大足區(qū)，等等，都位于重慶西部，是重慶與四川唱好“雙城記”的橋頭堡。涪陵區(qū)、長壽區(qū)是更好帶動渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群發(fā)展的重要區(qū)域。換一句話說：這些區(qū)融入重慶主城，是更好帶動渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群發(fā)展、推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的迫切需要。04重慶多個遠郊區(qū)拉開融城大幕以后，將加快重慶向西的節(jié)奏，從而更好地對接成都向東。這是重慶做好成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的必然之路之一。四川通過一系列重大工程加快成都向東的步伐，從而更好地對接重慶向西。這是四川做好成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的必然之路之一。無論是重慶，還是四川，都在通過把軌道交通變長，實現(xiàn)主城區(qū)的變大和通暢，從而實現(xiàn)兩地相向而行地把成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈變靚。這一點我們可以從重慶、成都的軌道交通最新規(guī)劃管中窺豹。我們來看重慶最新的軌道交通規(guī)劃。2019年10月14日，重慶市住建委公開《重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規(guī)劃（2019-2024年）環(huán)境影響評價公眾參與第二次公示》，披露了重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規(guī)劃。根據(jù) 上述《規(guī)劃》，重慶市城市軌道交通第四期第一批新增建設項目9個，新增里程229.7公里（具體項目、里程以國家最終批復為準）。重慶市公示的城市軌道交通第四期第一批建規(guī)項目方案如下：1、15號線，曾家-T3航站樓-兩江影視城，線路長66.8公里，車輛制式為城軌快線車，共設25個車站；2、7號線一期，金鳳-物流園樞紐站，線路長27.3公里，車輛制式為跨座式單軌，共設17個車站；3、4號線西延伸，盤桂路-民安大道，線路長11.2公里，車輛制式為As型車，共設9個車站；4、6號線東延伸，重慶東-茶園，線路長5.2公里，車輛制式為B型車，共設3個車站；5、27號線，璧山-重慶東，線路長49公里，車輛制式為城軌快線車，共設14個車站；6、18號線渝中區(qū)延伸線，富華路-小什字，線路長10.6公里，車輛制式為As型車，共設8個車站；7、8號線一期，重慶東-干壩子，線路長17.7公里，車輛制式為跨座式單軌，共設11個車站；8、24號線一期，鹿角北-廣陽灣，線路長16.4公里，車輛制式為As型車，共設11個車站；9、17號線一期，石家院子-物流園樞紐站，線路長25.5公里，車輛制式為跨座式單軌，共設17個車站。根據(jù)重慶的《2020年市級重大建設項目名單》，2020年將新開工建設軌道交通第四期建設規(guī)劃項目。05我們來看成都最新的軌道交通規(guī)劃。2019年8月21日，國家發(fā)改委公開了《關于成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2019-2024年）的批復》（發(fā)改基礎〔2019〕1071號），正式披露成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃。根據(jù)上述《規(guī)劃》，成都市城市軌道交通遠期線網(wǎng)規(guī)劃由31條線路組成，總長1557公里。2019 至 2024 年，成都市要建設8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期工程等8個項目，總長176.65公里。項目建成后，成都市將形成總長約692公里的軌道交通網(wǎng)絡。8號線二期工程東北段自十里店站至龍?zhí)端聳|站，線路長 6.51公里，設車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度1.32公里，設站1座。項目投資74.52億元，建設工期為5年。10號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長5.50公里，設車站4座，項目投資37.16億元，建設工期為5年。13號線一期工程自七里溝站至龍華寺站，線路長28.85公里，設車站19座，項目投資236.44億元，建設工期為5年。17號線二期工程自機投橋站至龍?zhí)端聳|站，線路長27.60公里，設車站17座，項目投資200.14億元，建設工期為5年。18號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長11.01公里，設車站5座；南段自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長3.28公里；全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56億元，建設工期為5年。19號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長45.60公里，設車站10座，項目投資284.25億元，建設工期為5年。27號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長22.20公里，設車站20座，項目投資148.13億元，建設工期為5年。30號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長24.78公里，設車站24座，項目投資191.12億元，建設工期為5年。我們從上面的信息可以看到，重慶軌道交通第四期第一批新增里程229.7公里。成都市城市軌道交通第四期新增里程176.65公里。重慶和成都，未來都將變得更加暢通。這既是重慶、成都更好助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的利好，又是優(yōu)化成渝城市空間布局的信號。祝福重慶！祝福成都！祝福成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈！內容來自今日頭條 |
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