 民航客機：客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。 彗星（Comet）客機是英國的德·哈維蘭公司（de Havilland）研制的歷史上第一種噴氣式民航客機。
英國是最早發(fā)明噴氣式發(fā)動機的國家之一。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，英國人將噴氣技術(shù)用于民用飛機。德·哈維蘭公司也獲取了德國對后掠式機翼空氣動力學研究資料。1946年，英國的德·哈維蘭公司開始設計噴氣式客機，并命名為“彗星”號。這種民航客機是第一種以噴氣式發(fā)動機作為動力的民用客機，當時被認為是革命性的技術(shù)。
1949年7月27日，第一架噴氣式民航客機——“彗星”號原型機首次飛行?！板缧恰碧柌捎昧水敃r的新技術(shù)和新材料，被認為是在飛行速度、舒適性、載客人數(shù)等方面都代表了當時最先進水平的大型噴氣式客機。
波音747-200系列：有別稱為747B型，波音747-100型的改進型，波音747-200使用新型發(fā)動機，提高了最大起飛重量，增大了載油量，增加了航程，1970年10月11日首次試飛，1971年投入使用。早期747-200上層客艙保留了與747-100相同的3個側(cè)舷窗，后來改為8至10個。747-200系列共生產(chǎn)393架，1991年停產(chǎn)。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飛機）是波音737系列飛機的改進型。波音737-600/-700/-800/-900機翼的設計采用新的先進技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。
波音737-800是波音737-700的機身延長型號，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟客位配置下，載客量可達189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060浬）。此機型另有BBJ2行政專機型號，以及軍用型號737-800ERX（Extended
Range，延伸航程型）。
空中客車A340是一種長距離廣體客機，由空中客車制造，設計上類似于空中客車A330，但是裝置多了2具引擎，達4具。
A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭，后來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。1991年10月25日A340-300首航。這款低翼飛機是空中客車的首款四引擎長程客機，也是世界上第一款使用數(shù)位線控系統(tǒng)的民用飛機。
在A340的多種版本中，A340-600曾為世界上機身最長的民航客機，長75.30米。A340與它的姊妹型A330同時研制生產(chǎn)，所以它們有很多相同的標志特征，很多組件也可以共用。與A330同樣，A340是在空中客車位于法國圖盧茲的總廠進行出廠前的最后總組裝。到2011年9月，A340的379架訂單中已經(jīng)完成交付了375架，其中365架仍在服役。2011年11月10日，空中客車第三季度報告宣布停止A340生產(chǎn)，由A350繼承取代。在前后約20年的生產(chǎn)期間，A340共獲得48家客戶的379架訂單，包括246架早期型的A340-200/300，與34架的A340-500和97架A340-600兩款新一代機型。
阿根廷航空公司的歷史可以追溯到1929年，當承運人Aeroposta開始運作。阿根廷政府認識到阿根廷的廣大地域需要快速運輸來聯(lián)系，因此設立了一個航空公司運載乘客和郵件。頭兩個目的地是Mendoza和波薩達斯。
到了1930年，兩家航空公司（LASO和車道）開始執(zhí)行航班服務。 1945年，這兩家航空公司合并后，成為LADE （即國航）
。這是一個適時動議，因為第二次世界大戰(zhàn)進入最后階段和商業(yè)航空成立，開始階段的爆炸性增長。在1946年的DC -
3抵達阿根廷，與阿根廷的首次洲際航空公司，F(xiàn)lota Aerea Mercante阿根廷（提早單身）
已創(chuàng)建。經(jīng)營阿弗羅約克斯服務到歐洲。
在1949年5月，所有這些運營商合并后的名稱阿根廷航空。阿根廷在這個時候沒有合適的機場設施，因此政府開始設計和指導施工。對阿根廷航空公司而言DC－3客機是滿足需求的，阿根廷航空使用他們可以往國內(nèi)目的地。但是DC－3無法進行國際航線的飛行，此后不久，DC
- 4加入機隊。開始了前往智利圣地亞哥，利馬，圣克魯斯和圣保羅的航線。
20世紀50年代的到來，阿根廷航空開始使用DC -
6客機，并且開始了夜間飛行。阿根廷航空公司開發(fā)了到紐約艾德威爾德機場，以及哈瓦那，里斯本，倫敦希思羅機場，達喀爾和里約熱內(nèi)盧等新航線。彗星四噴氣客機已經(jīng)開始商業(yè)服務，航空公司主席說服阿根廷總統(tǒng)阿圖羅巴利購買6架新飛機。因此，在1959年3月2日，
'特雷斯瑪麗亞斯' ，成為阿根廷航空的第一架噴氣飛機，降落在Ministro Pistarini國際機場。
在1960年代阿根廷航空保持了穩(wěn)步增長，不斷開發(fā)新路線。航線延伸到倫敦，巴黎，羅馬和馬德里。20世紀70年代的到來后，開始使用波音747，波音737飛機和727s
客機。阿根廷航空公司開始在飛機上派發(fā)飛機模型，這種做法保持今天。
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