昨天下午，一由張787公務(wù)機執(zhí)飛的倫敦經(jīng)停日內(nèi)瓦飛上海的海報傳遍了朋友圈，海報上的信息顯示，這趟航班共有40個座位，每個座位售價18萬元起。

昨日晚間，有消息稱這班公務(wù)包機的航班在放出售票后的短短兩小時內(nèi)就售罄，不過據(jù)航旅圈從權(quán)威渠道了解的信息，目前這架公務(wù)機的確已經(jīng)收到了100多個預(yù)定需求，主要來自倫敦，不過這架公務(wù)機的座位只能提供28個。

近期從歐美回國的直飛航線機票一票難求，不少家長不惜買十萬的頭等艙也要讓在外留學(xué)的孩子盡快回來。那么，現(xiàn)在回國的機票真的那么難買那么貴嗎？

國外疫情蔓延，在外華人都想回來

3月已經(jīng)過半，目前國內(nèi)的新冠肺炎疫情已經(jīng)得到基本控制。國家衛(wèi)生健康委員會新聞發(fā)言人、宣傳司副司長米鋒周四表示，中國已過本輪疫情流行高峰，新增發(fā)病數(shù)持續(xù)下降，疫情總體保持在較低水平。然而，海外的情況卻不容樂觀，短短兩周多的時間，中國境外新冠肺炎確診病例就增加了超過15倍，累計突破6萬例，涉及130余個國家和地區(qū)。

面對國外越來越嚴(yán)峻的疫情形勢，不少在外華僑，留學(xué)生都開始選擇回國來躲疫情，這也就催生了回國機票的一票難求，要知道，由于春節(jié)期間各國對中國實施對入境限制，不少到歐美的洲際航線被取消，比如中美航線上的美國航司就已經(jīng)停飛了所有美國到中國內(nèi)陸的直飛航線，而國航和東航在國家不斷航的要求下，僅保留了東海岸和西海岸到中國的各一班航班。

直飛航班一票難求航司，旅客，票代眾生相

國內(nèi)航司：電話銷量激增，3月直飛基本售罄

一位國內(nèi)航司電話客服人員向小圈透露，自新冠疫情爆發(fā)以來，咨詢國際航班業(yè)務(wù)的電話一直比平時多不少，前期是咨詢要開學(xué)的怎么能去國外，現(xiàn)在是咨詢怎么能從國外回來，特別是一些留學(xué)生家長非常擔(dān)心在外孩子的健康安全，這也增加了航司電話直銷機票的銷量。

“從歐美直飛回國的機票自月初以來就越來越緊張，大部分留學(xué)生家長已在上周為孩子買好了回國的機票，希望孩子能直飛回國躲疫情。”航旅圈獲悉，截至周五，3月歐美直飛回上海的機票已基本售罄。

不過，不少仍未斷航的二三線城市仍有少量余票，但回程的經(jīng)濟艙票價也已經(jīng)上萬，更有提前包下航司座位的機票代理順勢漲價，經(jīng)濟艙也叫出3萬的高價。

旅客：首選直飛，對機型也很挑剔

票代：各顯神通搶座位，公務(wù)包機需求增加

雖然不少在線旅游平臺能找到價格還不錯的中轉(zhuǎn)回國機票，但更多的在外華人還是首選直飛，畢竟直飛可以最大化減少回國路程的時間，同時避免在一些疫情嚴(yán)重國家中轉(zhuǎn)。

盡管通過航司app和ota平臺已經(jīng)很難刷到歐美直飛回國的機票，不少想回國的在外華人及留學(xué)生家長仍然到處“跪求”直飛回國的途徑。

也有不少在外華人向航司求助想要通過商業(yè)包機回國，然而，由于時刻，政策等種種原因的制約和各地防控能力方面的考量，目前航司要申請執(zhí)飛歐美的商業(yè)包機任務(wù)，都需要國家層面都統(tǒng)一調(diào)配。

航旅圈獲得的最新消息是，當(dāng)?shù)貢r間3月15號18:50，國航將開通首班意大利回國商業(yè)包機，從意大利米蘭直飛溫州，計劃在北京時間第二天14:20到達(dá)溫州龍灣國際機場，使用的是國航的最大機型波音747。在此之前，中意直航班機已經(jīng)全面停飛，不少要回國的僑胞都想申請商業(yè)包機，這批在意僑胞主要是溫州籍。目前，東航也在為另一班意大利回溫州的包機做準(zhǔn)備。

不過，商業(yè)包機的審批時間長，流程也很復(fù)雜，更多其他歐美國家的華僑和留學(xué)生，開始尋求公務(wù)機包機的方式拼機回國。不少票代也各顯神通，除了繼續(xù)在各個訂座系統(tǒng)里刷艙位以外，也開始尋找散發(fā)公務(wù)包機的資源。

值得一提的是，在外華人尤其是留學(xué)生的家長除了希望直飛回國外，對回國航班的機型也很挑剔。首先，他們更多首選在私密性和空間較好的公務(wù)艙座位，并且希望執(zhí)飛的機型是大飛機。

國內(nèi)航司想盡辦法恢復(fù)航班，然而......

其實國內(nèi)航司也在想盡辦法恢復(fù)此前因為各國入境限制而暫停飛的國際航班，而民航局及財政部也在近日聯(lián)合下發(fā)通知，對不停航、恢復(fù)執(zhí)行的國際航班給予獎勵。【回顧：】

不過，目前航司恢復(fù)國際航班也并不是一件容易的事：

1.復(fù)航仍需審批，海關(guān)，機場等其它部門壓力大據(jù)航旅圈了解，即使航司已經(jīng)擁有相關(guān)國際航線的時刻及航權(quán)，但在國家聯(lián)防聯(lián)控的背景下，恢復(fù)航班仍需要經(jīng)過民航局甚至更高級別的審批。同時也要綜合考慮各地海關(guān)，機場，社區(qū)等多部門面對恢復(fù)航班后大客流回國的壓力。

在這些因素的制約下，不少航司恢復(fù)航班心有余而力不足，例如南航曾在周五宣布計劃3月13日起逐步恢復(fù)廣州至澳新、北美、歐洲、東南亞等多個地區(qū)的國際客運航班，預(yù)計將執(zhí)行國際航班1600余班。然而最終部分航班并未進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行銷售。一位圈粉通過南航客服電話搶購的下周回國直飛頭等艙機票也收到了“座位無法確認(rèn)“的退款短信通知。

2.境外疫情日益嚴(yán)重、部分國家實施更嚴(yán)格的入境限制世界衛(wèi)生組織本周正式宣布，新冠肺炎疫情的爆發(fā)已經(jīng)構(gòu)成一次全球性“大流行（Pandemic）”，包括歐美，東南亞等多國采取了更嚴(yán)格的管控措施?！鞠嚓P(guān)：】

比如荷蘭政府就在周六宣布暫停往來中國大陸的航班。而航旅圈從東航方面獲悉，針對荷蘭回國航線，東航將采取去程不載客等方式繼續(xù)執(zhí)行航班計劃，保障回程旅客需求。

與此同時，東航還在3月14日晚間宣布，恢復(fù)涉及包括歐洲，美國多個國際及地區(qū)城市在3月的航班。目前，相關(guān)航班已進(jìn)入系統(tǒng)售票，著急回國的旅客可以重點關(guān)注下。【航旅圈注：航班恢復(fù)會根據(jù)實際情況發(fā)生動態(tài)調(diào)整，請以系統(tǒng)查詢?yōu)闇?zhǔn)】

此外，吉祥航空也計劃下周開始恢復(fù)3月上海浦東-赫爾辛基航線至每周三班，目前這條航線自春節(jié)以來一直保留每周一班，3月回程的公務(wù)艙機票已一票難求。

轉(zhuǎn)機仍然是可行的回國方法

對于仍然很焦慮的圈友們，其實只要避開重點疫情地區(qū)，轉(zhuǎn)機仍然是可行的回國方法，非洲或許是目前首選的中轉(zhuǎn)站。

兩周前，小圈就曾選擇從美國華盛頓途徑埃塞俄比亞回到了上海。埃塞航空是全非洲最好的航司之一，而北美與歐洲飛往埃塞俄比亞航班的上座率普遍較低。埃塞俄比亞目前和國內(nèi)北上廣蓉四大城市仍然有密切航班連接，且機型都是777、787、350大飛機。從歷史情況看，目前尚未有一例病例是從埃塞俄比亞輸入，此外埃塞俄比亞落地簽電子簽也非常方便。

此外，也有圈友選擇從日本等地中轉(zhuǎn)回國，這時候就要關(guān)注是否需要過境簽，或者在日中轉(zhuǎn)時是否需要再次托運行李。

比如上面這班從英國飛往上海的航線，在日本關(guān)西機場中轉(zhuǎn)時就需要再次托運行李。航旅圈也咨詢了東航相關(guān)人員，這一航線的托運行李是不能直掛的，如果有托運行李就要過移民局去取，自己拿好再去托運下一段。而旅客自己是不能過移民局，通常移民局會通知后段航空公司的工作人員來為旅客擔(dān)保，但是航司沒有能力和義務(wù)承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任，這就要看當(dāng)時航司工作人員對旅客的判斷了，看上去像會偷渡的、會滯留的旅客，航司工作人員會不同意擔(dān)保，那行李就只能留日本。

該不該此時回國？駐美大使崔天凱這么說......

駐美大使崔天凱周五在接受央視新聞一加一欄目采訪時，被問及假如未來有很多國人想要回到國內(nèi)的話，使館態(tài)度是什么樣的？是否會提供相關(guān)的幫助？等相關(guān)問題。

對此，崔天凱表示，根據(jù)很多專業(yè)機構(gòu)，包括世界衛(wèi)生組織的建議，還是要盡量減少大規(guī)模的聚集和長途旅行，因為長途旅行也會增加感染的風(fēng)險，他希望在美僑胞、留學(xué)生要仔細(xì)權(quán)衡利弊，盡量規(guī)避風(fēng)險。

他同時表示，現(xiàn)在最基本的是要保護(hù)好自己，怎么有利于保護(hù)好自己就怎么做。當(dāng)然如果在美僑胞、留學(xué)生經(jīng)過慎重考慮，最后有種種理由覺得還是需要回去，駐美使領(lǐng)館也會給他們想辦法，解決具體問題，提供各種便利。

崔天凱直言，由于美國方面很早就停了雙方之間很多航班，也進(jìn)行了很多管控，現(xiàn)在要買到一張回去的機票，也不是那么容易。

這番表態(tài)或許透露出政府層面更希望在外僑胞和留學(xué)生，能根據(jù)衛(wèi)生部門建議減少聚集和長途旅行，而不是匆忙回國。畢竟選擇回國的乘機過程是一次長途旅行，也是一次聚集，并將給目前集中精力嚴(yán)防輸入型病例的國內(nèi)航司，海關(guān)，機場等多部門帶來一定的壓力。

3月13日中午降落在上海浦東國際機場的CA936航班。經(jīng)海關(guān)登臨檢疫，發(fā)現(xiàn)4名有發(fā)熱癥狀的旅客和2名報告服用過感冒藥的旅客。這6名旅客及其4名同行者已由120救護(hù)車轉(zhuǎn)送至指定醫(yī)療機構(gòu)接受進(jìn)一步排查與診治。另有30名同機旅客經(jīng)海關(guān)流調(diào)、采樣后統(tǒng)一移送集中隔離點實行醫(yī)學(xué)觀察。

另一方面，在外僑胞和留學(xué)生的人數(shù)或許也是政府所顧慮的。據(jù)美國國際教育協(xié)會發(fā)布的2018年美國門戶開放報告顯示，2017-2018年度，在美留學(xué)生中，來自中國的留學(xué)生數(shù)量達(dá)36.3萬人，占比33%，持續(xù)成為最大生源國。

同時，中國赴歐洲留學(xué)人數(shù)近年來也在持續(xù)增長，2018年英國簽證與移民局向中國公民簽發(fā)了超過99,000份學(xué)生簽證，相比2017年增長13%。在法國留學(xué)生中，中國學(xué)生人數(shù)占第三位，共有30071名。

若政府組織從歐美等國家撤僑，將是一次浩大的工程與一次大規(guī)模，分批次的聚集。

你認(rèn)為身在海外的華人是否有必要回國？你認(rèn)為政府是否應(yīng)該組織包機從歐美撤僑？你是否贊成國內(nèi)航司恢復(fù)國際航線？你認(rèn)為全球疫情將在何時緩解？歡迎參與文末投票，也歡迎文末留言分享你的看法。