● 純電動車適合你嗎？

　　如果你正在考慮是否要買一輛純電動車，那我相信這篇文章對你會更有價值，了解了純電動車的重要內(nèi)容之后，我們回到選車的角度，你適合購買純電動車嗎？相比于燃油車，純電動車的適用場景要少，因為目前純電動車?yán)m(xù)航能力有限，又需要耗費充電時間，所以為了保證良好的用車體驗，并不是所有消費者都適合購買純電動車。

　　對于城市通勤的朋友而言，純電動車的優(yōu)勢能得到很好的體現(xiàn)，因為在這種用車場景下，純電動車的續(xù)航能力相對較強(qiáng)，而且目前很多城市都有比較密集的充電樁覆蓋，便于充電。如果恰好家中擁有固定車位，用戶還能用相對較低的電價為車充電，進(jìn)一步提升用車經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，如果你所在城市充電樁分布少，同時又不具備安裝家充樁的條件，也就是不具備良好的充電條件了，很難獲得良好的用車體驗。

　　純電動車適合城市通勤，不適合高速工況嗎？燃油車擁有多擋位變速箱，但純電動車采用的是單速變速箱，車輛處于高速工況時，電機(jī)也處于高轉(zhuǎn)速、高耗能的狀態(tài)，這會導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。比如元EV535高功率版車型在低速工況（平均時速30±2km/h）下的實測續(xù)航為341km，但其在高速工況（平均時速90±2km/h）下的實測續(xù)航僅為248km。所以如果你經(jīng)常需要跑高速、長途，那純電動車并不適合你，除非你能為了經(jīng)濟(jì)性而接受花更多時間為純電動車充電。

　　除了高速，低溫也是純電動車的克星，因為在溫度較低的環(huán)境下，動力電池活性降低，充放電效率降低，不利于純電動車的充電、續(xù)航。以比亞迪宋Pro EV高功率高續(xù)航旗艦型為例，在25℃的環(huán)境下，其城市低速（平均時速30±2km/h）的實測續(xù)航為454km，但在-17℃的環(huán)境下，其城市低速（平均時速32km/h）的實測續(xù)航僅為373km。

　　為了盡量減小低溫對純電動車的影響，目前絕大部分純電動車均配備了電池預(yù)加熱系統(tǒng)，從而保證動力電池處于一個較為適宜的溫度，這對純電動車的續(xù)航、充電效率均有幫助，威馬EX5的柴油加熱系統(tǒng)就可以看做是“升級版電池預(yù)加熱”，對于消費者而言，是否配備電池預(yù)加熱可以成為我們選車的參考因素。

　　此外在空調(diào)部分，純電動車也與燃油車有很大差異。燃油車暖風(fēng)空調(diào)是發(fā)動機(jī)余熱的廢物利用，但純電動車的暖風(fēng)空調(diào)要依靠動力電池的電量，這勢必會損失車輛續(xù)航里程。目前絕大部分純電動車所采用的空調(diào)分為PTC和熱泵兩類，前者的工作原理類似于“熱得快”，其制熱性能良好，但能耗也較高；而后者靠壓縮低壓空氣升溫，能耗較低，升溫效率一般，但成本較高，所以搭載熱泵空調(diào)的車型較少。

　　其實說到底，之所以純電動車的適用性欠佳，最主要的原因還是兩方面：續(xù)航、補(bǔ)能。在續(xù)航部分，目前10-20萬元的主流純電動緊湊型SUV都能達(dá)到500km+的續(xù)航表現(xiàn)，這已經(jīng)足夠大部分用戶的城市通勤之用。在2020年，比亞迪漢EV的NEDC續(xù)航將突破600km，小鵬汽車P7、威馬汽車7系轎車、領(lǐng)克DC1E等車型的續(xù)航更是有望突破700km，這些出色的新車或許能減輕“續(xù)航里程焦慮”。

　　在補(bǔ)能部分，公共充電樁的覆蓋率越來越高，且像特斯拉、小鵬汽車、蔚來等汽車廠商也均落地了自家的超充網(wǎng)絡(luò)。如果有朝一日充電能像加油一樣方便，加上純電動車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)，相信用戶也就無懼續(xù)航焦慮了，那便是純電動車的春天。

總結(jié)：

　　純電動車并不復(fù)雜，了解了它與燃油車的差異點，也就基本了解了純電動車的特性。如果您恰好想購買一輛純電動車，不妨先考慮一下您的用車環(huán)境是否適合純電動車，然后從我們今天聊到的電機(jī)、電機(jī)等部分橫向?qū)Ρ葞卓钜庀蜍囆停嘈艜δ兴鶈l(fā)。此外，純電動車還有很多可以聊的話題，下期文章我們就零基礎(chǔ)了解一下純電動車的日常用車寶典。（文/汽車之家 尤冬青）