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本期機械知識分享《AT變速箱》，共91頁PPT文檔，文末提供了下載方式。   1、有級式變速器。 采用齒輪傳動，具有若干個數(shù)值的傳動比。將傳動比等于1的稱為直接檔；將傳動比大于1的稱為超速檔。常見的形式有普通齒輪式和行星齒輪式。 2、無級式變速器。 相對有級式變速器而言，無級式變速器的傳動比在一定的范圍內(nèi)是可以無限連續(xù)變化的。常見的有電力式、液壓式、機械式三種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機。液力式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。機械式無級變速器一般采用直徑可變的傳動輪來實現(xiàn)無級變速。 3、綜合式。 傳動比在最大值與最小值之間的幾個不連續(xù)的范圍內(nèi)作無級變化。例如由液力變矩器和齒輪變速機構(gòu)組成的液力機械式變速器就屬于綜合式變速器。這種綜合式變速器目前使用非常普遍。   液壓散熱器等部件組成： 1、液力變矩器：位于自動變速箱的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，作用與離合器相似。液力變矩器利用液力傳動將發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞給齒輪變速機構(gòu)的輸入軸。液力變矩器能實現(xiàn)無級變速，并具有一定的減速增矩的功能。 2、齒輪變速機構(gòu)：是變速器的重要組成部分，它包括齒輪機構(gòu)和換擋執(zhí)行機構(gòu)。換擋機構(gòu)是使齒輪處于不同的檔位，以實現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)動比。D82A的齒輪機構(gòu)有4個前進檔和一個倒檔。這些檔位與液力變矩器相互配合可實現(xiàn)汽車從起步到最高車速的全過程的無級變速。 3、油泵：安裝在液力變矩器的后部，由液力變矩器泵輪直接驅(qū)動，為液力變矩器、控制系統(tǒng)、換擋控制機構(gòu)提供一定壓力的油壓。 4、控制系統(tǒng)：分為兩種，一種液力控制式（液控式）；一種電力控制式（電控式）。D82A為電控式，除了閥板及液壓管路之外，還包括電控單元（ECU）、傳感器、執(zhí)行器、控制電路。閥板總稱安裝在齒輪變速機構(gòu)下方的油底殼內(nèi)。駕駛者通過選檔手柄改變閥板內(nèi)的手動閥的位置，控制系統(tǒng)通過手動閥的位置、節(jié)氣門的位置、車速等因素，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速機構(gòu)重的換擋執(zhí)行機構(gòu)工作，實現(xiàn)自動換擋。 5、液壓油散熱器：在散熱器上設(shè)有一個液壓油散熱器，用于散發(fā)自動變速器在工作中產(chǎn)生的熱量，以保持自動變速箱的油溫在正常的范圍內(nèi)。   液力變矩器和齒輪變速機構(gòu)是自動變速箱的主體，自動換擋控制系統(tǒng)是自動變速箱的核心和技術(shù)關(guān)鍵。自動變速箱的ECU收集各傳感器的電信號（節(jié)氣門位置、車速、水溫、油溫、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、制動）。 ECU對這些電信號進行綜合處理后按照程序設(shè)定的換擋規(guī)律向各類電磁閥發(fā)出電子控制信號，電磁閥將ECU發(fā)出的電子控制信號轉(zhuǎn)換為液壓控制信號，閥板中的各類電磁閥根據(jù)液壓控制信號控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的工作，從而實現(xiàn)自動換擋。    換擋離合器：作用是連接行星齒輪機構(gòu)的輸入軸和行星排的某個基本元件，或把行星排的某兩個基本元件連接起來成為一個整體以便傳遞動力。D82A的換擋離合器為多盤離合器，由若干相間排列的從動盤、主動盤和壓盤組成。 每個主動盤的外緣上有突出鍵，卡在殼體的內(nèi)鍵槽內(nèi)，與輸入軸連接。從動盤的內(nèi)緣上設(shè)有內(nèi)花鍵與花鍵轂相互嚙合。殼體內(nèi)設(shè)有活塞及回位彈簧，當(dāng)油壓使活塞把主動盤和從動盤壓緊時，花鍵轂與殼體結(jié)合在一起，當(dāng)油壓從活塞缸排除時，回位彈簧使活塞后退，離合器便分離。  行星傳動短齒輪與行星傳動長齒輪相互嚙合傳遞動力；行星傳動長齒輪與行星傳動環(huán)齒輪嚙合傳遞動力；后行星機構(gòu)太陽齒輪與行星傳動短齒輪相互嚙合；中軸與輸出軸相互嚙合。  動力傳送經(jīng)路是作為入力經(jīng)路從輸入軸經(jīng)由C1(倒擋)離合器傳達(dá)到前行星傳動機能太陽齒輪的經(jīng)路,經(jīng)由C2(前向)離合器傳達(dá)到后行星傳動機能太陽齒輪的經(jīng)路,經(jīng)由C3(后)離合器傳送到中軸的經(jīng)路.出力經(jīng)路是從行星傳動機構(gòu)環(huán)齒輪傳達(dá)到輸出軸的經(jīng)路. 在倒擋齒輪、操作倒擋離合器(C1)和倒擋剎車(B2). 當(dāng)C1離合器開始操作、輸力軸轉(zhuǎn)動直接傳給前行星控制太陽齒輪.另一方面、當(dāng)提供B2、行星控制托架鎖住、經(jīng)行星機構(gòu)長小齒輪前行星控制機構(gòu)太陽齒輪的轉(zhuǎn)動使行星機構(gòu)太陽齒輪向逆時針方向轉(zhuǎn)動.同時、出力軸在減速齒輪比2.290時轉(zhuǎn)動. 在第1 「D」「2」范圍、前向離合器（C2）單翅離合器的作用下、出力軸向右方回轉(zhuǎn)。 如圖、因為前向離合器（C2）在起作用、輸力軸的回轉(zhuǎn)力直接被后行星太陽齒輪傳送、傳給行星短小齒輪左方向的回轉(zhuǎn)力。 咬合在行星長小齒輪的行星短小齒輪受到從右方向的回轉(zhuǎn)力、打算使行星齒輪托架左方向回轉(zhuǎn)、但是因為單翅離合器（F）阻止回轉(zhuǎn)、行星環(huán)齒輪受到右方向的回轉(zhuǎn)力、向右回轉(zhuǎn)輸出軸。 4ST第四齒輪在后離合起和第2和第4剎車作用下,輸出軸向右回轉(zhuǎn)。 如圖所示,后離合器作用的原因,輸入軸的回轉(zhuǎn)方向直接被中軸傳達(dá),傳達(dá)給行星傳動機鉤托架向右回轉(zhuǎn)力； 根據(jù)第2和第4剎車,前行星傳動機構(gòu)太陽齒輪被鎖注,.被支持在行星傳動機構(gòu)托架的行星傳動機構(gòu)長小齒輪受到右方向回轉(zhuǎn)力自傳的同時,在前行星傳動機構(gòu)太陽齒輪公轉(zhuǎn),把行星傳動機構(gòu)環(huán)齒輪向右方向回轉(zhuǎn)； 之后,行星傳送機構(gòu)環(huán)齒輪回轉(zhuǎn)力回傳達(dá)給輸出軸右方向回轉(zhuǎn)力。 主動齒輪與液壓變矩器相配合，工作時主動齒輪帶動從動齒輪液壓油被帶動流動，油泵不停的轉(zhuǎn)動，將有一定壓力、流量的液壓油供給液壓自動操縱系統(tǒng)。 【P】——停車檔位：當(dāng)選檔手柄置于P檔時，自動變速器中的停車鎖止機構(gòu)將變速器內(nèi)的輸出軸鎖止，驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，同時換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空檔狀態(tài)。當(dāng)選檔手柄離開停車檔位時，停車鎖止機構(gòu)被釋放。 【R】——倒檔位：當(dāng)選檔手柄處于R檔時，汽車可以倒退行駛。 【N】——空檔位：當(dāng)選檔手柄處于N檔位時，換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空檔狀態(tài)，此時發(fā)動機的動力雖經(jīng)輸入軸傳入自動變速器，但只能使齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無動力輸出。 【D】——前進檔：當(dāng)選檔手柄處于D檔時，變速器可以在所有的前進檔之間自動轉(zhuǎn)換，D82A設(shè)計了4個前進檔，其中3檔是直接檔，4檔是超速檔。當(dāng)選檔手柄處于D檔時變阻器的控制系統(tǒng)會根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等因素，按照程序設(shè)定好的換擋規(guī)律，自動進行換擋。 【2】【L】——強制前進抵擋：當(dāng)選檔手柄處于強制抵擋時，自動變速器的控制系統(tǒng)將限制前進檔的變化范圍，2檔是使檔位在1檔2檔之間進行變化，L檔是只能在1檔上工作。 O\D（超速檔選擇開關(guān)）：當(dāng)選檔手柄處于D檔時，打開O\D開關(guān)，超速檔控制電路接通，自動變速器隨車速的提高而升檔，最高可升至4檔，即超速檔。檔關(guān)閉O\D開關(guān)時，儀表臺上O\D OFF指示燈會亮起，表示限制超速檔的使用，自動變速器最高只能升到3檔。自動變速器能否升入4檔，除與O\D開關(guān)有關(guān)系外，還與當(dāng)時的發(fā)動機的溫度、節(jié)氣門的開度、車速等因素有關(guān)系。 選檔手柄調(diào)整不當(dāng)會使選檔手柄位置與變速器中的手動閥的位置不符，造成掛不進停車檔或前進低檔，或選檔手柄位置與儀表盤上顯示的檔位不符，甚至造成在停車檔及空檔的情況下無法啟動發(fā)動機的現(xiàn)象。
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