“全亂套了?！?/p>

文/宋雙輝刷贊平臺(tái)

2月車市數(shù)據(jù)發(fā)布前，我已經(jīng)料想到會(huì)很讓人大跌眼鏡，只是沒想到會(huì)是以這樣一種方式。原本我認(rèn)為，各家的數(shù)據(jù)肯定都非常慘，不過座次應(yīng)該不會(huì)有太大變化，而實(shí)際情況卻是，整個(gè)車市的格局都被打亂了。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2月狹義乘用車市場產(chǎn)量21.5萬臺(tái)，同比下降80.6%；零售銷量25.2萬臺(tái)，同比下滑78.5%；批發(fā)銷量為21.8萬臺(tái)，同比下滑82%。不管轎車還是SUV、環(huán)比還是同比，跌幅都在70%以上。

全國車市月銷20多萬臺(tái)，這是啥水平呢？大概15年前咱們汽車市場是這個(gè)水平，也就是說，一場疫情讓車市一夜回到解放前了。

銷量慘淡可以理解，畢竟整個(gè)2月大家都相應(yīng)號(hào)召家里蹲，鐘爺爺不發(fā)話咱誰也不敢出門晃蕩，更別提買車了。但是讓人不解的是，銷量排行榜的名次也被徹底打亂了，特殊時(shí)期大家買車都不走尋常路了嗎？

先來看2月批發(fā)銷量前十榜單，一汽-大眾依然穩(wěn)坐冠軍位置，雖然月銷量從18萬掉到了2萬多臺(tái)；而亞軍和季軍都被中國品牌占領(lǐng)了，1月的時(shí)候這兩個(gè)位置還都是雷打不動(dòng)的上汽通用和上汽大眾呢，如今換成了吉利和奇瑞。

吉利從第4名跳到第2名的位置可以說是表現(xiàn)出色，而奇瑞從10名開外直接擠進(jìn)前三，就太讓人意外了，上一次奇瑞有如此亮眼成績可是十多年前了。

為啥奇瑞突然開掛了呢？主要是因?yàn)榕l(fā)銷量統(tǒng)計(jì)的是國內(nèi)外總批發(fā)量，國內(nèi)市場2月歇了但是海外市場并沒有啊，奇瑞如今出口業(yè)務(wù)做得很好，于是有了反超的機(jī)會(huì)。

反倒是一直順風(fēng)順?biāo)娜障弟嚕?月栽了大跟頭，一汽豐田、廣汽豐田和東風(fēng)本田全都不見蹤影，前十榜單中僅剩下東風(fēng)日產(chǎn)一家苦撐。

如果去掉“外掛”，只看國內(nèi)零售量，變化也挺大的。奇瑞依然擠進(jìn)了前十榜單，吉利超越上汽通用位居第三，長安汽車也回歸前十而且進(jìn)了前五，本田兩家合資公司則都被擠出局。

這么看來，疫情影響下自主品牌反而表現(xiàn)要比合資品牌更好，不過只看2月的數(shù)據(jù)還不能說明太多問題，自主品牌是不是真的能借這次機(jī)會(huì)反超，還要看接下來的表現(xiàn)。

更神奇的還在后面，2月開掛的除了自主品牌，還有特斯拉。

在2月豪華轎車銷量榜單和2月電動(dòng)汽車銷量榜單中，Model 3都是冠軍，而在此之前它從來沒有出現(xiàn)在過這些榜單中。一個(gè)月賣了3900臺(tái)的Model 3，不但碾壓一眾國產(chǎn)純電動(dòng)車，甚至超過了奔馳C、奧迪A6和寶馬5系這些老大哥。

除了在豪華轎車市場里稱霸，Model 3的2月銷量還超過了卡羅拉、邁騰，成為2月轎車榜單中的第5名，和速騰、寶來一個(gè)量級。

國產(chǎn)Model 3這么給力，直接把特斯拉送上了豪華品牌第四名，而在此之前凱迪拉克和雷克薩斯可是為了這個(gè)位置爭得不可開交。老大哥們努力了半天，被小弟輕松超越，多不甘心啊。

不過，如此得寵的特斯拉，如今卻搞出了“減配門”事件，真是相當(dāng)不應(yīng)該，就算今年315晚會(huì)延期了，也不能有恃無恐啊。消費(fèi)者能把你送上那么高的位置，也能把你拽下來，出來混，一定要謙卑。