很多人都留意到了，2019年的中國經(jīng)濟(jì)版圖，新增了一個“萬億俱樂部”城市：佛山。 這個廣東第三城，GDP數(shù)據(jù)穩(wěn)穩(wěn)地定格在10751億。 另外一座明星城市東莞，也保持了7.4%的高速增長，經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)9482.5億。今年沖入萬億，也是毫無懸念了。 但是，很少有人注意到，一個趨勢性的巨大變化，即將出現(xiàn)。 那就是： 2020年，中國四大一線城市，將首次全部擁有萬億級的“搭檔”——我把它們稱為“副一線城市”。 天津、蘇州、佛山、東莞。 它們緊挨著一線城市，深度融入一線城市分工體系，共享一線資源，社會治理水平也逐漸向一線看齊。 經(jīng)濟(jì)規(guī)模破萬億后，它們和一線城市之間，由于規(guī)模效應(yīng)的疊加，將產(chǎn)生更加復(fù)雜微妙的化學(xué)反應(yīng)。 這是在世界經(jīng)濟(jì)版圖上，都極其罕見的場景： 金字塔頂端的四對萬億城市，兩兩組合、分工，協(xié)同進(jìn)化，會醞釀出怎樣的奇妙新變？  我們從2019年突破萬億的佛山說起。 它也是中國第17個萬億級城市。經(jīng)濟(jì)體量與鄭州相當(dāng)，超過濟(jì)南、合肥、福州、西安等省會城市。 然而，佛山既不是副省級城市、計(jì)劃單列市，而是一個地級市。 發(fā)現(xiàn)了嗎？除了天津以外，蘇州、佛山、東莞，都沒有行政級別的優(yōu)勢。 它們的崛起，本身就和身邊的一線城市密切相關(guān)。 現(xiàn)在，它們?nèi)窟M(jìn)入“萬億俱樂部”，憑借經(jīng)濟(jì)規(guī)模傲視群倫，更有資格做實(shí)“副一線城市”之名。 2019年，這四座城市都進(jìn)入了Top20，其中蘇州排名第6，天津排名第10，佛山、東莞分列第17、19位。 不過，佛山東莞的GDP增速更猛，都在7%左右。而蘇州只有6%，天津僅4.8%。 從人均GDP來看，蘇州領(lǐng)先，高達(dá)17.95萬元/人。佛山緊隨其后，為13.23萬元/人。  身處粵港澳大灣區(qū)的佛山、東莞，雖然是后起之秀，但后勁十足。 從人口吸引力也可見一斑。 2019年，佛山的人口增量高達(dá)25.3萬，3.2%的人口增速，遙遙領(lǐng)先于蘇州、天津。  東莞的人口增速也比后兩者，高得多。更何況，“世界工廠”從來都不缺人。 佛山、東莞的人口總量，比起蘇州和天津，顯然還有比較大的增長空間。 再加上，依托廣州、深圳這兩座全中國最吸引人口流入的城市，佛莞的人口也是源源不斷。 未來，兩座城市的人口突破千萬，也是大概率的事件。 東莞目前做出的規(guī)劃，就已經(jīng)設(shè)定了千萬人口的增長目標(biāo)。而佛山的人口增速，連續(xù)幾年都比東莞要高得多。 所以，從經(jīng)濟(jì)、人口規(guī)模來看，天津和蘇州仍然領(lǐng)先。 但從增長后勁來看，佛山、東莞正在快馬加鞭，迅速追趕。  從空間布局上看，廣東的兩座“副一線城市”也有比較明顯的優(yōu)勢，其次是蘇州，而天津和北京的距離最遠(yuǎn)。 這是它們和一線城市的市中心，兩者之間的直線距離。 北京和天津之間，距離達(dá)到了110公里，這個距離差不多是廣深之間的路程了。 因此，天津在吸引北京的資源轉(zhuǎn)移方面，就比較被動，首都的很多功能，都往通州、廊坊，乃至雄安進(jìn)行紓解了。 天津要費(fèi)很大的勁，才能吸引足夠牛的北京企業(yè)前來入駐。 上海和蘇州之間的距離，也達(dá)到86公里。 不過，兩者的地緣貼合非常緊密，蘇州的昆山、太倉、吳江都可以算是環(huán)滬的衛(wèi)星城，和上海的互動聯(lián)系，甚至比上海自身的遠(yuǎn)郊區(qū)更密切。 相比之下，佛山和東莞，幾乎都是奔著同城化的目標(biāo)前進(jìn)了。 廣佛同城，本來就是佛山的一張“王牌”，也是中國最早實(shí)踐區(qū)域一體化的區(qū)域。 2010年開通的廣佛地鐵，是中國第一條跨城地鐵線，造就了每天35萬人次的跨城“候鳥”。 廣州作為華南第一門戶樞紐的優(yōu)勢，佛山也能享受到。 比如廣州南站，已經(jīng)是亞洲第一高鐵站。從佛山主城區(qū)到廣州南站，只需要20分鐘，甚至比廣州市區(qū)離得還要近。 前不久，廣州市規(guī)劃和自然資源局局長解讀廣州新一輪規(guī)劃時，透露出了一個野心勃勃的計(jì)劃： 廣州規(guī)劃建設(shè)17條地鐵與佛山對接融合。足足17條！ 看下邊這張圖片，你還能分得清廣佛的邊界嗎？ 千萬不要小瞧這個地鐵網(wǎng)絡(luò)的作用。資源流通、信息流通，都要在人的流通基礎(chǔ)上深化展開。 另一邊，東莞也是得天獨(dú)厚。 2020年，它將成為全中國唯一一個，夾在兩個一線城市中間的萬億級城市。 連通深圳、廣州的交通網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，常常也會選擇東莞作為“中間站”，尤其是交通，真的是兩邊沾光。 未來，廣深莞佛這條黃金走廊，也是整個大灣區(qū)科技創(chuàng)新和智能制造最發(fā)達(dá)的區(qū)域。 因此，四大“副一線城市”的PK，從空間布局上，佛山、東莞也占據(jù)了明顯優(yōu)勢。  環(huán)顧四大“副一線城市”，還有一個共同點(diǎn)：工業(yè)和制造業(yè)非常發(fā)達(dá)。 這也是它們和一線城市的分工體系所決定的。 蘇州工業(yè)園舉世聞名，工業(yè)總產(chǎn)值甚至超過上海，排名全國第一。2019年,蘇州市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值高達(dá)3.36萬億，創(chuàng)歷史新高。 天津是北方第一大工業(yè)城市，工業(yè)總產(chǎn)值一度躍居全國三甲，僅次于蘇州和上海。 相比之下，佛山、東莞稍弱，但也不遑多讓，都是全國工業(yè)Top10的水準(zhǔn)。 東莞盡管總體規(guī)模最小，但“世界工廠”名聲在外。 隨著華為、大疆等公司從深圳遷入，東莞先進(jìn)制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)飛速發(fā)展。 2019年出爐的廣東制造業(yè)500強(qiáng)名單中，東莞入選了73家企業(yè)，躍升為全省第三。 “佛山制造”的名頭同樣響亮無比。 有人統(tǒng)計(jì)過，佛山平均每秒鐘就有2個電飯鍋下線，每分鐘能生產(chǎn)100臺微波爐，每小時能生產(chǎn)洗衣機(jī)273臺，每天生產(chǎn)冰箱超過2萬臺，每年生產(chǎn)空調(diào)器2300萬臺、電子元件17億只、電光源20億只…… 改革開放以來，廣東經(jīng)濟(jì)有“四小虎”，東莞、中山升格為地級市，而南海、順德都?xì)w入了佛山麾下。 一山容二虎，實(shí)力更加驚人。這里的產(chǎn)業(yè)鎮(zhèn)，名企云集，制造業(yè)極其發(fā)達(dá)。 比如獅山鎮(zhèn)，高居中國綜合實(shí)力百強(qiáng)鎮(zhèn)的第二位，20多家世界500強(qiáng)企業(yè)在這里扎營，光是整車及零部件企業(yè)就超過100家。 北滘鎮(zhèn)，更是誕生了美的、碧桂園兩家世界500強(qiáng)企業(yè)，在家電、房地產(chǎn)行業(yè)里都是巨頭，影響整個行業(yè)的發(fā)展。 南海、順德加起來，占了整個佛山GDP的六成，也在區(qū)域競爭中，給了佛山最大的底氣。 在萬億俱樂部里，它絕對是競爭力極強(qiáng)的生力軍。 同時，佛山還有一個巨大的優(yōu)勢： 民營企業(yè)非常發(fā)達(dá)，抗風(fēng)險能力很強(qiáng)，是扎實(shí)的內(nèi)生型經(jīng)濟(jì)。 “有家就有佛山制造”，佛山的產(chǎn)業(yè)主要集中在家電、瓷磚、漆、照明、衛(wèi)浴、家具等消費(fèi)品領(lǐng)域，既能出口全球，又與中國內(nèi)需密切掛鉤。 相比之下，東莞、蘇州的出口加工業(yè)，深圳的科技創(chuàng)新，上海、天津的裝備制造等形成了明顯的區(qū)別。 佛山經(jīng)濟(jì)的對外貿(mào)易依存度只有57%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東莞、深圳等城市。 現(xiàn)在全世界黑天鵝事件頻發(fā)，經(jīng)濟(jì)動蕩不安，對佛山來說，相對優(yōu)勢就更明顯。  從投資研究的角度，我們再看看“副一線城市”的樓市。 毫無疑問，它們自身實(shí)力強(qiáng)勁，人口眾多，又處在一線城市的最強(qiáng)輻射之下，都是資產(chǎn)配置的熱點(diǎn)城市。 這兩年，除了天津樓市比較沉寂以外，蘇州、東莞、佛山都相當(dāng)活躍。 先看看二手房市場情況。由于這些城市的市區(qū)都非常發(fā)達(dá)，出讓的土地很少，新房一般分布在郊區(qū)、新城，所以二手房情況更全面一些。 蘇州、天津的房價已經(jīng)處在“2萬+”水平，其中蘇州已經(jīng)非常接近2萬元/㎡。 東莞的房價，也非常接近2萬元/㎡。 相對而言，佛山的二手房價最低，只有1.35萬元/㎡，是四大城市中的洼地。  新房市場上，四大“副一線城市”的房價又有所不同。 簡單地說，蘇州、天津是屬于二手房比一手房貴，而佛山、東莞則相反，一手房價格更高。 這也反映了不同發(fā)展階段的特征：后起而上的城市，仍在大規(guī)模建設(shè)新城，開發(fā)新區(qū)，城市的面貌還沒有定型，處在劇烈變化之中。 比如東莞的松山湖片區(qū)、濱海灣新區(qū)，佛山的千燈湖片區(qū)、佛山新城，都是快速崛起的板塊。 因此，從單價來看，東莞的新房價格，反而超過了蘇州、天津，成為四大“副一線城市”之首。 這也跟東莞毗鄰深圳，大量承接深圳需求外溢有關(guān)。臨深片區(qū)的房價，基本上都在3萬/㎡左右了。 新房單價的洼地，同樣在佛山。目前新房單價為1.6萬/㎡。 總體而言，“副一線城市”中除了天津外，樓市的支撐面都非常堅(jiān)實(shí)，長期看好。 改革開放四十年，回頭一看，市場經(jīng)濟(jì)已成浩蕩洪流。 尤其是蘇州、佛山、東莞，其實(shí)代表了中國地級市的逆襲王者。 它們和無錫一起，都是地級市的四大翹楚，最被看好的市場化經(jīng)濟(jì)“弄潮兒”。 它們白手起家，崛起于阡陌之間，最終能與天津并列，一齊躋身“萬億級”城市，堪稱史詩級的成就，也是改革開放的奇跡。 如今，四大“副一線城市”的格局已成，“黃金搭檔”的組合，還有多少想象空間？ 我們期待，未來有更多的奇跡誕生。 ? 佛山經(jīng)濟(jì)破萬億后，很多變化將發(fā)生。對城市來說，是一次至關(guān)重要的蛻變。 堅(jiān)固厚實(shí)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)、富有活力的民營企業(yè)，構(gòu)成了它濃墨重彩的城市底色。 智谷趨勢旗下的房產(chǎn)平臺——樓市黃大大，將會深入剖析佛山樓市，解析投資機(jī)會。 |
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