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萬億級生鮮市場風云突變！中石化與盒馬“共享門店”，一出手就是全國第一！

 燉不熟的西紅柿 2020-03-10
作者：電商君

來源：電商報（ID：kandianshang）

會把握趨勢的人，一出手就已經(jīng)贏了！

當坐擁全國排名第一的近30000家連鎖門店的巨無霸企業(yè)中石化和新零售的標桿盒馬形成CP組合時，萬億級的生鮮市場注定要風云突變！

中石化和盒馬的攜手，靠的是創(chuàng)新的“共享門店”模式，這是繼“共享員工”后，在抗擊疫情的背景下，企業(yè)與企業(yè)之間的又一次合作典范。這次合作也再次告訴我們：這個世界從來沒有什么一成不變的商業(yè)模式，那些“活在當下”的商業(yè)模式，才是最好的商業(yè)模式！

中石化聯(lián)手盒馬，推出“共享門店”！

一場突如其來的疫情，讓很多城市被迫按下暫停鍵。

疫情當下，線下餐飲、旅游、娛樂等行業(yè)首當其沖，部分企業(yè)的運營受到影響，各地紛紛出臺扶持政策為中小微企業(yè)解危紓困；與此同時，危機也帶來新的商機：受疫情影響，禁足在家的消費者將購物需求轉(zhuǎn)移到線上，盒馬、永輝生活、京東到家、每日優(yōu)鮮等線上生鮮app更是在疫情間涌入洶涌的流量：每日優(yōu)鮮春節(jié)期間交易額同比暴增350%，總銷量突破4000萬件；叮咚買菜一天內(nèi)交易額增加了300%，每日新增用戶4萬多；急智的盒馬更是啟動“共享員工”計劃，從兄弟企業(yè)調(diào)來員工到盒馬上班，以應(yīng)對訂單暴增帶來的人手不足問題。

在民眾對生鮮消費澎湃高漲的購物需求面前，一些生鮮app上有些商品剛剛上架，很快就“秒光”了。

這時候，中石化突然出手了！

2月13日，中石化聯(lián)手盒馬，在杭州8家指定中石化加油站推出無接觸配送的買菜服務(wù)，推出了兩種價格套餐的新鮮生鮮包，涵蓋了民眾對雞蛋、豬肉、青菜、土豆等的家常需求。

2月15日，中石化正式官宣開始賣菜，強勢殺入生鮮市場。

全民防控疫情的大背景下，中石化推出“不下車不開窗，一鍵送到后備箱”的無接觸配送的買菜服務(wù)，一下子就找到當前賣菜服務(wù)的痛點：車主前來加油站加油時，只需要把購物需求告知工作人員，工作人員就會把菜打包后好裝進車主的后備箱，車主要在車內(nèi)完成支付，買賣雙方?jīng)]有任何接觸，買賣過程更加安全和快捷。

因為無接觸配送的買菜服務(wù)有很強的可復(fù)制性，如今，這一服務(wù)已迅速推廣到成都、杭州、貴陽、長沙、昆明等全國其他城市。

與此同時，中石化和盒馬的無接觸配送的買菜服務(wù)還針對各地不同的飲食特點推出了“地方版”服務(wù)。

比如說，2月26日開始，在成都中石化加油站不僅可以買到盒馬生鮮包，還可以買到潮汕牛肉和牛油火鍋套餐，這對于不可一日無火鍋的成都人而言，簡單是雪中送炭！
成都第一家“共享門店”：位于大石西路的中石化奔宏加油站便利店

而在北京，中石化北京石油則在340座加油站開通了“安心買菜”業(yè)務(wù)——一份蔬菜禮包組合約14斤，包括西紅柿、豆角、胡蘿卜、西蘭花等10多種蔬菜和10個雞蛋，可滿足三口之家3天左右的需求，售價99元。

在自己卷起袖子賣菜的同時，中石化還考慮到疫情期間農(nóng)戶和商家的實際困難，主動為他們分憂解難：中石化浙江石油宣布，受到疫情影響的產(chǎn)品，只要產(chǎn)品質(zhì)量過硬，都可以申請在當?shù)刂惺佑驼臼圪u：不僅解決了農(nóng)戶和商家的燃眉之急，還體現(xiàn)了國有大企業(yè)在非常時期應(yīng)有的社會擔當。

總之，中石化聯(lián)手盒馬推出“共享門店”，不僅緩解了民眾在非常時期對生鮮消費的旺盛需求，也以新的創(chuàng)新合作形式，成為抗擊疫情時企業(yè)與企業(yè)之間的又一次合作典范。

為什么中石化和盒馬能達成“共享門店”？

西方有一個寓言：曾經(jīng)有一個使者考察天堂和地獄，發(fā)現(xiàn)地獄里每個人都用長勺子吃飯，但是因為勺子比胳膊還長，根本就吃不到嘴里，每個人都饑餓難當，苦不堪言；而在天堂，每個人也用長勺子吃飯，但大家都相互喂食吃，人人其樂無比。

危機和商機之間，其實也是一念天堂，一念地獄。

中石化和盒馬這次能創(chuàng)新“共享門店”的形式，就是“相互喂食”的結(jié)果。

首先，對盒馬而言，盒馬有強大的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)和創(chuàng)新基因，但是，它還必須找到新的場景和渠道，以滿足民眾高漲的生鮮消費需求。

隨著國內(nèi)對健康新鮮飲食需求的放大，生鮮零售的市場前景清晰可見。但是，生鮮零售同時也是最難做的品類，因為它涉及到倉儲、供應(yīng)鏈、交付、品質(zhì)等方面，任何一方面的投入都是一項浩大的超級工程。特別是連接商家、商品、物流的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，更是成為生鮮企業(yè)之間的決勝核心；而盒馬背靠著強大的阿里商業(yè)體系優(yōu)勢資源，經(jīng)過這些年的發(fā)展，盒馬的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)已經(jīng)非常厚實。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月31日，盒馬已經(jīng)在全國22個城市開出171家門店，初步完成全國布局。盒馬已經(jīng)建成33個多溫層倉庫、11個加工中心、4個海鮮水產(chǎn)培養(yǎng)中心，一個覆蓋全國的低成本生鮮冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)基本成型。

同時，作為新零售的標桿，創(chuàng)新一直是盒馬的基因。在電商已經(jīng)深刻改變我們的購物方式和生活方式下，盒馬第一個提出線上線下結(jié)合，半小時送達的新零售模式；疫情到來后，盒馬第一個提出和兄弟單位“共享員工”，在解決兄弟單位員工空置的同時，也讓自己的業(yè)務(wù)量得到提升。

如今，盒馬的配送能力已經(jīng)恢復(fù)到春節(jié)前的最高水平，但是，盒馬目前的到家/到店兩種模式還是滿足不了用戶的線上下單需求，盒馬的用戶要得到增長，業(yè)務(wù)需要要得到釋放，必須找到新的場景和新的渠道，而和中石化合作后，將中石化近3萬家便利店變成“共享門店”，這種新的消費場景和消費渠道，對盒馬的誘惑無疑是很大的。

其次，對中石化而言，它擁有的流量優(yōu)勢和精準客戶是任何其他企業(yè)都無法比擬的，但是，它還需要一個平臺、物流、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)將生鮮業(yè)務(wù)給托起來。

根據(jù)中石化最新披露的數(shù)據(jù)，中石化擁有30668座自營加油站，旗下的易捷便利店在全國分布了27362家連鎖門店，比國內(nèi)排名3到10位的全部便利店的數(shù)量還多，堪稱“中國便利店之王”。

27362家門店如果應(yīng)用于生鮮領(lǐng)域，就是27362個成熟的前置倉，這對任何一個生鮮企業(yè)而言，都是不可多得的。

同時，中石化的交易場景發(fā)生在加油站，場景特殊，全國獨此一家。切入生鮮市場后，與其他的生鮮電商玩家形成錯位，差異化競爭優(yōu)勢非常明顯，也會把“加油站+賣菜”的模式發(fā)揮出最強功效。

但是對中石化而言，雖然這些年旗下易捷便利店很早就想切入生鮮業(yè)務(wù)，但是因為沒有平臺、物流、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的依托，中石化進軍生鮮市場的夢想一直無法實現(xiàn)，而在和盒馬合作后，中石化在平臺、物流、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)方面的短板就一下子補齊了，中石化進軍生鮮市場也從理想照進了現(xiàn)實。

況且，生鮮市場的藍海太大了，值得中石化和盒馬長期加碼！

中石化殺入萬億級生鮮市場，

一出手就是全國第一！

據(jù)尼爾森研究數(shù)據(jù)顯示，目前，我國的生鮮市場規(guī)模達到4.9萬億元，而生鮮電商的市場規(guī)模也早已經(jīng)突破2000億元，而且每年以超出6%速度增長，生鮮市場的前景，隱秘而龐大??！

所以，包括阿里、京東、美國等電商巨頭這些年都一直加大布局生鮮電商。

中石化挎著菜籃子閃亮登場后，這個跨界的超級玩家可能再次攪動生鮮電商的格局：超27000家易捷便利店，無疑是中石化跨界的基石，它不僅能搭建起龐大的營銷網(wǎng)絡(luò)，還因為加油站獨特消費場景，和不同的業(yè)態(tài)形成錯位競爭，一出手就是全國第一！

所以，近年來的跨界江湖，從來就不缺中石化的身影。

2008年，中石化成立非油業(yè)務(wù)處，在推出易捷便利店品牌的同時，用心打造集加油、中途休息、購物與汽修為一體的綜合性服務(wù)區(qū)；

2018年，中石化易捷便利店引入互聯(lián)網(wǎng)咖啡品牌瑞幸咖啡，全線拓展非油品業(yè)務(wù)，后來干脆單干，由易捷發(fā)布全新自有品牌“易捷咖啡”，推出腦洞大開的三大系列產(chǎn)品：92#（黑白咖啡）、95#（時尚特飲）、98#（精品系列），如今，易捷咖啡的門店數(shù)量也全面超過瑞幸咖啡；

疫情之下，賣菜其實也不是中石化唯一的“神操作”：2月6日，中石化官方宣布進入口罩生產(chǎn)行列，并且一口氣買下11條生產(chǎn)線，委托有資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)口罩。截至2月16日，中石化醫(yī)用口罩日產(chǎn)量已經(jīng)達到62萬只。預(yù)計到3月10日，可以實現(xiàn)新增產(chǎn)能每天100萬片以上。

其實，新冠肺炎爆發(fā)以來，在舉國上下齊心協(xié)力抗擊疫情的過程中，出現(xiàn)了不少中石化這樣的跨界神操作。

比如說，為解決在封城又缺少人力的武漢蔬菜無法配送到小區(qū)的問題，武漢調(diào)動了20輛公交車來往于一百多個小區(qū)，每天運送近百噸蔬菜，保障了當?shù)厣钗镔Y的供應(yīng)；

還有，針對疫情期間學(xué)校不能復(fù)課的現(xiàn)狀，包括阿里旗下的釘釘在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)平臺都免費開放了網(wǎng)課模式，讓學(xué)生足不出戶，在家里就能輕松上課；

面對醫(yī)療防護物資緊缺的窘?jīng)r，富士康、比亞迪、廣汽集團、上汽通用五菱等企業(yè)也和中石化一樣，紛紛緊急轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。

當然更重要的是，雖然“共享門店”模式等“神操作”是在疫情期間“臨時起意”的合作方式，但是，這么大的一場疫情，肯定會改變很多東西，包括讓我們形成新的消費習(xí)慣。

就拿買菜方式來說，疫情過后，溜達到菜市場和很多人搶著買菜的行為將大大減少，線上買菜也會成為新的消費習(xí)慣，所以，疫情過后，中石化和盒馬能此次達成“共享門店”模式還是具備很大的想象空間，完全可以長期合作下去。

這也說明，憑借著對新零售趨勢的清醒判斷，中石化“加油站+個人消費”模式將跨界融合的威力還將不斷拓展，無論是賣咖啡，還是賣菜，以及進軍下一個全新的領(lǐng)域，中石化跨界的步伐還會掀起行業(yè)巨浪。

是的，未來打敗你的，不一定是你的同行，而是趨勢！這個時代，如果你還看不清跨界整合、用彼之長的趨勢，可能你連對手是誰都沒有看清楚，就已經(jīng)被打趴下了！

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