1935年5月，紅軍抵達(dá)了易守難攻的天險大渡河，此時部隊(duì)僅有幾艘小船，而后有國民黨大軍的追擊，必須在極短時間內(nèi)完成渡河，瀘定橋恰好是眼前大渡河上唯一的橋梁。

紅二師第四團(tuán)被選作了渡河的先頭部隊(duì)，二連連長廖大珠和戰(zhàn)士王海云、李友林等22位勇士毅然決然地站了出來，組成了一只敢死隊(duì)，準(zhǔn)備趁國民黨軍不備突襲奪橋。

下午四點(diǎn)，敢死隊(duì)隊(duì)長廖大珠一聲令下，勇士們冒著淅淅瀝瀝的小雨沖上懸在空中搖搖晃晃的瀘定橋，以迅雷不及掩耳之勢奪下了橋，為后面的大軍打通了渡河之路。

這座易守難攻的交通要塞瀘定橋是怎么樣一座橋呢？一座由13根鐵鏈、1萬多鐵環(huán)組成，重達(dá)40噸的鐵索橋。

據(jù)史料記載，瀘定橋修建于清朝康熙年間，康熙皇帝曾御筆親書“瀘定橋”三個大字立碑于橋頭，橫批寫到“一統(tǒng)山河”，距今已經(jīng)有三百多年歷史。

在這座橋修筑之前，商人過大渡河全靠船只或溜索，效率低下，常常因?yàn)椴荒芗皶r渡河而導(dǎo)致一些貨物壞掉，而軍隊(duì)在此行軍也十分不便。

在有了這座橋后，兩岸交流也方便了許多，大渡河兩岸交流全靠此橋，成為連接藏漢兩地的交通紐帶，這也是為何國民黨軍不直接拆掉這座橋以阻礙紅軍渡河的原因。

古老的瀘定橋全長103米，寬3米，是一座用鐵索制成的索橋，由13根鐵鏈組成，其中橋欄左右各2根，橋底9根，耗鐵共40多噸，在那個生產(chǎn)力有限的年代能在這種崎嶇之地建出這種工程實(shí)屬不易。

那么，古人是怎樣在沒有現(xiàn)代器械的幫助下于地處偏遠(yuǎn)山區(qū)、河面寬、河道深、水流急的大渡河修建瀘定橋的呢？這里要解決的有鐵索供應(yīng)、鐵索過河以及鐵索固定三個難題。

當(dāng)時，瀘定縣沒有鐵礦，稀缺生鐵，鐵匠這種技術(shù)人員更是尤為稀少，需要前往別處采鐵制作鐵索和征調(diào)鐵匠，加上此地又偏遠(yuǎn)交通不便，因此消耗了大量的人力物力，最終才制成了這40噸鐵索，并將其運(yùn)送到了施工地點(diǎn)——大渡河。

銜接兩岸這個問題也困擾了施工者相當(dāng)一段時間，施工者們試過用船只和羊皮小筏甚至竹筏運(yùn)輸，但均以失敗告終。

最后聰明的勞動人民研究出了一種新方法：先將粗而結(jié)實(shí)的竹繩系在兩岸，將鐵鏈系于穿在竹繩上的短竹筒上，然后拉動繩索進(jìn)行輸送，成功將鐵索送到了對岸。

為了固定鐵索，人們用當(dāng)?shù)氐木奘隽藰蝾^，又在橋頭挖了深井，并且在井底鑄成橫縱地樁，最后連接所有鐵鏈，將橋栓得扎扎實(shí)實(shí)，使瀘定橋能夠安全的運(yùn)輸茶葉、牛羊肉、布匹等貨物。

現(xiàn)在，瀘定橋已成為了一處旅游景點(diǎn)，蘊(yùn)含了古代中國人民無窮的智慧。