2009年秋，胡麻嶺隧道1標(biāo)3工區(qū)3號(hào)斜井施工到182米處，意外發(fā)生了：圍巖快速弱化，遇水成流砂和泥砂漿。一不小心捅破馬蜂窩一樣的水囊，就會(huì)突水涌砂，造成連續(xù)塌方，單個(gè)掌子面月掘進(jìn)由最初百米降至10米左右。

2012年3月，山東一家檢測(cè)公司對(duì)胡麻嶺隧道1、2、5號(hào)斜井正洞共計(jì)5844成洞米^[2]進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。此次檢測(cè)分雷達(dá)掃描和鉆芯取樣。雷達(dá)掃描主要對(duì)正洞二襯混凝土厚度、有無(wú)空洞及鋼筋間距等進(jìn)行檢測(cè)。鉆芯取樣即對(duì)二襯強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，正洞二襯強(qiáng)度完全符合設(shè)計(jì)要求。至此，胡麻嶺隧道的建設(shè)取得了突破性的進(jìn)展。

2014年3月29日，隨著一股清泉噴涌而出，寧夏軍區(qū)某給水團(tuán)援建蘭渝鐵路胡麻嶺隧道第一口降水井成功構(gòu)筑。工程歷時(shí)25天，終于成功打出一眼深180米的降水井，可見(jiàn)胡麻嶺隧道建設(shè)的艱難。

出口點(diǎn) 2014年5月30日，斜井加正洞掘進(jìn)超過(guò)13000米，從“蝸牛爬行”中實(shí)現(xiàn)“雙倍跨越”。隨后北京恒祥宏業(yè)基礎(chǔ)加固技術(shù)有限公司蘭渝鐵路胡麻嶺隧道注漿試驗(yàn)組傳來(lái)喜訊，由該公司受托負(fù)責(zé)的胡麻嶺隧道技術(shù)攻關(guān)組不負(fù)眾望破解“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，世界難題”，胡麻嶺隧道施工進(jìn)度已由原來(lái)單個(gè)掌子面月掘進(jìn)10多米增加到20多米，進(jìn)入冬季以來(lái)，三工區(qū)組織了1200人^[3]的施工攻堅(jiān)隊(duì)，7個(gè)作業(yè)面有序推進(jìn)，隧道二襯同步跟進(jìn)，隧道已于2017年6月19日貫通。

2017年6月19日，胡麻嶺隧道全隧貫通，屆時(shí)，蘭渝鐵路已全線貫通。^[4]

胡麻嶺隧道穿越黃土高原，地處濕陷性黃土地質(zhì)地段，工程難度很大。胡麻嶺隧道是典型的黃土隧道，它和巖石隧道最大的區(qū)別就是在被雨水侵蝕后極易變形、容易發(fā)生垮塌，隧道開(kāi)挖之后它會(huì)進(jìn)行收斂、沉降，容易造成剛挖出來(lái)還未加固的隧道變形、下沉開(kāi)裂。^[5]胡麻嶺隧道地質(zhì)復(fù)雜、施工難度極大，被各方專家院士定性為“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)、世界難題”，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

凌晨?jī)牲c(diǎn)鐘，渭源迎來(lái)了一天最冷的時(shí)間，室外溫度已經(jīng)降到零下16攝氏度，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司隴南工務(wù)段渭源橋路工區(qū)的14名橋隧工們，在90后工長(zhǎng)石小剛的帶領(lǐng)下，準(zhǔn)備驅(qū)車前往蘭渝鐵路胡麻嶺隧道，為這個(gè)被稱為“豆腐腦”中打通的隧道把脈問(wèn)診。

被稱為世界難題的胡麻嶺隧道坐落在甘肅省境內(nèi)榆中縣與定西市，是蘭渝鐵路的頭號(hào)重難點(diǎn)工程。2017年9月29日蘭渝鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，每天有超過(guò)一百余趟列車來(lái)回穿梭在胡麻嶺隧道中，列車駛過(guò)全長(zhǎng)13.611千米的胡麻嶺隧道僅僅需要“八分鐘”時(shí)間，保證隧道設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重?fù)?dān)就落在渭源橋路工區(qū)職工們的肩上，他們也成為保障列車安全駛過(guò)胡麻嶺隧道的“八分鐘”最堅(jiān)強(qiáng)的守護(hù)者。

胡麻嶺隧道穿越黃土高原，地處濕陷性黃土地質(zhì)地段，洞身部分為第三系富水粉細(xì)砂層，受制于特殊的地質(zhì)狀況影響，胡麻嶺隧道一直是渭源橋路工區(qū)職工們的重點(diǎn)照顧對(duì)象，為了及時(shí)掌握隧道內(nèi)的設(shè)備變化情況，確保設(shè)備狀況穩(wěn)定，每周對(duì)胡麻嶺隧道進(jìn)行一次“全面體檢”成了職工們?nèi)粘９ぷ鞯谋匦拚n，每周超過(guò)一半的作業(yè)時(shí)間是在胡麻嶺隧道中度過(guò)，隧道內(nèi)哪里有結(jié)冰、哪里有滲漏水，他們都了如指掌。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的顛簸，職工們乘坐的黃色工程車?？吭诤閹X隧道的8號(hào)斜井口，他們需要穿過(guò)全長(zhǎng)340米的通道，直接進(jìn)入當(dāng)日的施工地點(diǎn)。進(jìn)入春運(yùn)，隨著氣溫的不斷降低，“除冰”和“治水”成為職工們迫在眉睫的工作，由于隧道中的滲漏水點(diǎn)較多，加之胡麻嶺隧道長(zhǎng)度大，工作量隨之加大。職工們往往是兵分兩路，一路負(fù)責(zé)整治隧道內(nèi)的滲水點(diǎn)，另一路負(fù)責(zé)清除未整治滲漏水的結(jié)冰。