一、山西省已建成鐵路情況

山西省目前鐵路運(yùn)營(yíng)總里程約5600公里（其中高鐵800公里）。

山西作為我國(guó)煤炭主產(chǎn)區(qū)之一，建成鐵路主要以煤運(yùn)鐵路為主，我國(guó)著名的幾條煤運(yùn)鐵路通道均起自山西，包括大秦線、神朔-朔黃線、準(zhǔn)池線、侯月線、瓦日線以及近幾年建成的準(zhǔn)朔線和浩吉線等，其他貨運(yùn)鐵路還包括陽(yáng)涉線、孝柳線、武左線、寧?kù)o線、岢瓦線、忻河線等。

而客貨共線鐵路則主要包括：京包線、京原線、北同蒲線、南同蒲線、石太線、太中線、太焦線、太興線、侯西線、邯長(zhǎng)線、韓原線、寧岢線等。

▼山西省鐵路營(yíng)業(yè)線路圖（2019年底）

▼圖例

（原創(chuàng)：貴廣十標(biāo)段）

高速鐵路方面，2009年4月石太客專的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)了山西高鐵零的突破。至今，山西已建成的高鐵項(xiàng)目總計(jì)3條，包括石太客專、大西高鐵西安至原平段和張大客專，通車總里程約796公里，暫居全國(guó)第21位。

▼山西省高鐵、快鐵運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)表（2019.12）

二、山西省鐵路建設(shè)及規(guī)劃詳覽

根據(jù)最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規(guī)劃和“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”（2016-2030年），山西省的規(guī)劃鐵路如下圖所示。

▼“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖山西部分

（備注：藍(lán)色為在建項(xiàng)目，紅色為規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，紅色虛線為規(guī)劃研究項(xiàng)目）

▼中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖山西部分

（備注：紅色為規(guī)劃項(xiàng)目，虛線為規(guī)劃研究項(xiàng)目）

山西鐵路在建和規(guī)劃項(xiàng)目較少，年內(nèi)雄忻高鐵開(kāi)工的話，則山西鐵路“十三五”規(guī)劃基本能如期實(shí)現(xiàn)。

█在建項(xiàng)目

“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目中準(zhǔn)朔鐵路、浩吉鐵路、張大客專、南同蒲鐵路侯馬至風(fēng)陵渡電氣化改造工程均已經(jīng)建成通車；和邢鐵路和太焦高鐵計(jì)劃2020年底前建成通車，神瓦鐵路和京原鐵路石景山南至大澗段電氣化改造已開(kāi)工建設(shè)。另有支線地方鐵路張臺(tái)（張禮-臺(tái)頭）鐵路，已于2016年左右停工爛尾。

需要說(shuō)明的是，在規(guī)劃中大西高鐵原平至大同段為“在建”項(xiàng)目，是因?yàn)樵擁?xiàng)目在2016年先期段就已開(kāi)工，但由于各方面的原因，至今全線并未真正開(kāi)工。

1、太焦高鐵：時(shí)速250公里，起自太原樞紐太原南站，經(jīng)晉中、長(zhǎng)治、晉城終至焦作站與鄭焦城際鐵路相連，是呼南高鐵通道的組成部分。山西段全長(zhǎng)325公里，設(shè)太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長(zhǎng)治東、長(zhǎng)治縣、高平東、晉城東等11個(gè)車站。

項(xiàng)目已于2019年9月底開(kāi)始全線鋪軌，12月底開(kāi)始“四電”工程施工，計(jì)劃2020年內(nèi)建成通車。屆時(shí)太原到鄭州將只需約兩個(gè)小時(shí)。

▼太焦高鐵晉城白水河特大橋

2、陽(yáng)大鐵路：為連接陽(yáng)泉市區(qū)至陽(yáng)泉北站的快捷軌道交通。線路自既有石太客專陽(yáng)泉北站引出，向南經(jīng)陽(yáng)泉市盂縣、郊區(qū)至桃坡新設(shè)陽(yáng)泉東站，新建線路全長(zhǎng)42公里，設(shè)車站5座，分別為陽(yáng)泉北、盂縣東、河底、郊區(qū)（預(yù)留）、陽(yáng)泉東站。

為國(guó)鐵一級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，具備動(dòng)車組開(kāi)行條件。目前項(xiàng)目即將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，有望在今年6月份通車，屆時(shí)將開(kāi)通陽(yáng)泉東往返陽(yáng)泉北的市域動(dòng)車組列車。

▼陽(yáng)大鐵路線路走向圖

3、和邢鐵路：為國(guó)鐵一級(jí)單線電氣化重載鐵路，也是晉煤東運(yùn)出海新通道之一。線路西起陽(yáng)涉鐵路和順站，穿太行山后東接京廣鐵路邢臺(tái)站與邯黃鐵路相連可直達(dá)黃驊港，全長(zhǎng)129公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。于2015年底開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃今年底開(kāi)通。

▼和邢鐵路線路走向圖

4、朔山聯(lián)絡(luò)線：朔山聯(lián)絡(luò)線起自準(zhǔn)朔鐵路店坪南站，終至韓原鐵路山陰站，全長(zhǎng)44公里，是貫通準(zhǔn)朔鐵路與北同蒲線、韓原線、大秦線的重要通道。項(xiàng)目建成后，將使大秦線直接延伸至蒙西煤田腹地。項(xiàng)目于2015年開(kāi)工建設(shè)，由于征拆原因，一度停工。目前項(xiàng)目已經(jīng)重啟建設(shè)，計(jì)劃于2020年底建成開(kāi)通。

▼朔山聯(lián)絡(luò)線走向圖

5、神瓦鐵路：西起陜西神木市紅柳林站，與紅檸、準(zhǔn)神、神大鐵路接軌，向東跨黃河后至山西省保德縣興保鐵路馮家川站連通瓦日鐵路，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵一級(jí)單線電氣化萬(wàn)噸重載鐵路，也是陜煤東運(yùn)通道。線路全長(zhǎng)84公里，其中山西省16公里。已于2018年7月開(kāi)工建設(shè)，工期3年。

▼神瓦鐵路線路走向圖

█近期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目

山西省近期（2020年底前）計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目主要是雄忻高鐵和集大原高鐵。

1、雄忻高鐵：東起雄安新區(qū)，西至大西高鐵忻州西站，為京昆高鐵通道的組成部分，建成后將成為太原乃至山西溝通京津冀地區(qū)的大通道。線路長(zhǎng)度340公里，其中山西省境內(nèi)113公里。山西段設(shè)忻州西、五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)、五臺(tái)縣、五臺(tái)山南等4站。

項(xiàng)目可研評(píng)審已完成，目前處于初步設(shè)計(jì)定測(cè)階段，預(yù)計(jì)將于2020年底前正式開(kāi)工建設(shè)，工期4年。

▼雄忻高鐵山西段線路走向示意圖

2、集大原高鐵：是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)呼南高鐵通道的首段。起自內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)，向南經(jīng)山西省大同市、朔州市，終至忻州市原平市。其中原平至大同段朔州東站路基段2016年開(kāi)工，初步設(shè)計(jì)2017年批復(fù)，但由于各方面的原因，項(xiàng)目一直未能如期開(kāi)工。2018年底根據(jù)原鐵路總公司意見(jiàn)，集寧至大同高鐵和大西高鐵大同至原平段被打包成一個(gè)項(xiàng)目統(tǒng)籌推進(jìn)建設(shè)。

項(xiàng)目全長(zhǎng)270公里，其中山西省境內(nèi)197km，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。山西段設(shè)大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西（雁門關(guān)）6座車站。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已經(jīng)于去年12月底獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，預(yù)計(jì)今年上半年開(kāi)工建設(shè)。

▼集大原高鐵線路走向示意圖（藍(lán)色為張大客專）

█中長(zhǎng)期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目

中長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目指2021-2030年期間規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目。國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃中涉及山西省的項(xiàng)目主要有雄忻（原忻保）高鐵、太綏（太延）高鐵、聊邯長(zhǎng)高鐵、運(yùn)三鐵路等。

1、聊邯長(zhǎng)高鐵：2020年1月16日，聊邯長(zhǎng)高鐵項(xiàng)目長(zhǎng)治、邯鄲、聊城三方合作簽約儀式在邯鄲市舉行。項(xiàng)目全長(zhǎng)295.3公里，總投資約365億元，其中長(zhǎng)治段52.6公里。起于太焦高鐵長(zhǎng)治東站，途經(jīng)山西潞城、黎城、河北涉縣、武安、邯鄲，終至鄭濟(jì)高鐵聊城西站。項(xiàng)目已完成預(yù)可研方案編制，計(jì)劃在“十四五”期間啟動(dòng)建設(shè)。

▼邯聊長(zhǎng)高鐵引入長(zhǎng)治樞紐方案

2、太綏（太延）高鐵：2018年11月29日，太原-呂梁-綏德鐵路客運(yùn)專線座談會(huì)在呂梁召開(kāi)，討論了中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司的項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。按照初步研究方案，項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線路全長(zhǎng)約230km，其中山西境內(nèi)180km，估算總投資約322億元。未來(lái)將是國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道京昆和青銀通道的重要組成部分。

線路走向基本延既有太中銀鐵路，東連擬建雄忻高鐵忻州西站，西接陜西擬建延榆高鐵綏德南站。根據(jù)最新《太原市現(xiàn)代綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》，太原樞紐擬新建新太原東站和太榆站，作為京太延高鐵太原客運(yùn)主站。

▼太綏（京太延）高鐵太原市區(qū)段方案（粉色線）

▼太綏（青太銀）高鐵引入綏德樞紐方案

3、呼朔高鐵：呼和浩特至山西朔州的呼朔高鐵，為規(guī)劃外項(xiàng)目，也是呼和浩特與太原間以及內(nèi)蒙古南下最便捷的高鐵通道。該項(xiàng)目是國(guó)鐵集團(tuán)2019年提出的新增通道項(xiàng)目，國(guó)鐵集團(tuán)已同意在呼和浩特樞紐以及集大原高鐵朔州東站預(yù)留引入條件，可作為遠(yuǎn)期呼南高鐵輔助通道。

4、韓侯城際鐵路：韓城至侯馬城際鐵路，為陜西西韓城際鐵路的延伸，遠(yuǎn)期可形成西安至太原間的第二高鐵通道。項(xiàng)目接軌于西韓城際鐵路韓城東站，經(jīng)山西省河津市、稷山縣、新絳縣、侯馬市，終點(diǎn)接軌于大西高鐵侯馬西站，正線全長(zhǎng)84.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。目前項(xiàng)目預(yù)可研工作已經(jīng)展開(kāi)，預(yù)計(jì)在“十四五”期間啟動(dòng)建設(shè)。

5、運(yùn)三客專：連接山西省運(yùn)城市大西高鐵和河南省三門峽市鄭西高鐵，是晉西南地區(qū)東出的重要通道。全長(zhǎng)約56.8公里，規(guī)劃設(shè)運(yùn)城北站、運(yùn)城、店坡、平陸站和三門峽南站。2018年11月，運(yùn)城市發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目可行性研究進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。

6、大雄高鐵：大同至雄安高鐵為山西北部對(duì)接雄安新區(qū)的高鐵項(xiàng)目，由大同市提出并于2018年7月開(kāi)始進(jìn)行預(yù)可研方案編制招標(biāo)。規(guī)劃由大同南站引出，經(jīng)渾源（恒山）、靈丘、河北省淶源、徐水接入雄安樞紐。由于未納入國(guó)家中長(zhǎng)期和京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，近期實(shí)施可能性較小。

三、山西省鐵路建設(shè)及規(guī)劃圖

圖例：藍(lán)色為已建成項(xiàng)目，棕色為2020年計(jì)劃通車項(xiàng)目，紅色為在建項(xiàng)目，橙色為2020年前項(xiàng)目，橙色虛線為2025年前項(xiàng)目，綠線虛線為2030年前項(xiàng)目。

說(shuō)明：本圖規(guī)劃鐵路線路走向及站點(diǎn)設(shè)置不做最終走向的依據(jù)，僅供參考，以可研批復(fù)為準(zhǔn)。

你有什么想說(shuō)的，歡迎留言？