2月4日，中國的寧德時(shí)代“踢走”日本松下，成為特斯拉的鋰離子動(dòng)力電池供應(yīng)商。和另一位新供應(yīng)商——韓國LG化學(xué)相比，寧德時(shí)代顯然更有優(yōu)勢。

和韓國LG化學(xué)相比，寧德時(shí)代顯然更有優(yōu)勢，因?yàn)樗俣群屯度搿?/p>

在比對韓國LG化學(xué)和寧德時(shí)代的相關(guān)數(shù)據(jù)后，筆者發(fā)現(xiàn)：無論在研發(fā)投入上，還是在研發(fā)效果上，中國的寧德時(shí)代都完勝韓國LG。

韓國LG化學(xué)財(cái)報(bào)顯示：2019年，韓國LG化學(xué)在電池（消費(fèi)+動(dòng)力+儲(chǔ)能）業(yè)務(wù)研發(fā)投入總計(jì)3880億韓元（23億元），研發(fā)費(fèi)率4.6%。

但看看寧德時(shí)代此前披露的信息，明顯中國人更舍得在研發(fā)上花錢。

2019年寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)約30億元，比韓國LG多出近7億元；研發(fā)費(fèi)率預(yù)計(jì)超6.5%，比LG化學(xué)）。

和韓國LG、日本松下等相比，寧德時(shí)代的產(chǎn)品更有優(yōu)勢。寧德時(shí)代公告稱，公司擬與特斯拉簽署協(xié)議，寧德時(shí) 代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，寧德時(shí)代將為國產(chǎn)特斯拉Model3供貨。

目前，特斯拉走的是圓柱電池技術(shù)路線，Model3搭載松下21700電池，電池單體的質(zhì)量能量密度約 254Wh/kg，體積能量密度為約 722Wh/L。但，圓柱電池包體積能量密度較低，在一定程度上制約了特斯拉的發(fā)展。而寧德時(shí)代去年9月推出的CTP電池技術(shù)，恰好解決了這一問題。據(jù)中信建投測算，在保守、高電池單體能量密度、 疊加低電耗三個(gè)情景下，特斯拉 Model 3 采用寧德時(shí)代 CTP 技術(shù)可以分別獲得約 12.3%、26.4%和 32.1%的工況續(xù)航提升。再考慮到 CTP 技術(shù)電池包體積利用率提高，零部件數(shù)量減少，生產(chǎn)效率提升，對整車成本的降低、車內(nèi)空間的提升都有積極意義，整車設(shè)計(jì)的自由度或有所增加。

為什么能做到這些？

寧德時(shí)代稱，因?yàn)槭∪チ穗姵啬＝M組裝環(huán)節(jié)，和傳統(tǒng)電池包相比，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，電池包能量密度提升了10%-15%，這將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。

可以說，有了寧德時(shí)代這個(gè)新供應(yīng)商，國產(chǎn)特斯拉的成本將大幅下降。更不用說生產(chǎn)效率了。此前，馬斯克曾公開指責(zé)日本松下電池。因?yàn)槿毡舅上聯(lián)奶厮估N量不能達(dá)標(biāo)，不敢大舉投資建電池工廠，客觀上導(dǎo)致特斯拉Model3有訂單卻無法兌現(xiàn)。

寧德時(shí)代完全不同。目前，寧德時(shí)代正加速擴(kuò)產(chǎn)，隨著寧德湖西基地、江蘇溧陽基地、時(shí)代上汽、歐洲工廠的投產(chǎn)，至2026年，寧德時(shí)代總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到100GWH。

也許有人說：去年12月，工信部發(fā)布2019年第11批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，國產(chǎn)特斯拉Model 3電芯供應(yīng)商是松下和LG化學(xué)，沒看到寧德時(shí)代。

別急，幾個(gè)月后再來看。你覺得誰會(huì)被寧德時(shí)代踢掉？