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這是一個(gè)很富有想象力的假設(shè)，假如在2千年之前實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望，今天的南寧就一定不是南寧，而是南京！ 只有南寧成為南京一樣的古都才有幾率在歷史的長(zhǎng)河里，跨出挖掘運(yùn)河的機(jī)會(huì)。在江河時(shí)代的南寧城市將會(huì)大量吸引外來(lái)的人群、商貿(mào)的集中，沿著運(yùn)河周邊的農(nóng)業(yè)也會(huì)更加發(fā)達(dá)，百姓安居樂(lè)業(yè)。 京杭大運(yùn)河經(jīng)歷了春秋時(shí)期、隋唐、元朝等朝代的數(shù)百年時(shí)間里，耗用了大量的人力、財(cái)力、物力才形成了如今看到的1797公里的世界最長(zhǎng)大運(yùn)河。 如今要開(kāi)挖運(yùn)河最有價(jià)值的不是什么南寧到欽州的運(yùn)河，因?yàn)樗晃牟恢?，一條鐵路和公路就可以滿足運(yùn)送要求。真正具有投資價(jià)值和戰(zhàn)略意義的是開(kāi)鑿泰國(guó)克拉運(yùn)河。 泰國(guó)克拉地峽處能夠打通一條溝通泰國(guó)灣與緬甸灣的運(yùn)河，那才是歷史性的突破，我們可以繞開(kāi)馬六甲海峽，直接從南海穿到安達(dá)曼海。這樣不僅可以縮短1200公里的路程，節(jié)省大量的運(yùn)費(fèi)和時(shí)間。還可以擺脫西方列強(qiáng)在馬六甲海峽對(duì)我們的牽制，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略上的突破，為一帶一路打通要道。 尚且不論是否能夠成功，就單單從投資角度來(lái)分析。這條長(zhǎng)約100公里，寬400米，水深25米的擬建克拉運(yùn)河，在2000年初預(yù)計(jì)投入250億美元，而今天估算預(yù)計(jì)超過(guò)千億美元。龐大的建設(shè)投資必定需要大的戰(zhàn)略意義和投資回報(bào)。 南寧與欽州的運(yùn)河建設(shè)的戰(zhàn)略意義和價(jià)值又在哪里？ 南寧到欽州的距離超過(guò)130公里，假如征用寬度超過(guò)120米，開(kāi)挖60米寬，10米深計(jì)算。土地征用就要達(dá)到25萬(wàn)畝，按照20萬(wàn)/畝估算征地費(fèi)用超500億；開(kāi)挖投資估計(jì)也要500億；總投資要超過(guò)1000億元。 花費(fèi)近千億造條運(yùn)河，在如今這個(gè)年代作用實(shí)在不大。除了運(yùn)運(yùn)雜物、開(kāi)開(kāi)游輪、養(yǎng)養(yǎng)魚(yú)蝦還真沒(méi)有什么用處。興師動(dòng)眾、勞民傷財(cái)、必定得不償失。 與其想把省會(huì)南寧變成一線沿海沿河城市，而用這種勞民傷財(cái)愚公移山的精神，還不如把省會(huì)南寧直接移到欽州更便捷，再把欽州的城市名稱改為南寧，何樂(lè)不為！ |
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