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單車朝圣，為什么是拉薩？或許每個人都有自己的理由。盡管每年暑假通麥大橋都堵成一鍋粥、路邊的床位需要提前三個月預(yù)訂、尖椒土豆絲蓋飯也漲到了15塊一份，甚至還有人把騎318稱做“三大俗”之一……但是可以預(yù)見，每年六七月份，依然會有黑壓壓的騎行者涌上318和214國道。 目前騎行進藏的線路主要有八條（包含從尼泊爾進入西藏的中尼友誼公路）。從西向東順時針依次是：
其中青藏，川藏南線，滇藏和中尼公路是較為成熟的騎行路線。 一、新藏線 新藏線以荒蕪聞名，廣袤的大漠戈壁，沉寂的高原湖泊構(gòu)成了一路景觀最主要的內(nèi)容。當(dāng)然，進入阿里之后，神山圣湖等眾多壯觀景點都扎堆在這里，岡仁波齊、瑪旁雍措、納木那尼、札達都是高原深處的明珠。
葉城→243KM→麻扎→180KM→ 神岔口→183KM→鐵隆灘→98KM→界山達坂→172KM→多瑪→113KM→日土→117KM→噶爾（獅泉河）→300KM→門土→222KM→馬攸木拉→236KM→仲巴→206KM→薩嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀則→273KM→拉薩 注意事項 新藏公路的很多路段都是沒有修過的路基和荒灘，沿途飯館和食宿點很少，住宿以道班、檢查站和扎營為主。帳篷和充足的飲用水、食物都是必需品；相比其他線路，新藏線更為荒涼，盡量避免單人單車上路。 騎行新藏線需要辦理邊境證，邊境證有兩種獲取方法：
二、唐蕃古道 唐蕃古道是連接唐朝都城西安和吐蕃都城拉薩的路。漢朝時，中原通往青海、西藏的大道就已基本形成。隨著文成公主入藏，唐蕃古道成為我國古代歷史上一條非常著名的交通大道，也是唐朝以來中原內(nèi)陸去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經(jīng)之路。騎行唐蕃古道一般從西寧出發(fā)走214國道，到達西藏類烏齊后，可以選擇走317經(jīng)那曲走109到達拉薩，也可從昌都走318經(jīng)林芝到拉薩。出西寧，翻日月山，過倒淌河，沿唐蕃古道一路前行，蜿蜒的古道盤上巴顏喀拉山，長江和黃河這兩條孕育了中華文明的大江大河，懸在它的腰間。山巔的五色經(jīng)幡在呼嘯的山風(fēng)中颯颯作響。而因為道路的艱辛，鮮少有人選擇，這些景致便保留了最為純樸神秘的本色。
西寧→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→瑪多→183KM→清水河→ 1 5 0 K M → 玉樹→200KM→囊謙→214KM→類烏齊→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩 注意事項 唐蕃古道大段在青海境內(nèi)，路況還算理想，環(huán)青海湖的時候一定別忘了，只要走進油菜花田都要交費。玉樹至吉多路段沿途村莊較少，有時候找不到投宿的地方，寺廟是個不錯的選擇。另外沿途很多地方在修高速，借宿工棚也不錯。 三、青藏線 109國道，從西寧到拉薩全長大概2000公里。過格爾木后平均海拔4000米以上，僅次于新藏線。在幾條常規(guī)進藏路線中，青藏和川藏走的人最多，這兩條線路也經(jīng)常被拿來比較。相對來說，騎行川藏的人多，風(fēng)景也多變而秀美；青藏線走的單車少，汽車多，景色略微單調(diào)。雖說風(fēng)景沒川藏好，但青藏也經(jīng)歷開闊的可可西里、昆侖和唐古拉。特別值得一提的是唐古拉山口，海拔5231米，很可能是你人生騎行的頂點。 一句話概括青藏線的風(fēng)光，出市區(qū)后一路西北風(fēng)光，隨后進入青海湖南岸的湖光山色，接著是盆地戈壁沙漠的荒涼，然后是翻越大山的壯麗，再然后是羌塘大草原的開闊，最后就是藏上江南般的通往拉薩啦！
格爾木→158 KM→ 昆侖山口→ 446 KM→ 唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→當(dāng)雄→75KM→羊八井→75KM→ 堆龍德慶→12KM→拉薩 注意事項 青藏線路好車多，但由于車速快，司機疲勞，交通事故也最多，所以騎行青藏線更應(yīng)該小心才是；青藏線沿途野生動物很多，有藏羚羊、藏野驢等，想要拍好片子最好提前準備長焦鏡頭；作為一條很成熟的騎行路線，沿途吃飯住宿都很方便，規(guī)劃合理的話不需要帶扎營裝備。 四&五、川藏南線 （含滇藏線） 川藏南線起點四川成都，終點西藏拉薩。進藏線路中景色最美的一條。森林草場，冰川湖泊，滾滾長河，皚皚雪山交替出現(xiàn)。全程走318國道，期間交會108、214國道。南線相對北線而言所經(jīng)過的地方多為人口相對密集地區(qū)。沿線為高山峽谷，風(fēng)景更加秀麗，尤其是被稱做“攝影家天堂”的新都橋，還有“西藏小瑞士”波密等，風(fēng)光美海拔低，騎行體驗非常好。
注意事項 川藏南線是進藏路線中風(fēng)景最秀美的路線，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但由于川藏線植被豐富森林密布，所以不太會出現(xiàn)缺氧的問題；川藏線沿途縣鎮(zhèn)非常多，吃喝都不是問題，但由于這幾年走318的騎行者非常多，會出現(xiàn)住不到旅館的情況，高峰騎行季節(jié)應(yīng)做好扎營準備，此外318在雨季時常斷路，出發(fā)前多備干糧以備急需。
六、川藏北線 相對于名揚四海的318川藏南線，G317川藏北線是一條知名度甚小的線路，孤獨盤桓在橫斷山區(qū)、川西高原和羌塘高原。川藏北線又被劃分為“小北線”、“大北線”和“四姑娘線”。相對南線各個聲名在外的景點，北線叫得出名字的風(fēng)景也就是雀兒山，沿途同樣高原湖泊、雪山、溫泉密布，但極少有旅游者涉足，昌都到那曲段整體屬于藏北草原風(fēng)光，景色較為單一，人口也更加稀少。也正因為游客稀少，北線也漸漸變?yōu)樵揭疤诫U者推崇的路線。
成都→ 383KM → 丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋 →85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→ 164 KM → 當(dāng)雄→153KM→拉薩 注意事項 這是一條少人問津的路，不太適合單人騎行，建議結(jié)伴組隊出行。北線由于游客很少，中途補給不算很方便，住宿條件也比較差，相對而言吃的也比較貴。
七、中尼友誼公路 中尼公路是318國道延長線，也是一條跨國公路，起點在西藏羊八井，終點尼泊爾首都加德滿都，1967年通車，2011年已經(jīng)全程柏油化。騎行中尼公路一般有兩種走法，一種是直奔加都，全程約900公里，10天時間足夠。還有一種是走羊湖，欣賞大名鼎鼎的羊湖風(fēng)光，全程1200公里，需要15天左右。當(dāng)然如果進出珠峰的話則需要再加3~4天時間，另外還會經(jīng)過后藏最大的寺廟扎什倫布寺。由于是才鋪完沒幾年的柏油路，路況自然很好。
拉薩→71KM→ 曲水大橋→84KM→ 浪卡子→104KM→江孜→96KM→日喀則→61KM→吉定→95KM→拉孜→144KM→老定日→152KM→聶拉木→32KM→樟木→13KM→友誼橋。尼泊爾境內(nèi)經(jīng)過科達里、當(dāng)塔里、巴拉比斯等城鎮(zhèn)，約114KM 注意事項 沿途有些地方需要借宿或扎營，吃飯還算方便。比起在口岸辦簽證需要排長隊，加上有時會出現(xiàn)索賄現(xiàn)象，選擇在拉薩辦好簽證是明智之舉。
八、丙察公路 丙察公路又稱滇藏南線。是除滇藏線（G214）外，滇西與藏東南之間另外一條連接通道。起點為怒江傈僳族自治州貢山縣丙中洛鄉(xiāng)，經(jīng)察瓦龍鄉(xiāng)，終點為藏東南西藏察隅縣，全長僅288公里。二十多公里路面較好外，其他二百六十多公里為沙石路面。其中有崖壁路近70公里。 此線被稱為進藏的第八條公路，也是進藏路線中最為艱險，風(fēng)景也最優(yōu)美原始的路線。丙察線處在橫斷山脈的腹地，山高峽谷深，路況之差無出其右，沙石路、石頭路、泥巴路、瓦礫堆路面輪番上陣。上坡只有很少數(shù)能騎，絕大部分是推行，甚至下坡有些路段也只能推行，不時發(fā)生的塌方、流沙等險情，給成功穿越帶來許多變數(shù)。
福貢→60KM→馬吉鄉(xiāng)→100KM→丙中洛→ 90KM → 察瓦龍→190KM→察隅→170KM→然烏湖→130KM→波密→85KM→通麥→50KM→魯朗→100KM→八一→拉薩 注意事項 一般每年1月初開始大雪封山，來年春季由于融雪，會發(fā)生大面積的塌方泥石流之類，等雪融化得差不多了，都要重新修路，所以一年有大半時間走不通。全線基本沒有手機信號，沿途的食宿點比較少，建設(shè)多備干糧。 騎行干貨，等你搬運 你也許會騎山地車，但你知道是一個搖滾老炮發(fā)明了山地車嗎？ 中國自行車都奪首金了，你還不去騎嗎？七條經(jīng)典騎行線路，白送
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