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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。 網(wǎng)易汽車12月13日?qǐng)?bào)道 自打這個(gè)渦輪增壓越來越普及，什么燒機(jī)油、漏機(jī)油、漲機(jī)油、產(chǎn)奶油（乳化）啥情況都有，這其中很多鍋需要油氣分離設(shè)計(jì)來背，當(dāng)然由于鍋又多又重，還是一部分要讓今天出場的曲軸箱通風(fēng)來背…… ■ 為啥要引入曲軸箱通風(fēng)？ 最初還是為了改善排放，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)更離不開 曲軸箱其實(shí)就是缸體位于活塞之下的空間，曲軸躺在里面轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)，機(jī)油也存在下面，有的車型還有平衡軸、機(jī)油泵等基友在這個(gè)位置。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，沒有充分燃燒的可燃混合氣會(huì)竄到下面，機(jī)油蒸發(fā)的氣體也會(huì)存在這里，加上溫度升高，所以曲軸箱內(nèi)會(huì)有一定壓力。 曲軸箱的氣體不但會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)，排放到大氣中也會(huì)造成嚴(yán)重污染，所以包括中國國家標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)，這方面的氣體回收都是強(qiáng)制性的。加上減少機(jī)油消耗方面的考慮，所以有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之初，干脆使用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)。 ■ 曲軸箱通風(fēng)不暢會(huì)咋樣？ 輕的漏油，重的就是機(jī)油越開越多 除了排放超標(biāo)之外，曲軸箱通風(fēng)不暢肯定會(huì)讓曲軸箱內(nèi)部壓力增大，而機(jī)油就會(huì)從各個(gè)柔性密封圈那里慢慢滲出來，嚴(yán)重的時(shí)候就會(huì)漏油——這也容易理解，大家過年過節(jié)大吃大喝，運(yùn)動(dòng)又少的時(shí)候就深有體會(huì)。 不要小看這個(gè)漏油，如果曲軸箱前后油封、氣門室蓋、渦輪進(jìn)氣端等處積累機(jī)油或者滲漏出來，時(shí)間長了一些機(jī)油就容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，或者積碳的三元催化器讓排氣前端過熱，都有自燃的危險(xiǎn)。 此外，無論是柴油機(jī)還是汽油機(jī)，尤其是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)面臨機(jī)油稀釋的問題——這是因?yàn)槲闯浞秩紵娜加蛶肭S箱的緣故，如果曲軸箱通風(fēng)不佳，升溫之后的燃油蒸汽難以有效導(dǎo)出，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油“增多”的情形，極端情況下甚至可能超過上限。 ■ 曲軸箱通風(fēng)還需要哪些部分來配合？ 油氣分離器很關(guān)鍵 曲軸箱通風(fēng)導(dǎo)出的除開可以重新送入進(jìn)氣道燃燒的可燃混合氣（包括燃油蒸汽）之外，還有機(jī)油蒸汽，后者就需要油氣分離系統(tǒng)來處理——如果油氣分離工作不到位，機(jī)油就會(huì)被燒掉，也就是傳說的燒機(jī)油。 油氣分離器根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，可以分為迷宮式、旋風(fēng)式等形式，前者一般整合在氣門室罩蓋之內(nèi)，后者往往是獨(dú)立結(jié)構(gòu)。 為了更好分離機(jī)油蒸汽和可燃混合氣，很多發(fā)動(dòng)機(jī)綜合多種結(jié)構(gòu)的油氣分離器，布置多處分離室，確保分離效果。 在一些小型化發(fā)動(dòng)機(jī)上面，很多系統(tǒng)都整合到了一起，比如PVC裝置和油氣分離器就合為一體。
結(jié)語：看似簡單的曲軸箱通風(fēng)，卻直接影響到了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性，可見汽車整體設(shè)計(jì)的可靠性其實(shí)是一件不容易的事情。每一款新動(dòng)力技術(shù)盡管經(jīng)過了諸多試驗(yàn)，但也需要市場考驗(yàn)和消費(fèi)者反饋，路遙知馬力嘛。 延伸閱讀： |
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