自從萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來，蔚藍(lán)色的天空又多了一個(gè)另類的“雄鷹”， 人類終于實(shí)現(xiàn)了飛天的夢想。在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，當(dāng)時(shí)的大部分飛機(jī)退出了戰(zhàn)場。在那個(gè)時(shí)代，因?yàn)轱w機(jī)進(jìn)入了戰(zhàn)場，有些人似乎認(rèn)為飛機(jī)除了在空中扔炸彈、搏斗并沒什么用途；可另一些人沒這么想，他們又給飛機(jī)找到了新的出路，就此誕生了為大眾服務(wù)的民航飛機(jī)。從此，旅客也多了一個(gè)空中的交通工具。

盡管這樣的飛機(jī)還很粗陋，都是軍用飛機(jī)摘下掛彈架改裝的，不太適應(yīng)人的乘坐，乘坐飛機(jī)也象當(dāng)初第一次乘坐倫敦地鐵一樣，如果你忘了要飛行服，那可就慘了，你還會(huì)被凍傷。飛機(jī)飛到高空不但不舒適，時(shí)而還擔(dān)心飛機(jī)安全，著名詩人徐志摩，就是在空難亡故的。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)和機(jī)場服務(wù)，甚至和當(dāng)今的飛機(jī)、機(jī)場無法相比。但終究這是一個(gè)速度比其他陸上、水中的交通工具快多了的交通工具，那些期望明天比今天更好的人，對于飛機(jī)進(jìn)入為大眾服務(wù)領(lǐng)域充滿希冀。

機(jī)場是飛機(jī)的家，飛機(jī)就是這里的“主人”。不管是民用機(jī)場或軍用機(jī)場，絕大數(shù)都建在遠(yuǎn)離市區(qū)視野開闊的郊外。只有鳳毛麟角的極少數(shù)機(jī)場，先期或在極特殊的情況下建筑的機(jī)場，不得已的建在了市區(qū)。

也有機(jī)場原是建在市郊內(nèi)，市區(qū)人口不斷地增長、為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，城市都在擴(kuò)大。因種種原因機(jī)場不能搬遷，這時(shí)機(jī)場也就在市區(qū)內(nèi)了。

盡管這樣，后建的機(jī)場都無例外的，必須遠(yuǎn)離市區(qū)視野開闊，占有更大的地盤空間。飛機(jī)也從乘坐數(shù)十人，達(dá)到百人之上，甚至乘客更多飛機(jī)更大了。為了旅客乘坐飛機(jī)的交通方便，機(jī)場部門認(rèn)可公共交通部門，設(shè)立了磁懸浮、地鐵軌道車輛或是汽車等專線，為離市區(qū)較遠(yuǎn)的乘坐飛機(jī)的旅客提供了交通服務(wù)。例如，上海浦東機(jī)場至市區(qū)就設(shè)立了磁懸浮專線，長春機(jī)場設(shè)立了機(jī)場至長春站的地鐵，還有更多的機(jī)場建立了公交系統(tǒng)通往機(jī)場。

機(jī)場出現(xiàn)到現(xiàn)在已有百多年歷史，這段歷史雖然不長，機(jī)場在發(fā)展中逐步地完善，現(xiàn)在的機(jī)場已經(jīng)非常完善了。旅客從安檢到登機(jī)，從起飛到降落，都是十分安全舒適的。發(fā)展歷史的還告訴我們，機(jī)場為什么建在遠(yuǎn)離市區(qū)視野開闊的地方？甚至旅客又要乘車前往呢？為什么不建在旅客集中的地方呢？這里是有許多原因的，其中，主要的原因決定于機(jī)場是飛機(jī)的家，飛行器這種空中交通工具的特殊性是決定因素。過去我們認(rèn)為的是城市寸土寸金是主要原因，這是片面的、不準(zhǔn)確的。由于，當(dāng)時(shí)的認(rèn)知水平的限制，這種不符合科學(xué)的認(rèn)知以訛傳訛，遺憾地卻很少有人認(rèn)真思考。

機(jī)場是飛機(jī)的家，就像以前觀察車站那樣觀察機(jī)場是不行的，盡管飛機(jī)、列車、汽車都是交通工具，但它們服務(wù)的領(lǐng)域不同。一個(gè)在空中翱翔，一個(gè)在陸地上奔馳。我們不能用觀察車站的方法、對待車站的習(xí)慣思維，來審視新出現(xiàn)的百多年機(jī)場，要與時(shí)俱進(jìn)的看待新事物。

飛機(jī)這個(gè)龐然大物，和高鐵、汽車陸上這些交通工具無法相比。飛機(jī)在空中翱翔的特殊性，決定了機(jī)場必須建在遠(yuǎn)離市區(qū)視野開闊的地方，其他原因似乎都是有點(diǎn)牽強(qiáng)，或是慣性思維帶給我們的誤導(dǎo)。

這個(gè)飛機(jī)的家，停機(jī)坪停著一排一排的飛機(jī)，由于飛機(jī)是在空中翱翔的交通工具，它必須有最大的推力，以所產(chǎn)生的升力支撐飛機(jī)自己的重量，并推動(dòng)飛機(jī)的前進(jìn)；高鐵、汽車陸上交通工具，并不需要自己支撐本身的自重，陸上交通工具的支撐。絕大部分是陸地完成的，因?yàn)槊枯v陸地上的車輛輪子都是落地的。因此，空中的交通工具發(fā)動(dòng)機(jī)必須強(qiáng)勁有力，這就決定了發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗大量的的燃料，產(chǎn)生盡可能的最大馬力。因此，通?？罩薪煌üぞ叩膫€(gè)體龐大。飛機(jī)比陸上的交通工具要大的多，通常的客機(jī)重達(dá)近幾十噸至百噸以上，它的長度足有七八十米長，我們裸眼視力的感覺，大多數(shù)飛機(jī)比高鐵、汽車大許多。

比如，飛機(jī)艙中可以裝進(jìn)多輛汽車，可看出每個(gè)飛機(jī)如此之大。因?yàn)槊恳患茱w機(jī)的個(gè)體大，占用的空間也就會(huì)多。無論把飛機(jī)放到哪里，都會(huì)占用較大的空間。所以，如果它在停機(jī)坪上停機(jī)，占用面積等于許多汽車的空間。就是放在停機(jī)庫內(nèi)，這個(gè)停機(jī)庫的高度就有幾層大樓高。而駛進(jìn)駛出的車站里，停在軌道上或場內(nèi)的，是比飛機(jī)小的多的列車或汽車，車站自然占地就不會(huì)大。

通常來說飛機(jī)的體積很大，自重最小的都有百多公斤左右，個(gè)體大就必須足夠的大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)世界上唯一可利用天然浮力的交通工具就是艦船，它也是最大的交通工具。這個(gè)天然力量就是浮力?？煽罩械慕煌üぞ呔蜎]有這樣的浮力，它也是用自己制造最大的功率，把移動(dòng)的人和物體舉到空中，空中交通工具這一特殊性，決定了個(gè)體的龐大，隨之它的服務(wù)系統(tǒng)也就龐大。

飛機(jī)來來往往，在機(jī)場停泊、起降、加油、維護(hù)、檢修。匆忙的旅客也在這里上下飛機(jī)，或換乘其它交通工具。只有飛機(jī)才能在機(jī)場中停歇或補(bǔ)給、甚至維護(hù)、檢修等。如此為飛機(jī)和旅客提供服務(wù)的是一支龐大系統(tǒng)，另外機(jī)場還比車站多了氣象、救援、空中指揮、維護(hù)跑道、通訊等系統(tǒng)，甚至還有驅(qū)鳥人員。市區(qū)因種種原因，也不會(huì)提供這么大的面積建機(jī)場，機(jī)場，機(jī)場只好遠(yuǎn)離市區(qū)的郊外去建。

飛機(jī)翱翔空中的另一特殊性，是飛機(jī)的起落過程，飛機(jī)的起飛和降落，都需控制自己的速度。飛行器的啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出高噪音，影響到市區(qū)居民的健康；另外飛機(jī)的起降需要跑道，飛機(jī)在機(jī)場的移動(dòng)需要滑翔道，飛機(jī)的起飛、降落，更需要較長的跑道和滑翔道，一般通常跑道都在3000米以上，六、七十米寬，較大的機(jī)場還不止一條跑道，如有幾條跑道就會(huì)多占用幾平方公里的面積，這么大面積的用地，與城市密集人口是不相稱的，城里的土地十分緊張，那么只好把機(jī)場建在遠(yuǎn)離市區(qū)了。

飛機(jī)翱翔空中的另一特殊性表現(xiàn)，使飛機(jī)不能象列車或是汽車一樣。飛機(jī)起飛需要一定的速度，通常說的離地速度，沒有一定的速度，飛機(jī)是不能飛起來的，只有相對速度大時(shí)，這種機(jī)翼產(chǎn)生的升力才能使飛機(jī)起飛。飛機(jī)不能起飛，也就談不上飛離機(jī)場。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大體積也大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音自然大，這樣機(jī)場占有面積空間自然多。所以，當(dāng)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲震耳欲聾。然而車站中的高鐵或汽車，甚至在起動(dòng)時(shí)既不需要滑跑，也不需要更高的速度。高鐵或汽車的啟動(dòng)或進(jìn)站，不需要大的占地或空間。汽車或高鐵當(dāng)鳴笛后，就可以緩緩地、悄悄地進(jìn)站、出站。

飛機(jī)在跑道上滑跑，逐步地加快速度。這時(shí)，機(jī)翼在空氣中，由于它的機(jī)翼特殊形狀，又由于飛機(jī)的速度和迎面的流動(dòng)空氣產(chǎn)生相對速度更快，會(huì)使特殊翼型的機(jī)翼產(chǎn)生升力，逐步的升力大于起飛的重量時(shí)，飛機(jī)才會(huì)沖向蔚藍(lán)的天空。

在飛機(jī)離開機(jī)場旁邊的障礙物時(shí)，會(huì)對飛機(jī)起飛和著落造成嚴(yán)重的影響，輕則讓飛機(jī)減載，重則影響飛行安全，讓飛機(jī)起不來下不去。所以機(jī)場在建造時(shí)會(huì)有一個(gè)虛擬的障礙物控制面，要求附近障礙物一律不能超過這個(gè)面，這樣就會(huì)要求機(jī)場周圍的建筑不能太高，越靠的近就越矮，最后到不能建的程度，從城市發(fā)展的角度來說，這會(huì)嚴(yán)重影響城市的發(fā)展和建設(shè)，所以城市發(fā)展是不能接受機(jī)場的這種苛求，所以機(jī)場就應(yīng)該遠(yuǎn)離城市，建在市郊或者農(nóng)村。這樣機(jī)場才不會(huì)影響城市發(fā)展，城市發(fā)展也不會(huì)影響機(jī)場的建立。

飛機(jī)的飛行特殊性還表現(xiàn)在，飛機(jī)的飛行是立體方位的，必須看左右前后四個(gè)方向外，還需舉目望天，因?yàn)轱w機(jī)是沖向藍(lán)天的。它需要視野開闊，需要速度滑跑，更需要關(guān)注上面的方向。而不是象高鐵或汽車，只看左右前后四個(gè)方向，不必仰望藍(lán)天。

飛機(jī)和高鐵、汽車的行駛速度也是不一樣的。因此，飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場空域降落、或離開機(jī)場起飛沖向蔚藍(lán)的天空是不一樣。那么高鐵、汽車駛離車站時(shí)，是鳴笛后緩慢地駛離車站，它不會(huì)象飛機(jī)一樣發(fā)出狂暴的尖叫沖向藍(lán)天。

    至于選擇機(jī)場建場地址時(shí)，還有其他許多因素，除機(jī)場也要注意氣象條件外，其他因素都可以忽略不計(jì)。