如果你是個(gè)剛?cè)肴Φ男买T手，或者決定買(mǎi)自己的第一輛摩托，那么認(rèn)清摩托車(chē)類(lèi)型是你上手的第一步。你得在你感興趣的車(chē)型當(dāng)中挑，要不然盲目地挑來(lái)挑去，既找不到喜歡的又白費(fèi)勁。

常見(jiàn)的摩托車(chē)基本分為以下幾種，這里逐條來(lái)講。

一 街車(chē)

街車(chē)受歡迎的主要原因就是普遍而常見(jiàn)，沒(méi)有花里胡哨的路面需求，你在大街上就能駕駛。街車(chē)的一大特征就是裸露在外的的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架，其座高一般在800mm左右。街車(chē)更適合城市內(nèi)短途騎行，有“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”的韻味。

車(chē)型舉例：本田CB400

二 巡航車(chē)

巡航車(chē)在國(guó)內(nèi)常稱(chēng)為太子車(chē)，在美國(guó)的昵稱(chēng)叫做“chopper”，意為向前伸出。通常上，巡航車(chē)的座高較矮，手把較寬，多使用V型雙缸的大排量引擎（1000cc以上）。低扭強(qiáng)大，聲音震動(dòng)渾厚，給車(chē)手營(yíng)造出一種很有“范”的姿態(tài)。

車(chē)型舉例：哈雷戴維森肥霸

三 跑車(chē)

跑車(chē)俗稱(chēng)趴賽或仿賽，顧名思義，這是更注重競(jìng)技和車(chē)速的車(chē)型，然而跟真正意義上摩托競(jìng)賽的比賽用車(chē)并不一樣。如果是后者，完全沒(méi)法通過(guò)國(guó)家排量測(cè)試，也不能上牌照，一定不能混淆二者。

跑車(chē)最重要的特征就是一體式整流罩包裹了大部分車(chē)身，讓外形看著很像比賽用車(chē)，車(chē)座較高，整體車(chē)身呈流線型。跑車(chē)重量一般較輕，多用鋁制成，也有更高級(jí)的跑車(chē)用碳纖維制作。

車(chē)型舉例：川崎忍者 250R

四 旅行車(chē)

旅行車(chē)給人的明顯感官就是它大號(hào)的車(chē)身，很多部分都是為了便于長(zhǎng)途旅行而增加的空間，比如說(shuō)風(fēng)擋、邊箱、加熱手把和加熱坐墊等等。引擎通常也會(huì)是大排量，在高速路上也能保持高效行駛，從而適應(yīng)長(zhǎng)途旅行。

車(chē)型舉例：本田金翼系列

五 探險(xiǎn)車(chē)

探險(xiǎn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于它的全能。它的設(shè)計(jì)更注重功能性而非娛樂(lè)性，在避震系統(tǒng)加強(qiáng)的同時(shí)減輕重量，跋山涉水都不是問(wèn)題。如果你更喜歡探險(xiǎn)而不是城市內(nèi)的閑暇游覽，那么探險(xiǎn)車(chē)更適合你。

車(chē)型舉例：KTM 1090 ADV

六 越野車(chē)

顧名思義，越野車(chē)單純是為了野外行駛，它比探險(xiǎn)車(chē)更加極端更加純粹。車(chē)身幾乎沒(méi)有額外的配件，與旅行車(chē)呈完全相反的樣子。越野車(chē)的車(chē)座一般也很高，車(chē)身更輕，非常適合喜歡玩花活和雜技的騎手。

車(chē)型舉例：本田CRF450

七 踏板車(chē)

有人說(shuō)，踏板不算真正的摩托車(chē)，對(duì)此不置可否。然而對(duì)于平常上下班的人們來(lái)說(shuō)，踏板無(wú)疑是最舒適的一款。便宜、便捷和小巧是踏板的最主要特征。踏板的發(fā)動(dòng)機(jī)一般置于座椅下面，排量一般較小，50cc到500cc不等。駕駛時(shí)雙腳可以并攏在踏板上，姿態(tài)更偏收斂。

車(chē)型舉例：Vespa 946

當(dāng)然，其他的車(chē)型中還有一些跨界或混合的車(chē)型，比如運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)，相比上面的幾大車(chē)型都比較小眾。如果有興趣選擇這些車(chē)型，一定要提前詳細(xì)了解。想看更多摩托車(chē)攻略的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注千本御。

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