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一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性問(wèn)題

1、服務(wù)武漢體育中心重大賽事。武漢體育中心是武漢市承辦國(guó)際國(guó)內(nèi)重要體育賽事的核心場(chǎng)地之一。雖然武漢體育中心有配套的公共停車場(chǎng)，但是如遇重要賽事，為確保人車流線通暢和賽事順利進(jìn)行，交通管理部門會(huì)限制武漢體育中心周邊部分道路通行，很多機(jī)動(dòng)車無(wú)法順利到達(dá)配套公共停車場(chǎng)，從而會(huì)嚴(yán)重影響寧康園小區(qū)周邊的道路通行，寧康路公共停車樓項(xiàng)目的建設(shè)可疏解賽事期間的交通問(wèn)題，利于周邊道路的有效通行。

2、采用P+R停車場(chǎng)的停車形式，鼓勵(lì)市民公共出行。東風(fēng)公司站是武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的核心地鐵換乘站，但是此站周邊沒(méi)有公共停車場(chǎng)，市民無(wú)法采取機(jī)動(dòng)車（短程）換乘地鐵（遠(yuǎn)程）的交通模式出行。實(shí)踐證明，P+R停車是一個(gè)很好的停車形式，能減少機(jī)動(dòng)車出行頻次，并有效提高出行效率。

3、緩解寧康路兩側(cè)停車難問(wèn)題。武漢市結(jié)合軍運(yùn)會(huì)為形成良好的用車停車環(huán)境，將加快建設(shè)路外停車場(chǎng)，逐步取消對(duì)道路交通有影響的路內(nèi)臨時(shí)停車泊位。目前寧康路兩側(cè)原有的路內(nèi)停車泊位已取消，新建的寧康路停車樓提供的泊位能夠承接原在路內(nèi)滿足的停車需求，有效緩解寧康路周邊的停車難問(wèn)題。

4、方便寧康園小區(qū)居民和業(yè)主停車。據(jù)交管部門2018年8月匯總的區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，寧康園小區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量為1150輛，固定泊位數(shù)950個(gè)，停車泊位缺口為200個(gè)。寧康路公共停車樓的建設(shè)可有效解決寧康園小區(qū)居民的停車難問(wèn)題。

二、項(xiàng)目選址的合理性問(wèn)題

1、前述項(xiàng)目建設(shè)的必要性中指出，此項(xiàng)目建設(shè)可以有效緩解周邊居民停車難問(wèn)題，也同時(shí)凸顯了項(xiàng)目選址的合理性。

2、寧康路公共停車樓選址符合政策要求。根據(jù)武漢市停車場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部2018年10月制定的《武漢市停車場(chǎng)規(guī)劃選址及建設(shè)技術(shù)指引》第三章第八條“停車場(chǎng)選址要綜合考慮相關(guān)規(guī)劃、停車需求、建設(shè)條件等情況，有利于消除城市占道停車、占院停車”、第十二條“鼓勵(lì)利用城市改造的邊角余料地，建設(shè)公共停車場(chǎng)，緩解區(qū)域停車矛盾”。

3、用地性質(zhì)符合上位規(guī)劃。一方面，停車場(chǎng)設(shè)施屬于居住區(qū)的公共配套設(shè)施，可使用居住用地進(jìn)行建設(shè)；另一方面，停車場(chǎng)用地屬于道路與交通設(shè)施用地，根據(jù)《武漢市規(guī)劃用地兼容性管理規(guī)定》，居住用地可以兼容道路與交通設(shè)施用地，因此此停車樓用地性質(zhì)符合相關(guān)規(guī)定。

三、關(guān)于建筑間距問(wèn)題

項(xiàng)目符合《武漢市建設(shè)工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（武漢市人民政府第248號(hào)令）文件要求，具體情況如下：

1、公共停車樓與東側(cè)住宅間距：根據(jù)《武漢市建設(shè)工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（武漢市人民政府第248號(hào)令）第四章第二十九條，居住建筑與西側(cè)非居住建筑的間距，可按照本規(guī)定第二十七的要求適當(dāng)減少，減少幅度不得超過(guò)20%。第二十七條（二）項(xiàng)第2點(diǎn)，山墻面之間的間距不少于20米。因此公共停車樓與東側(cè)住宅的間距須不小于20×0.8=16米，目前項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)中，兩棟建筑間距為19.57米。

2、公共停車樓與南側(cè)住宅間距：根據(jù)《武漢市建設(shè)工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（武漢市人民政府第248號(hào)令）第四章第二十九條，居住建筑與北側(cè)非居住建筑的間距，可按照本規(guī)定第二十七的要求適當(dāng)減少，減少幅度不得超過(guò)20%。第二十七條（一）項(xiàng)第1點(diǎn)，縱墻面之間的間距不少于南側(cè)建筑物建筑高度的1.2倍。第二十七條（四）條式居住建筑在南北向投影的重疊面寬度小于12米的，兩棟建筑物之間的間距可不小于標(biāo)準(zhǔn)間距的0.8倍。因此公共停車樓與南側(cè)住宅的間距須不小于19.2×1.2×0.8×0.8=14.74米。目前項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)中，公共停車樓與南側(cè)住宅的間距為16.62米，配套服務(wù)用房與南側(cè)住宅的間距為18.43米。綜上所述，本項(xiàng)目與周邊建筑的居住建筑距離滿足《武漢市建設(shè)工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（武漢市人民政府第248號(hào)令）文件規(guī)定。

四、關(guān)于汽車尾氣污染問(wèn)題

目前建設(shè)場(chǎng)地是一個(gè)開(kāi)放的自走式臨時(shí)停車場(chǎng)，需要駕駛員自行駕駛到停車位，行程較長(zhǎng)，車輛在整個(gè)停取過(guò)程中均有尾氣排出。相反，本公共停車樓采取全自動(dòng)機(jī)械停車方式，駕駛員只需要把車開(kāi)到指定位置熄火即可，減少了停取車行程，整個(gè)停車過(guò)程相對(duì)于自走式減少了尾氣排放，節(jié)能降耗，有利于改善車輛造成的空氣污染問(wèn)題。

五、關(guān)于噪音污染問(wèn)題

本項(xiàng)目采用多種降噪措施：

1、采用全封閉幕墻。采用隔音幕墻降噪效果較好，適應(yīng)性強(qiáng)，降噪效果為20dB(A)以上。

2、在不宜開(kāi)口位置采用局部高位開(kāi)窗方式。噪聲通過(guò)內(nèi)部反射吸收達(dá)到高處后，被削減之后排放出去，且停車樓高處開(kāi)口位置高于周邊建筑，影響做到最小化。

3、受影響住宅小區(qū)距立體車庫(kù)20米左右，根據(jù)《噪聲隨距離變化衰減表》，20米噪音衰減26dB(A)。綜合上述降噪措施，本項(xiàng)目全天噪音值可降至40-45分貝以內(nèi)，整個(gè)車庫(kù)在運(yùn)行過(guò)程中室外噪音不高于45dB，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-2008的1類聲環(huán)境功能區(qū)噪聲要求和噪音控制標(biāo)準(zhǔn)。

六、關(guān)于日照影響問(wèn)題

根據(jù)日照分析結(jié)果，本項(xiàng)目對(duì)大寒日對(duì)周邊建筑沒(méi)有影響，符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求。居民提到的采光問(wèn)題，由于本項(xiàng)目與周邊建筑最小距離為18.43米，因此不會(huì)對(duì)居民樓光線造成遮擋。

七、關(guān)于光污染問(wèn)題

本項(xiàng)目采用玻璃幕墻為主的外墻形式，并選用低反射率玻璃，能有效減少光的反射影響。后期在深化設(shè)計(jì)過(guò)程中，建設(shè)單位也將最大限度的降低外立面光反射影響。

八、關(guān)于項(xiàng)目是否違反《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》問(wèn)題

目前寧康路公共停車樓處于方案批前公示階段，尚未開(kāi)始建設(shè)。本項(xiàng)目屬于中型停車場(chǎng)，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》分類規(guī)定，本項(xiàng)目不涉及環(huán)境敏感區(qū)，因此無(wú)需編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)或報(bào)告表。在項(xiàng)目開(kāi)工前，建設(shè)單位將依據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響登記表備案管理辦法》，進(jìn)行環(huán)境影響登記備案。目前，項(xiàng)目處于規(guī)劃報(bào)審環(huán)節(jié)，環(huán)境影響登記備案工作在進(jìn)行中。因此，不存在違反環(huán)保法律行為。

九、關(guān)于建設(shè)程序

目前，建設(shè)單位委托相關(guān)單位開(kāi)展地質(zhì)勘察工作，屬于項(xiàng)目前期籌建的必要環(huán)節(jié)，主要目的是對(duì)基地地質(zhì)情況進(jìn)行分析。不屬于工程違法建設(shè)。