【原】關(guān)于“西福特”和特斯拉沃登克里弗塔，以及喪心病狂的獵戶座計(jì)劃

星辰大海種花家 2019-12-08

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“西福特計(jì)劃”是當(dāng)時(shí)執(zhí)行的一項(xiàng)旨在解決全球性通訊的問(wèn)題，聽(tīng)上去是一個(gè)超級(jí)先進(jìn)而又宏偉的工程，但在現(xiàn)代人的視角來(lái)看，第一個(gè)想法就是美國(guó)人怎么會(huì)干出如此喪心病狂的事？要了解詳情，還得展開(kāi)了解下！

關(guān)于西福特計(jì)劃

計(jì)劃背景：當(dāng)時(shí)的遠(yuǎn)程通訊主要通過(guò)海底電纜以及電離層反射等兩種形式解決，前者是實(shí)體線路，戰(zhàn)時(shí)非常容易被切斷，因此戰(zhàn)爭(zhēng)意識(shí)極高的美國(guó)對(duì)此表示這是一種既不安全的通信系統(tǒng)。

電離層反射通信可以作為超視距通信重要補(bǔ)充，但電離層隨大氣以及太陽(yáng)活動(dòng)影響很大，并且會(huì)增加額外干擾，即使是高頻的短波多次反射通訊也存在容量低，發(fā)射與接收設(shè)備極其龐大等缺點(diǎn)，因此美軍需要尋找一種優(yōu)秀替代通訊方式。

方案目的：旨在通過(guò)金屬云帶反射無(wú)線電信號(hào)的形式解決全球通訊

解決辦法：在近地軌道上密集布置一個(gè)金屬針形成偶極子反射云帶。

當(dāng)時(shí)盡管已經(jīng)發(fā)射了衛(wèi)星，但當(dāng)時(shí)還遠(yuǎn)未發(fā)展到可以通過(guò)衛(wèi)星來(lái)中繼通訊的方式，因此在1961年和1963年分別將4.3億根全長(zhǎng)1.78厘米，直徑25.4微米/17.8微米的針狀物送入了近地軌道，分布于高度在3500公里到3800公里之間，軌道傾角在96度到87度之間的軌道范圍，散布成云狀，和通過(guò)設(shè)置在西福特鎮(zhèn)的衛(wèi)星天線展開(kāi)遠(yuǎn)程通信實(shí)驗(yàn)。

第一次通信實(shí)驗(yàn)于1961年10月21日展開(kāi)，但未取得成功，1963年5月9日再次散布針狀物后通訊取得了成功。后來(lái)因通信衛(wèi)星的發(fā)展以及遭到英國(guó)和蘇聯(lián)的強(qiáng)烈抗議，西福特計(jì)劃最終被遞交聯(lián)合國(guó)，最終在1967年時(shí)在《外層空間條約》中關(guān)于制造太空垃圾的條款產(chǎn)生了重大影響。

關(guān)于舒曼共振和特斯拉的無(wú)線輸電計(jì)劃

關(guān)于電離層的故事還有一個(gè)，這個(gè)就是大名鼎鼎的特斯拉瘋狂的無(wú)線輸電計(jì)劃，1889年美國(guó)物理學(xué)家、電氣工程師特斯拉發(fā)現(xiàn)了地球電離層和大地之間的諧振頻率接近8HZ（7.83HZ），1952年德國(guó)科學(xué)家舒曼在研究電離層時(shí)候也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)頻率，因此后來(lái)被稱為舒曼共振！特斯拉是不是很冤枉？明明是他最先發(fā)現(xiàn)！

特斯拉在很早就展開(kāi)了無(wú)線傳能的照明實(shí)驗(yàn)，他用自己設(shè)計(jì)的無(wú)線傳輸電能的發(fā)送端和接收端，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離隔空點(diǎn)亮電燈的目的，因此很多人都以為特斯拉后來(lái)在紐約長(zhǎng)島興建的沃登克里弗塔是一套無(wú)線電傳輸電能的設(shè)備。

特斯拉向電燈提供無(wú)線電力的電路（引自特斯拉原手稿）

事實(shí)上是特斯拉發(fā)現(xiàn)了電離層和大地之間的空腔諧振器頻率為8HZ左右，他有一個(gè)瘋狂的想法，就是將這個(gè)8HZ左右的諧振頻率激發(fā)出來(lái)，比如機(jī)械波的共振大家都知道，只要輸入頻率或者諧振頻率大致一致，輸入能量超過(guò)一定閥值的情況下，那么將會(huì)引發(fā)共振，這個(gè)能量小到可以讓車身顫抖，大到可以讓橋梁倒塌！

沃登克里弗塔

而特斯拉要做的是引發(fā)電離層和大地之間的空腔諧振，只要不斷激發(fā)它達(dá)到共振的狀態(tài)，輸入能量卻不要太大，而輸出能量則數(shù)億倍的放大，用這個(gè)電磁振蕩干嘛呢？達(dá)到全球無(wú)線免費(fèi)（或者極低成本）用電的目的。

因此特斯拉對(duì)很多人將他的設(shè)計(jì)與規(guī)劃錯(cuò)誤解讀為電波傳輸能量非常惱火！

但非?？上У氖翘厮估娜驘o(wú)線輸電的計(jì)劃遭到了毀滅性的打擊，因?yàn)樘厮估臒o(wú)線通信計(jì)劃被意大利馬可尼趕超，摩根停止了對(duì)特斯拉的實(shí)驗(yàn)贊助，1903年特斯拉陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，之后沃登克里弗塔基本處于廢棄狀態(tài)！

本來(lái)可能早就實(shí)現(xiàn)的無(wú)線低成本用電方式過(guò)早的夭折了！

關(guān)于獵戶座飛船計(jì)劃

當(dāng)然還有一個(gè)喪心病狂的計(jì)劃，是泰勒和戴森計(jì)劃的一項(xiàng)高推力和高比沖的一連串核彈爆炸推進(jìn)的超級(jí)飛船計(jì)劃，這個(gè)分為兩個(gè)階段：

核脈沖推進(jìn)計(jì)劃
核裂變加熱工質(zhì)推進(jìn)計(jì)劃

前者大家聽(tīng)聽(tīng)就知道是怎么回事，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在飛船后面不斷的丟核彈，然后核彈爆炸的沖擊波推進(jìn)飛船，似乎聽(tīng)起來(lái)這是一個(gè)很不靠譜的計(jì)劃，但這是到現(xiàn)在為止比沖最高，可實(shí)現(xiàn)速度最快的飛船之一，甚至在歷史頻道的紀(jì)錄片《撤離地球》中用的仍然是這種核彈推進(jìn)方舟飛船的方式。

另一種其實(shí)也簡(jiǎn)單，即將工質(zhì)比如氣體用核裂變的高溫加熱到數(shù)千度，然后從后方噴出的一種火箭，和化學(xué)火箭其實(shí)是一回事，只不過(guò)化學(xué)火箭是通過(guò)燃燒給自身加熱，而核裂變堆加熱則是通過(guò)第三方給予熱量，但性質(zhì)完全是一回事！

大家都知道尼米茲航母十幾年才換一次核燃料棒，理論上核裂變加熱推進(jìn)也可以持續(xù)不斷的加速數(shù)十年，可以想象這會(huì)達(dá)到一個(gè)多快的速度，當(dāng)然工質(zhì)必須要攜帶，假設(shè)是水，目測(cè)帶起來(lái)也是一個(gè)龐大的數(shù)字。