1. 疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點是系統(tǒng)簡單、運(yùn)行可靠，但熱經(jīng)濟(jì)性差。其原因是（由于高）一級壓力加熱器的疏水流入（較低）一級加熱器中要（放出）熱量，從而排擠了一部分（較低）壓力的回?zé)岢槠俊?/span>

2. 疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時排出，同時又不讓（蒸汽）隨疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。

3. 為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設(shè)置（低轉(zhuǎn)速前置泵）。

4. 給水泵出口逆止門的作用是（當(dāng)給水泵停運(yùn)時，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。）。

5. 閥門按用途可分為以下幾類：（關(guān)斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護(hù)）閥門。

6. 調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。

7. 保護(hù)閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關(guān)斷）閥門等。

8. 凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。

9. 汽輪機(jī)在做真空嚴(yán)密性試驗時,真空下降速率（<=0.13kpa/min）為優(yōu),（<=0.27 kpa/min）為良,（<=0.4kpa/min）為合格.

10. 汽輪機(jī)危急保安器充油試驗動作轉(zhuǎn)速應(yīng)略低于（額定轉(zhuǎn)速），危急保安器復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)略高于（額定轉(zhuǎn)速）。

11. 在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)空載與滿載的（轉(zhuǎn)速）之差與（額定轉(zhuǎn)速）之比稱為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。

12. 大功率汽輪機(jī)均裝有危急保安器充油試驗裝置，該試驗可在（空負(fù)荷）和（帶負(fù)荷）時進(jìn)行。

13. 造成汽輪機(jī)大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦）、（汽缸進(jìn)冷汽冷水）。

14. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中傳動放大機(jī)構(gòu)的輸入是調(diào)速器送來的（位移）、（油壓）或（油壓變化）信號。

15. 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正比），與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成（反比）。

16. 汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤車）前投入。

17. 汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，應(yīng)立即（破壞真空），緊急停機(jī)，并開啟（事故放油門），控制（放油速度），使汽輪機(jī)靜止后（油箱放完），以免汽輪機(jī)（軸瓦磨損）。

18. 在（機(jī)組新安裝和大修后）、（調(diào)速保安系統(tǒng)解體檢修后）、（甩負(fù)荷試驗前）、（停機(jī)一個月后再啟動）情況下，應(yīng)采用提升轉(zhuǎn)速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。

19. 汽輪機(jī)正常停機(jī)或減負(fù)荷時，轉(zhuǎn)子表面受（熱拉）應(yīng)力，由于工作應(yīng)力的疊加，使轉(zhuǎn)子表面的合成拉應(yīng)力（增大）。

20. 汽輪機(jī)低油壓聯(lián)動，潤滑油壓低至0.075mpa時，聯(lián)動（交流潤滑油泵），潤滑油壓低至0.07mpa時，聯(lián)動（直流潤滑油泵），保護(hù)電磁閥動作，關(guān)閉（高中壓主汽門）及（調(diào)速汽門）；潤滑油壓低至0.03mpa時，（盤車）自動停止。

21. 水蒸氣凝結(jié)放熱時，其（溫度）保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結(jié)放出的（汽化潛熱）而傳遞熱量的。

22. 火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回?zé)嵫h(huán)）。

23. 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前,連續(xù)盤車運(yùn)行應(yīng)在（4）小時以上,特殊情況不少于（2）小時,熱態(tài)啟動不少于（4）小時.若盤車中斷應(yīng)重新記時.

24. 在滑參數(shù)停機(jī)過程中，降溫，降壓應(yīng)交替進(jìn)行，且應(yīng)先（降溫）后（降壓）。

25. 主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的（50%）

26. 高壓加熱器運(yùn)行中水位升高，則端差（增大）。

27. 機(jī)組甩負(fù)荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（拉）應(yīng)力。

28. 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機(jī)組末幾級的蒸汽濕度（增加）

29. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（油動機(jī)）

30. 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。

31. 加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器給水（出口）溫度之差。

32. 汽輪機(jī)正常停運(yùn)方式包括（復(fù)合變壓停機(jī)）、（滑參數(shù)停機(jī)），如機(jī)組進(jìn)行大、小修則一般采用（滑參數(shù)停機(jī)）

33. DEH基本控制有轉(zhuǎn)速、 （功率） 、（調(diào)節(jié)級壓力）三個回路.

34. 在大容量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、?；虬l(fā)生事故時， 減溫減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）作用。

35. 具有頂軸油泵的汽輪機(jī)，啟動盤車前必須（啟動頂軸油泵），并確定（頂軸油壓正常后）可啟動盤車。

36. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以（推力盤）為死點，沿軸向（膨脹或收縮）

37. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動中，若沖轉(zhuǎn)時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對（轉(zhuǎn)子和汽缸）等部件起冷卻作用，相對膨脹將出現(xiàn)（負(fù)脹差）。

38. 汽輪機(jī)的功率調(diào)節(jié)是通過改變（調(diào)節(jié)閥開度），從而改變汽輪機(jī)的（進(jìn)汽量）來實現(xiàn)的。

39. 汽輪機(jī)的壽命是指從（初次）投入運(yùn)行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道（宏觀裂紋）期間的總工作時間。

40. 滑壓運(yùn)行除氧器當(dāng)負(fù)荷突增時，除氧器的含氧量（增大）。

41. 汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)方式有（節(jié)流）調(diào)節(jié)、（噴嘴）調(diào)節(jié)。

42. 汽輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)、汽缸轉(zhuǎn)子的（熱應(yīng)力）、（熱變形）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。

43. 汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）和（法蘭和螺栓）以保證汽機(jī)安全啟動，

44. 軸承油壓保護(hù)是防止（潤滑）油壓過（低）的保護(hù)裝置。

45. 在汽輪機(jī)啟動時，雙層汽缸中的蒸汽被用來加熱（汽缸），以減小（汽缸）、（法蘭）、（螺栓）的溫差，改善汽輪機(jī)的（啟動性能）。

46. 給水泵的特性曲線必須（平坦），以便在鍋爐負(fù)荷變化時，它的流量變化引起的出口壓力波動（越?。?。

47. 一般當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.10—1.12倍時，（危急保安器）動作，切斷汽機(jī)（供汽），使汽輪機(jī)（停止運(yùn)轉(zhuǎn)）。

48. 300MW汽輪機(jī)閉式水箱（內(nèi)冷水）可以用 （除鹽水）、（凝結(jié)水）補(bǔ)水。

49. 電動給水泵工作冷油器進(jìn)油溫高于（130℃），出油溫度高于（80℃）將聯(lián)跳電泵。

50. 盤車投入允許條件是零轉(zhuǎn)速、（頂軸油壓） 、盤車嚙合、(潤滑油壓正常)。

51. 油氫壓差低于（35KPa）時，空側(cè)直流油泵自啟動。  

52. 投高加時，單臺高加溫升率不應(yīng)大于（1.5-2℃/min）。

53. 內(nèi)冷水進(jìn)水溫度高報警值為（48-50） ℃、低報警值為（40-42）℃；內(nèi)冷水回水溫度高報警值是（85）℃，達(dá)到（85）℃時應(yīng)立即停機(jī)。

54. 機(jī)組運(yùn)行過程中，當(dāng)主再熱汽溫在10分鐘內(nèi)下降（50℃）℃時應(yīng)立即停機(jī)。

55. 主再熱汽溫下降至520℃時機(jī)組帶額定負(fù)荷；若繼續(xù)下降應(yīng)（滑壓運(yùn)行降負(fù)荷）。

56. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時一般出現(xiàn)負(fù)差脹，主要原因是（沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低） 。

57. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動和增負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹（大于）汽缸膨脹，相對膨脹差出現(xiàn)（正脹差）  。

58. 高加出水電動門聯(lián)鎖關(guān)閉的條件是（高加解列）  同時（高加進(jìn)水液控閥關(guān)閉）、允許關(guān)閉的條件是（高加進(jìn)水液控閥關(guān)閉）。

59. 一般情況下汽輪機(jī)的變壓運(yùn)行不但提高了汽輪機(jī)運(yùn)行的（經(jīng)濟(jì)性），而且（減?。┝私饘俨考?nèi)部的溫差。

60. 汽輪機(jī)啟動過程中要通過暖機(jī)等措施盡快把溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心）力和（熱應(yīng)力）的能力。

61. 發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鎢金溫度）進(jìn)行分析。

62. 汽輪機(jī)缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪聲），應(yīng)判斷為汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，必須破壞真空緊急停機(jī)。

63. 汽輪機(jī)啟、?；蛘＿\(yùn)行中發(fā)生（強(qiáng)烈振動），或汽輪機(jī)內(nèi)部有明顯的（金屬摩擦聲），必須破壞真空緊急停機(jī)。

64. 汽輪機(jī)軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。

65. 如果物體的熱變形受到約束，則在物體內(nèi)就會產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力稱為（熱應(yīng)力）。

66. 熱力學(xué)第一定律的實質(zhì)是（能量守恒與轉(zhuǎn)換)定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說明了熱能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的可能性及數(shù)值關(guān)系。

67. 凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：能否達(dá)到最(有利真空)；能否保證凝結(jié)水的(品質(zhì)合格)；凝結(jié)水的(過冷度)能夠保持最低。

68. 汽輪機(jī)真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起(中心變化)，產(chǎn)生振動。

69. 在管道內(nèi)流動的液體有兩種流動狀態(tài)，即(層流)和(紊流)。          

70. 凝汽設(shè)備的任務(wù)主要有兩個，在汽輪機(jī)的排氣口(建立并保持真空)；把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去(凝結(jié)水中的氧氣和其他不凝結(jié)的氣體)，回收工質(zhì)。

71. 水泵汽化的原因在于進(jìn)口水壓(過低)或(水溫過高)，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負(fù)荷太低或啟動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。

72. 汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成（動能），也就是使蒸汽膨脹降壓，增加（流速），按一定的方向噴射出來推動動葉片而作功。

73. 凝汽器冷卻水管一般清洗方法有(反沖洗)、機(jī)械清洗法、干洗、高壓沖洗以及(膠球清洗法)。

74. 凝汽器銅管脹口輕微泄露，凝結(jié)水硬度增大，可在循環(huán)水進(jìn)口側(cè)或在膠球清洗泵加球室加(鋸末)，使(鋸末)吸服在銅管脹口處，從而堵住脹口泄漏點。

75. 汽輪機(jī)緊急停機(jī)和故障停機(jī)的最大區(qū)別是機(jī)組打閘之后緊急停機(jī)要（立即破壞真空），而故障停機(jī)不要。

76. 凝汽器冷卻水管的腐蝕有(化學(xué)腐蝕)、電腐蝕、（機(jī)械腐蝕）等等。

77. 必須在（盤車）停止運(yùn)行，且發(fā)電機(jī)內(nèi)置換為(空氣)后，才能停止密封油系統(tǒng)運(yùn)行。

78. 軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封(損壞)，重者將使機(jī)組發(fā)生(水沖擊)，危害機(jī)組安全運(yùn)行。

79. 汽輪機(jī)備用冷油器投入運(yùn)行之前，應(yīng)確認(rèn)已經(jīng)（ 充滿油 ），（放油門）、至（油箱放空氣門）均應(yīng)關(guān)閉。

80. 汽耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗量與(電負(fù)荷)之間的關(guān)系，汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗特性可以通過汽輪機(jī)變工況計算或在機(jī)組熱力試驗的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機(jī)組的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。

81. 影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有(汽壓)，（汽溫），真空度，（給水溫度），汽耗率，循環(huán)水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器（端差），凝結(jié)水（過冷度），汽輪機(jī)熱效率等。

82. 當(dāng)發(fā)生廠用電失去，機(jī)組故障停機(jī)，當(dāng)排汽溫度小于（50℃）時，方可投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過（50℃），需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）。

83. 除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（減少）。

84. 凝汽器內(nèi)真空的形成和維持必須具備三個條件凝汽器銅管必須通過（一定水量）；凝結(jié)水泵必須不斷地把（凝結(jié)水抽走），避免水位（升高），影響蒸汽的凝結(jié)；抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。

85. 安全閥是一種保證（設(shè)備安全）的閥門。