眾所周知公路運輸具有門到門直達運輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運和鮮貨、集裝箱的運輸。而在公路運輸方式中，采用高速公路運輸是最方便快捷的。有些發(fā)達國家在較長運距離的運輸中，其公路比鐵路的效率高、運量大、成本低，因此，許多國家當交通量發(fā)展到一定程度時，只要財力許可就要修建高速公路。

但說道修建高速公路它也并不是說直接一條路直接修到完，它通常是采用的分段分期辦法修建的，這樣的好處在于能夠避免積壓資金。而這些資金來源，除國家投資或資助外，還采取由私人集資的辦法籌集資金，在規(guī)定日期內(nèi)收取過路費，期滿后收歸國家管理。

如今我國的高速公里的里程，可以說是排在世界的前幾位了，現(xiàn)在很多人出門也都喜歡走高速。行駛這上面，不但可以快速地到達目的地，而且堵車的情況有了很大的改善。但是在我國有一條高速公里,幾乎沒人愿意走，因此這條高速也被稱為中國最孤獨高速。之所以稱它孤獨是因為這段路有一些路段是在荒漠上修建的，在那些地區(qū)沒有什么人煙，只有茫茫的大漠相伴。

而且走一次你得備足很多東西在上面，因為那周圍沒有什么建筑只有到固定地方才會有服務區(qū)。很多行駛過這段路的司機都不敢過多的停留在這個路段上，因為這里不僅人煙稀少有時候手機也會沒有信號，要是錯過了一些重要電話或者訊息十分麻煩。而且車輛也很少長時間看不到人，還沒有網(wǎng)絡(luò)信號對于一個普通人來說還是很難以接受的，畢竟人是群體動物長時間不和人接觸內(nèi)心總會莫名的恐慌，因此跑的人自然少了，車輛隨之也少，因此才被人們形象的稱為“最孤獨的高速公路。”

而這條被稱作“最孤獨的高速公路”，就是京新高速。京新高速是連接北京和烏魯木齊的高速公路，是國家西部大開發(fā)的重要交通要道，主線全長2540公里，2012年9月動工，2017年7月全線貫通。同時京新高速公路也是是亞洲投資最大的單體公路建設(shè)項目，也是當今世界上最長的沙漠高速公路。

該高速路的起點在北京箭亭橋，重點在烏魯木齊的廣匯大橋。沿線途徑北京市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆等省市，同時中國國家高速公路網(wǎng)將京新高速的編號命名為：G7。

此條高速建成之后對我國有著非常重要的影響，因為京新高速可是橫貫東北、華北、西北三大地區(qū)的重要交通通道，所以也被人們稱之為“三北大捷道”。加上支線總共長約2739公里，是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中7條北京輻射線之一，是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內(nèi)陸東部地區(qū)最為便捷的公路通道，也是一條新的出疆陸路大通道。它使新疆至北京公路里程縮短1000多公里，可顯著節(jié)約運輸成本。能夠更加方便的加緊內(nèi)陸和邊疆地區(qū)的經(jīng)濟往來，也方便我們管理。

除了加強我們與西部的聯(lián)系之外，這條高速的沿途風景也是很美的很值得欣賞，全稱你能看到從溫帶落葉闊葉林，到溫帶草原，最后到溫帶荒漠的變化。但是也有讓人感到扎心的地方，因為這里除了風景以外就是沙漠了，幾乎看不到人煙和建筑群的存在，倍有落寞之感。偶爾會看到有車輛從旁邊的車道行駛通過，駛向茫茫的沙漠天海之中，最后消失在你的眼前只剩下空曠的荒漠和自己孤零零的車，想想還是滿孤獨寂寞的。

因為行駛在這條高速公路上在,會經(jīng)過一段長達500多公里的無人區(qū)，而且這里的居住環(huán)境極其艱辛根本不適合人類的居住，所以在這片區(qū)域是沒有人的。而且在駛?cè)霟o人區(qū)的時候一般情況下都沒有司機停下來的，想想還是蠻驚悚的。試想一下你要是駕車行駛在這片區(qū)域，過很長時間都看不到人煙和建筑會不會幻想自己進入了沙市蜃樓，時間一長會不會覺得有一絲的恐懼和莫名的不安感呢？除了孤寂你還可以在上面真正感受到古人的那種“大漠孤煙直，長河落日圓”的悵然感。

當然還是有好處的比如說在這條在這條公路上你完全不用擔心出現(xiàn)堵車的情況，因為行駛在這條公路上的人實在是太少了。尤其是在無人區(qū)的時候，想遇到一輛車一個人簡直是難上加難。就像徐崢主演的那部電影《無人區(qū)》一樣除了偶爾遇到的加油站，幾乎遇不到跟人有關(guān)的東西。所以這條路和其余的高速公路對比起來就顯得格外的冷清了，司機們通常也不會在此多做停留。

因為這條公路的某些路段像“無人區(qū)路段”是建設(shè)在沙漠里面的，有些司機都不敢開，導致很多人都畏懼這條公路。但我們不得不承認自從有了這條公路以后，運輸新疆地區(qū)的資源方便了很多,更有利于首都北京地區(qū)的發(fā)展。那么問題來了如果是你行駛在這條公路上的話，你會不會感到害怕呢？