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近日，美國(guó)優(yōu)步公司在歐洲再次遭遇滑鐵盧。在英國(guó)倫敦，優(yōu)步公司的出租車運(yùn)營(yíng)牌照25日到期。但是，倫敦交通局決定，不向優(yōu)步發(fā)放新牌照，理由是發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)存在安全隱患。 倫敦交通局指出，從2018年底到今年5月，至少有43名司機(jī)利用優(yōu)步系統(tǒng)中的漏洞，將他們的照片上傳到另一位司機(jī)的賬號(hào)之中，從而可以接單。這43名司機(jī)所確定的14000次行程均沒有保險(xiǎn)，其中還有兩位是無證駕駛員，這意味著他們并未受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的犯罪背景或駕駛水平的審核。  倫敦交通局還發(fā)現(xiàn)，一些被優(yōu)步解雇或停職的司機(jī)依舊能夠注冊(cè)新賬號(hào)繼續(xù)工作。他們認(rèn)為，優(yōu)步的系統(tǒng)似乎更容易被操縱，而倫敦其他的私人租賃服務(wù)則沒有發(fā)現(xiàn)此類問題。 倫敦交通局在聲明中表示：“自2018年6月授予優(yōu)步牌照以來，優(yōu)步在文化、領(lǐng)導(dǎo)和系統(tǒng)方面做出了一些積極的改變，包括以透明和富有成效的方式與倫敦交通局進(jìn)行交流。然而，倫敦交通局已發(fā)現(xiàn)該公司的一系列故障，包括幾起危及乘客安全的違規(guī)事件。盡管解決了其中的一些問題，但倫敦交通局不相信類似的問題今后不會(huì)再次發(fā)生，認(rèn)為該公司目前不合適繼續(xù)運(yùn)營(yíng)?！?/p> 據(jù)了解，優(yōu)步在倫敦申請(qǐng)的第一張牌照由前任市長(zhǎng)、現(xiàn)任首相鮑里斯·約翰遜批準(zhǔn)，但是兼任倫敦交通局主席的現(xiàn)任市長(zhǎng)薩迪克汗對(duì)優(yōu)步持批評(píng)態(tài)度。 薩迪克汗：“在倫敦，至少1.4萬單優(yōu)步訂單，出現(xiàn)‘冒名頂替’的情況。相當(dāng)于一名乘客上了一輛優(yōu)步的車，你以為是司機(jī)A在為你服務(wù)，但其實(shí)司機(jī)并不是A?！?/p> 薩迪克汗表示支持倫敦交通局的決定： “我知道這個(gè)決定可能不受優(yōu)步用戶的歡迎，但他們的安全是最重要的?！?/strong>  薩迪克汗 目前，優(yōu)步公司在倫敦的運(yùn)營(yíng)執(zhí)照已經(jīng)在25日結(jié)束時(shí)到期。根據(jù)相關(guān)法律，優(yōu)步倫敦公司將有21天的申訴期，申訴期內(nèi)優(yōu)步公司可以照常運(yùn)營(yíng)，直到所有的上訴程序結(jié)束或撤銷。 倫敦運(yùn)營(yíng)被叫停 優(yōu)步遭受多重打擊 國(guó)廣駐英國(guó)記者梁弢介紹稱，該決定對(duì)優(yōu)步的影響主要來自三個(gè)方面。 第一，首先是倫敦目前有近5萬名有執(zhí)照的司機(jī)為優(yōu)步公司工作，如果優(yōu)步的上訴失敗，他們可能將面臨失業(yè)。 第二，倫敦是優(yōu)步乘車業(yè)務(wù)最重要的全球五大城市之一，占其總收入的四分之一左右。倫敦有超過350萬用戶，是優(yōu)步在歐洲最大的市場(chǎng)，也是其美國(guó)以外收入的主要來源。一旦真正叫停，很可能會(huì)出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。  分析人士認(rèn)為，如果未來優(yōu)步失去倫敦市場(chǎng)，很可能會(huì)對(duì)盈利增長(zhǎng)造成明顯的打擊。 正如優(yōu)步表示：“任何無法在倫敦運(yùn)營(yíng)的情況，都將對(duì)我們的業(yè)務(wù)、收入和運(yùn)營(yíng)結(jié)果產(chǎn)生不利影響。” 事實(shí)上，優(yōu)步在倫敦還面臨著來自愛沙尼亞初創(chuàng)企業(yè)博爾特（Bolt）和法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱普騰（Kapten）等公司日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。 優(yōu)步在多國(guó)遭遇發(fā)展阻礙 國(guó)廣駐英國(guó)記者梁弢介紹，這是時(shí)隔兩年后，優(yōu)步再一次在倫敦陷入危機(jī)。 早在2017年，倫敦交通局就曾拒絕優(yōu)步營(yíng)業(yè)執(zhí)照的延期申請(qǐng)，認(rèn)定這家企業(yè)上報(bào)嚴(yán)重刑事犯罪不力且司機(jī)背景審查存有隱患。當(dāng)時(shí)優(yōu)步向法院提出申訴并獲得支持。調(diào)整業(yè)務(wù)模式后，優(yōu)步獲得了15個(gè)月的臨時(shí)執(zhí)照。今年9月，倫敦交通局再批準(zhǔn)優(yōu)步延長(zhǎng)其倫敦運(yùn)營(yíng)牌照的請(qǐng)求，但只獲準(zhǔn)延期兩個(gè)月，到今年11月25日結(jié)束。而這次倫敦叫停危機(jī)的出現(xiàn)，很可能觸發(fā)全球范圍的大規(guī)模抵制優(yōu)步行動(dòng)。  不光是在英國(guó)，目前從芝加哥到洛杉磯，從紐約到舊金山，優(yōu)步面臨各種各樣的法律障礙。多國(guó)政府一直對(duì)優(yōu)步的快速擴(kuò)張感到震驚，并尋求一系列法律途徑來阻礙優(yōu)步的發(fā)展，優(yōu)步的乘車共享業(yè)務(wù)模式已經(jīng)在阿根廷、德國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)和西班牙等許多主要市場(chǎng)上被封鎖或暫停。  這個(gè)創(chuàng)立于美國(guó)的科技公司頻繁在歐洲遭遇滑鐵盧，一方面是因?yàn)榘踩珕栴}已成為當(dāng)?shù)卣氖滓剂?，另一方面美?guó)舊金山州立大學(xué)交通學(xué)教授亨德森表示，這背后也不乏經(jīng)營(yíng)模式和市場(chǎng)環(huán)境等重要原因。 亨德森：“公共交通由公共財(cái)政補(bǔ)貼，而優(yōu)步則由商業(yè)資本補(bǔ)貼，因此優(yōu)步在某種程度上是希望其他交通方式都為自己讓路。但是美國(guó)和歐洲的城市存在巨大差別，美國(guó)對(duì)公共設(shè)施投入一直很少，使用公共交通出行并不方便。而歐洲城市的公共交通發(fā)達(dá)，而且城市緊湊，這些都為優(yōu)步的進(jìn)入帶來更大挑戰(zhàn)?！?/p>  優(yōu)步盈利難題仍舊待解 美國(guó)全國(guó)廣播公司財(cái)經(jīng)頻道指出，自5月上市以來，優(yōu)步的頭六個(gè)月成績(jī)單并不好看，公司經(jīng)歷了三輪裁員，三名董事會(huì)成員離職，股價(jià)下跌超過30%。 不過，優(yōu)步表示，在節(jié)省開支的同時(shí)，將繼續(xù)尋求新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，例如共享自行車、電話滑板車、空中出租車、送餐服務(wù)等。10月，優(yōu)步還成立了一個(gè)名為“Uber Money”的新部門，進(jìn)軍金融服務(wù)領(lǐng)域。  然而，在規(guī)模增長(zhǎng)和巨大投入下，外界質(zhì)疑優(yōu)步何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利。11月優(yōu)步公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，盡管在6月-9月間公司營(yíng)收達(dá)到38億美元，同比增長(zhǎng)30%，但盈利方面虧損持續(xù)，第三季度凈虧損12億美元。優(yōu)步高管表示，公司將削減開支，預(yù)計(jì)在2021年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。在歐洲節(jié)節(jié)敗退的優(yōu)步，能否如愿盈利，恐怕還要打個(gè)問號(hào)。 央廣記者：王宗英 國(guó)廣記者：梁弢 |
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