為什么飛機(jī)航班起飛時(shí)候延誤了，卻能夠準(zhǔn)點(diǎn)、甚至還提早抵達(dá)？

原因：

一、航空公司原本就預(yù)留了延誤時(shí)間，把抵達(dá)時(shí)間表定的晚些。

二、順風(fēng)。

多數(shù)的航空公司在表定時(shí)間的時(shí)候，多少都會(huì)考慮因人為因素影響，所造成的延誤。因此，航空公司避免永遠(yuǎn)出現(xiàn)在 高誤點(diǎn) 的名單上，就會(huì)把那些基本一定無法準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)（竟降落）的航班時(shí)間，寫得寬松一點(diǎn)。例如，北京上海廣州（香港）這條航路，是全中國最擁擠的航路，如果再遇上例行的演習(xí)，沒有不誤點(diǎn)的。在這條航線中間的機(jī)場，例如倒楣的天津，經(jīng)常遇到連起飛的機(jī)會(huì)都沒有，就得在飛機(jī)上乾等。這種航線的航班，把表定時(shí)間拉長一點(diǎn)，也就完全正常了。

另外，越是中長程的航線，如果是由西往東飛的，因?yàn)楦呖諝饬鞯囊蛩?，等于是飛機(jī)坐在過山車上往前沖，或是替飛機(jī)加了近一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，比東往往西飛的逆風(fēng)，可以快上20%甚至更多，那追上誤點(diǎn)的時(shí)間而準(zhǔn)時(shí)、或提早到，也就不稀奇了。

短程的距離看不出來，飛過越太平洋到美國、加拿大的旅客都知道。冬天，從亞洲的北京、上海、臺(tái)北、東京等，飛到美國的時(shí)間，能比表定時(shí)間早一小時(shí)。反而，回程的時(shí)間，比去程能多2-3小時(shí)。這就是因?yàn)橛錾狭硕ΧΥ竺?jet stream。這個(gè)高空噴射氣流的時(shí)速能有每小時(shí)上百公里，就是等同替飛機(jī)加了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)那么厲害。

而整個(gè)地球的自轉(zhuǎn)，加上高空氣流影響，只要往東飛的航班，多數(shù)會(huì)比往西飛省一點(diǎn)時(shí)間的。