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中途島戰(zhàn)役中的美日戰(zhàn)機(jī)大對比:艦載機(jī)哪家強(qiáng)?

 cat1208 2019-11-19
作為一部戰(zhàn)爭片,《決戰(zhàn)中途島》與1973年版的《中途島之戰(zhàn)》相比,道具和細(xì)節(jié)方面的進(jìn)步尤為明顯。觀眾幾乎可以算是親臨太平洋戰(zhàn)爭前線,目擊了這場人類歷史上最經(jīng)典的航母戰(zhàn)斗群決戰(zhàn)。

不過很多觀眾在看過電影后,反而對于美日兩軍往來穿梭的飛機(jī)更感興趣。在這些戰(zhàn)機(jī)面前,航母一會(huì)兒像是基地,一會(huì)兒又成了目標(biāo)。更讓一些觀眾百思不解的是,既然電影中常常出現(xiàn)日本戰(zhàn)機(jī)追殺美國戰(zhàn)機(jī)的鏡頭,為什么最后倒是美國人取得了海戰(zhàn)的勝利?

《決戰(zhàn)中途島》劇照

當(dāng)然,坐在電影院的座椅上看美日戰(zhàn)機(jī)追逐廝殺,與在戰(zhàn)場上目睹敵方戰(zhàn)機(jī)呼嘯而來所帶來的刺激,自然不能同日而語。曾率機(jī)群空襲珍珠港的淵田美津雄,多年之后還記得在“赤城”號(hào)航母上眼睜睜看著美軍俯沖轟炸機(jī)投彈的那個(gè)瞬間:“我抬頭看到三架黑色敵機(jī)向我們的戰(zhàn)艦俯沖,艦上的機(jī)關(guān)炮瘋狂地進(jìn)行攔阻射擊,但為時(shí)已晚。美國'無畏式’俯沖轟炸機(jī)的臃腫輪廓逐漸變大,然后幾顆黑色的物體突然從機(jī)翼下方飄出?!?/section>

估計(jì)有人會(huì)納悶,淵田為啥不躲不閃,還有空看炸彈落下?另外所謂的俯沖轟炸機(jī)到底是一種什么樣的飛機(jī)?與我們?nèi)粘K膽?zhàn)術(shù)轟炸機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)有啥區(qū)別?

事實(shí)上,考慮到淵田所處的位置,他根本不可能辨認(rèn)出來襲的是哪一款戰(zhàn)機(jī),而是憑著對敵機(jī)攻擊方式和雙方參戰(zhàn)武器的了解,得出向“赤城”號(hào)發(fā)動(dòng)攻擊的是SBD“無畏式”俯沖轟炸機(jī)。即便是航母上的航空瞭望哨,在發(fā)出警報(bào)的時(shí)候,也只能看到幾個(gè)快速飛行的小黑點(diǎn),等你能夠認(rèn)清來的是什么飛機(jī)時(shí),對方的機(jī)炮、炸彈或者火箭彈早就可以打到你所在的位置了。

美軍“無畏”式俯沖轟炸機(jī)(SBD-3)中隊(duì)正在中途島附近巡航,攝于1942年。美軍這款飛機(jī)載彈量大,能裝備重達(dá)454千克的航空炸彈 ,攻擊力強(qiáng)。中途島海戰(zhàn)中,正是3架“無畏”式的俯沖轟炸,直接洞穿了“赤城”號(hào)甲板引發(fā)爆炸,使其喪失戰(zhàn)斗力

但坐在電影院的我們,倒是可以憑借對飛機(jī)外形、飛行軌跡以及打擊方式的基本認(rèn)識(shí),來判斷飛機(jī)的型號(hào)。中途島海戰(zhàn)中,美日的主戰(zhàn)飛機(jī)幾乎都是航母艦載機(jī)。當(dāng)時(shí)的航母上,基本上都會(huì)搭載三種飛機(jī),即艦載戰(zhàn)斗機(jī)、俯沖轟炸機(jī)和魚雷轟炸機(jī)。而這三種飛機(jī)最大的區(qū)別,在于搭載機(jī)組成員的數(shù)量不同。艦載戰(zhàn)斗機(jī)僅有一名飛行員,俯沖轟炸機(jī)有兩名乘員,魚雷機(jī)則采用三人機(jī)組。
 

“零戰(zhàn)”VS“野貓”

艦載戰(zhàn)斗機(jī)的主要任務(wù)是奪取制空權(quán),要負(fù)責(zé)正面對抗敵方戰(zhàn)機(jī),因此需要有較高的飛行速度和靈活性,都采用了單座設(shè)計(jì)。中途島時(shí)期美軍的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)為F4F“野貓”,而日軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)就是大名鼎鼎的“零戰(zhàn)”。這兩款戰(zhàn)機(jī)雖然都是單座,但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異:美國的F4F外形短粗,仿佛是一支放倒的奶瓶,梯形中單翼插在機(jī)體兩側(cè),機(jī)輪則收在機(jī)體下方的機(jī)體內(nèi)。而零戰(zhàn)采用下單翼設(shè)計(jì),機(jī)身修長纖細(xì)。

 1941年12月,日本零式戰(zhàn)機(jī)正從“赤城”號(hào)航空母艦起飛,參與空襲珍珠港

這種外形上的差別,實(shí)際上反映了美國的格魯曼和日本三菱對戰(zhàn)機(jī)不同的定位和側(cè)重。美國海軍在二戰(zhàn)爆發(fā)前,算得上是艦載航空兵發(fā)展的領(lǐng)頭羊之一。美國強(qiáng)大的飛機(jī)工業(yè)也使得海軍從來不缺飛機(jī)。

但同時(shí),美國海軍對于先進(jìn)技術(shù)總是抱著走一步退半步的態(tài)度,并不支持軍工企業(yè)在研發(fā)中把創(chuàng)新的步子邁得太大。事實(shí)上,F(xiàn)4F“野貓”和F2A“水牛”這兩款二戰(zhàn)初期被零戰(zhàn)壓制的美國海軍戰(zhàn)斗機(jī),在裝備部隊(duì)時(shí)都曾被認(rèn)為技術(shù)不夠可靠,部分保守派還在叫嚷不要單翼全金屬機(jī),要雙翼織物蒙皮的老家伙。

好在格魯曼的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)就是皮實(shí),最初的F4F-1/2的飛行速度和機(jī)動(dòng)性都不如F2A“水牛”。直到格魯曼在F4F上安裝了寇蒂斯-萊特R-1820“旋風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)之后,這款戰(zhàn)斗機(jī)才意外地獲得了英國人的追捧,并以“巖燕”之名縱橫大西洋天空。墻里開花墻外香的情況,以及F4F-3換裝普惠R-1830發(fā)動(dòng)機(jī)之后獲得了較高的速度,最終讓美國海軍勉強(qiáng)選擇了格魯曼的“野貓”。

1942年,美海軍的 “野貓”戰(zhàn)斗機(jī)(F4F)中隊(duì)對日軍占據(jù)的島嶼發(fā)動(dòng)攻擊返航后,正在甲板上檢查機(jī)上裝載的機(jī)槍。在太平洋戰(zhàn)爭初期,美軍憑借 “野貓”堅(jiān)固的機(jī)體和強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),盡可能地抵消了日軍精銳航空兵及其零式戰(zhàn)機(jī)帶來的威脅

平心而論,“野貓”并不是一款讓人舒服的飛機(jī)。它的駕駛手感不如F2A“水牛”,而且糟糕的手搖收放起落架不但容易造成降落事故,而且經(jīng)常導(dǎo)致飛行員手腕受傷。因此直到1938年末,美國海軍和陸戰(zhàn)隊(duì)的第一線中隊(duì)仍然在使用雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。1940年美國海軍才建立了第一個(gè)裝備F4F-3的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。1941年1月“大黃蜂”號(hào)航母開始裝備F4F-3。1941年初格魯曼眼見美國海軍對“野貓”缺乏興趣,干脆把所有產(chǎn)能轉(zhuǎn)向?yàn)橄ED組裝F4F-3。

但是,最終拯救F4F命運(yùn)的,恰恰是1942年中途島戰(zhàn)役時(shí)的死對頭“零戰(zhàn)”。1941年12月7日,零戰(zhàn)在珍珠港上空狠狠地給美國海軍上了一課。此時(shí)美國海軍的主力艦隊(duì)航母中僅有“企業(yè)”號(hào)的VF-6配備了規(guī)定數(shù)量的F4F。零戰(zhàn)可怕的速度和水平機(jī)動(dòng)性,徹底壓倒了此時(shí)美國海軍能夠裝備的所有戰(zhàn)機(jī)。

“野貓”卻可以憑借堅(jiān)固的機(jī)體和強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),通過接近現(xiàn)代空戰(zhàn)中“能量空戰(zhàn)”的戰(zhàn)術(shù),對零戰(zhàn)發(fā)動(dòng)一擊脫離的襲擊,更重要的是,1941年到1942年,美國海軍中充斥著菜鳥或者叫作“綠燈飛行員”,他們僅僅能夠駕駛戰(zhàn)機(jī)完成起降,對于空中格斗完全是門外漢。日本海軍的零戰(zhàn)飛行員卻是經(jīng)歷過中日戰(zhàn)爭的老牌空中武士。在這種情況下,格魯曼為F4F設(shè)計(jì)的堅(jiān)固機(jī)體和防彈裝甲,挽救了無數(shù)美國海軍飛行員的生命,給了他們活過最初的半年沙場歲月并在空戰(zhàn)中成長為老鳥的機(jī)會(huì)。

而零戰(zhàn)則代表了日本航空界的努力甚至是賭博。眾所周知,日本航空工業(yè)在二戰(zhàn)軸心國中算是最弱的。戰(zhàn)前日本曾瘋狂從德國和意大利獲取航空技術(shù),但摳門的特性讓歐洲人忍無可忍——“你們能一次不要只買一架么!”這種無奈的叫喊成了當(dāng)年跟日本人做生意的歐洲航空企業(yè)的共識(shí)。

零戰(zhàn)21型模型

但堀越二郎等日本航空工程師,卻終于從學(xué)習(xí)西方的經(jīng)歷中找到了自己的道路——通過犧牲部分性能來滿足對于重要性能的要求。日美工業(yè)基礎(chǔ)的差距,使得日本無法迅速獲得類似寇蒂斯-萊特R-1820“旋風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)或者普惠R-1830這樣的優(yōu)秀航空發(fā)動(dòng)機(jī),國產(chǎn)的“金星”等型號(hào)實(shí)際功率與設(shè)計(jì)功率相差明顯。在這種情況下,日本戰(zhàn)機(jī)只有通過減重來滿足對于速度和航程的要求。

日本戰(zhàn)機(jī)歷來被人詬病的兩點(diǎn),是不配備自封油箱和機(jī)體裝甲。事實(shí)上,作為二戰(zhàn)的策源地,日本在1932年便已經(jīng)通過中國戰(zhàn)場認(rèn)識(shí)到增加機(jī)體防護(hù)的重要性,但缺乏大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)實(shí)使得日本設(shè)計(jì)師不敢為戰(zhàn)機(jī)增強(qiáng)防護(hù)。

美國的戰(zhàn)斗機(jī)同樣面臨類似問題:1940年英國海軍在測試F2A“水?!睍r(shí)發(fā)現(xiàn),如果配備了駕駛艙防彈裝甲,戰(zhàn)機(jī)的速度和靈活性將降低一個(gè)檔次,英國飛行員宣稱在加裝裝甲后F2A不如英國的格羅斯特“海斗士”。于是英國人直接取消了采購F2A的訂單。

F4F戰(zhàn)斗機(jī)

在中途島海戰(zhàn)中,美國海軍的F4F基本是F4F-4,這款“野貓”采用了6挺機(jī)槍的重火力設(shè)計(jì),再加上折疊機(jī)翼導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)的速度和爬升率明顯下降。但美國人卻愿意為了火力和更多的載機(jī)犧牲速度和爬升率這樣對于戰(zhàn)斗機(jī)而言堪稱關(guān)鍵的性能。當(dāng)然需要指出的是,F(xiàn)4F-4的折疊翼理論上可以使美國航母多帶50%的戰(zhàn)斗機(jī),為這犧牲飛行性能是值得的。

美國人選擇為F4F換裝6挺機(jī)槍,獲得較高爆發(fā)射速的同時(shí),付出了火力持續(xù)性變差的代價(jià)。好在日本戰(zhàn)機(jī)防御力較差,美國菜鳥一通亂打,只要能命中幾發(fā)12.7毫米子彈,就足夠讓日本戰(zhàn)機(jī)墜毀。而零戰(zhàn)的7.7毫米機(jī)槍根本沒法奈何皮糙肉厚的F4F,唯一的武器是九九式20毫米航炮。

這款航炮是山本五十六本人在擔(dān)任日本海軍航空本部長期間找民間企業(yè)仿制的厄利空航炮,然后又強(qiáng)行逼迫日本海軍接納作為制式裝備。據(jù)說為了這款航炮,山本與當(dāng)時(shí)主管武器采購的中村良三海軍大將差點(diǎn)上演“全武行”。中途島時(shí)期,日本“零戰(zhàn)”駕駛員對于美機(jī)最有效的武器便是20毫米航炮。這也證明,山本還是有眼光的。

而在中途島讓零戰(zhàn)再次證明自己可怕威力的,并不是F4F,而是倒霉的TBD“毀滅者”魚雷轟炸機(jī)。當(dāng)時(shí)航空母艦上裝備的轟炸機(jī)一般有兩大類,即魚雷轟炸機(jī)和俯沖轟炸機(jī)。事實(shí)上所謂“魚雷轟炸機(jī)”并不是只能掛載魚雷,因此早年國內(nèi)通常將“魚雷轟炸機(jī)”翻譯成“水平轟炸機(jī)”。

航空魚雷在1915年加里波利登陸戰(zhàn)期間便已經(jīng)成為一種有效的反艦手段,而此時(shí)俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)尚未成熟。在整個(gè)一戰(zhàn)期間,大部分轟炸機(jī)采用了高空水平轟炸的方式。受限于當(dāng)時(shí)火控技術(shù)的落后,高空水平轟炸機(jī)的命中率始終低得驚人,只適合用于攻擊面積較大的固定目標(biāo),根本無法滿足對點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行精確轟炸的需要。

一戰(zhàn)結(jié)束后,各國紛紛開始研制用于提升水平轟炸精度的專用瞄準(zhǔn)器甚至是轟炸機(jī)火控計(jì)算機(jī)。與此同時(shí),英國、美國和日本開始研制以搭載魚雷為主要反艦手段的魚雷轟炸機(jī)。戰(zhàn)爭史上第一款魚雷轟炸機(jī)霍克“霍斯利”是由英國人在1926年推出的。隨后英國又設(shè)計(jì)了二戰(zhàn)中最經(jīng)典的雙翼機(jī)“劍魚”。

日本的海軍技術(shù)大多引進(jìn)自英國,因此緊隨“師傅”也搞起了魚雷機(jī),而且是艦載魚雷機(jī)和岸基魚雷機(jī)雙管齊下,日本將這些魚雷機(jī)稱為“攻擊機(jī)”。二戰(zhàn)爆發(fā)后,英國人突然發(fā)現(xiàn)日本弟子的魚雷機(jī)實(shí)在厲害,連“威爾士親王”號(hào)這樣的戰(zhàn)列艦都被日本的岸基魚雷機(jī)圍毆致死。

但確切來說,從二戰(zhàn)爆發(fā)前的20世紀(jì)30年代中期開始,魚雷轟炸機(jī)實(shí)際上已經(jīng)是一種多用途轟炸機(jī),它即能夠低空投放魚雷,又裝備了用于高空水平投彈的專用瞄準(zhǔn)具。由于需要由專門的投彈手來操縱轟炸瞄準(zhǔn)具,所以即便是艦載魚雷轟炸機(jī),通常也會(huì)采用三人座艙。但像“劍魚”雖然采用三座設(shè)計(jì),由于極少采用高空水平轟炸戰(zhàn)術(shù),所以干脆在投彈手座位上塞了一個(gè)輔助油箱。

日九七式艦上攻擊機(jī),由中島飛機(jī)公司生產(chǎn)。這款飛機(jī)是日本海軍委托由三菱公司和中島公司共同開發(fā)生產(chǎn)的一款艦載機(jī),九七得名于日本所謂的“皇紀(jì)2597年”。在太平洋戰(zhàn)爭初期,經(jīng)驗(yàn)豐富、訓(xùn)練有素的日本飛行員駕駛九七式艦攻創(chuàng)造了驚人的命中率記錄

中途島戰(zhàn)役中,美日兩國的魚雷轟炸機(jī)分別是TBD“毀滅者”和日本的九七式艦載攻擊機(jī)。這兩款戰(zhàn)機(jī)的整體設(shè)計(jì)十分接近,均采用了三座封閉座艙,下單翼和全金屬機(jī)身設(shè)計(jì)。相比之下,美國的TBD更為粗獷一些,座艙仿佛一座金屬澡盆。而九七式艦載攻擊機(jī)的機(jī)身則細(xì)長如鉛筆一般。

說來也巧,TBD和九七式艦攻對于本國海軍而言都是劃時(shí)代的存在,是美日兩國海軍第一次裝備本國設(shè)計(jì)制造的全金屬單翼機(jī)。TBD在1935年首飛時(shí),創(chuàng)造了一系列第一,成了美國海軍第一架采用液壓折疊機(jī)翼、全封閉駕駛艙以及革命性的諾登轟炸瞄準(zhǔn)具的轟炸機(jī)。

但如果從戰(zhàn)績和口碑來看,TBD完敗于九七式。九七式在珍珠港憑借安裝淺水尾鰭的91式航空魚雷和800千克航空穿甲彈重創(chuàng)了美國海軍太平洋艦隊(duì)的戰(zhàn)列艦。隨后九七式在經(jīng)驗(yàn)豐富、訓(xùn)練有素的日本飛行員駕駛下在太平洋戰(zhàn)爭初期與九九式俯沖轟炸機(jī)一起創(chuàng)造驚人的命中率記錄。在中途島戰(zhàn)役中,九七式的表現(xiàn)同樣搶眼。日本的航空魚雷重創(chuàng)了美國的“約克城”號(hào)航母。當(dāng)然這種戰(zhàn)果更多證明了美國海軍的防空火力編組和訓(xùn)練不足。

如果說九七式在中途島戰(zhàn)役中的表現(xiàn)可以稱得上中規(guī)中矩,那么美國的TBD的表現(xiàn)實(shí)在是乏善可陳甚至一塌糊涂。TBD的首飛比九七式早兩年,其機(jī)動(dòng)性和速度對于1942年的日本戰(zhàn)機(jī)和高炮而言,實(shí)在顯得落伍。更糟糕的是,美國海軍航空兵在1942年中途島戰(zhàn)役打響時(shí)充滿了菜鳥飛行員,整個(gè)航空兵編組混亂。日后依靠雷達(dá)構(gòu)建的航空引導(dǎo)體系在1942年仍處于摸索階段。

“毀滅者”魚雷轟炸機(jī) (TBD),和日本九七艦攻相比,該機(jī)座艙如一座金屬澡盆。這兩款攻擊機(jī)整體設(shè)計(jì)接近,均采用了三座封閉座艙、下單翼和全金屬機(jī)身設(shè)計(jì)。該機(jī)也是美軍第一架采用液壓折疊機(jī)翼、全封閉駕駛艙及諾登轟炸瞄準(zhǔn)具的機(jī)型

結(jié)果TBD出現(xiàn)在日本航母艦隊(duì)上空時(shí),日軍的零戰(zhàn)和高炮好好地在美國人面前表演了一把配合。機(jī)動(dòng)靈活的日本戰(zhàn)斗機(jī)對最高時(shí)速僅有332千米/小時(shí)的TBD進(jìn)行了單方面虐殺,部分日機(jī)專等美軍魚雷機(jī)將速度降到185千米/小時(shí)的投彈速度后再進(jìn)行攻擊。更糟糕的是少數(shù)得以進(jìn)入魚雷攻擊航線的美國戰(zhàn)機(jī)投下的Mark 13型航空魚雷或者因?yàn)槿胨俣冗^高解體,或者因?yàn)槎ㄉ钸^大和引信故障從日本戰(zhàn)艦底部劃過。

太平洋戰(zhàn)爭中,美軍的TBF“復(fù)仇者”式魚雷轟炸機(jī)正在投下魚雷

需要指出的是,中途島戰(zhàn)役美國魚雷機(jī)表現(xiàn)糟糕,TBD自身性能問題只是導(dǎo)致災(zāi)難的部分原因,三艘美國航母除裝備41架TBD外,還有6架更為先進(jìn)的TBF“復(fù)仇者”魚雷轟炸機(jī)。后者在中途島戰(zhàn)役后迅速替代“毀滅者”成為美國海軍的主力魚雷機(jī)。不過6架出擊的TBF“復(fù)仇者”僅有一架得以返回航母,而且這架戰(zhàn)機(jī)幾乎被日本戰(zhàn)機(jī)打的報(bào)廢,后座炮手戰(zhàn)死,投彈手和駕駛員受傷。

中途島之后,美國海軍鑒于TBD的悲慘結(jié)局,重新組織了艦載機(jī)編隊(duì)的整個(gè)出擊流程,要求在魚雷機(jī)發(fā)動(dòng)攻擊前,必須由戰(zhàn)斗機(jī)和俯沖轟炸機(jī)通過投彈和掃射對敵方戰(zhàn)艦的防空火力進(jìn)行壓制。

加上美軍對Mark 13魚雷進(jìn)行了全面改進(jìn),最終TBF在太平洋戰(zhàn)爭后期成長為極具威脅的武器,甚至有效對日本的超級(jí)戰(zhàn)列艦“大和”號(hào)和“武藏”號(hào)進(jìn)行了魚雷打擊。由此可見,中途島美國與日本魚雷機(jī)表現(xiàn)的云泥之別,更多源于雙方飛行員素質(zhì)和攻擊編隊(duì)的組織和配合默契程度。如果雙方交換魚雷機(jī),美軍仍然很難取得滿意的戰(zhàn)果。
 
1942年5月4日,珊瑚海海戰(zhàn)中,一架SBD“無畏”俯沖轟炸機(jī)(前)和五架TBD-1“毀滅者”魚雷轟炸機(jī)(后)準(zhǔn)備從航母上起飛。由于TBD-1 “毀滅者”的機(jī)動(dòng)性和速度已經(jīng)落伍,因此在戰(zhàn)爭初期幾乎可以說是遭到日本零式戰(zhàn)機(jī)的單方面虐殺


“無畏式”VS九九艦爆

當(dāng)然,沒有對比就沒有傷害。中途島美國艦載機(jī)機(jī)群糟糕的編組讓TBD“毀滅者”魚雷轟炸機(jī)成了日本戰(zhàn)機(jī)和防空火力的靶子,卻也成就了SBD“無畏式”俯沖轟炸機(jī)的赫赫威名。而日本的九九式俯沖轟炸機(jī)(九九式艦爆)雖然仍然維持了太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)以來的極高命中率,卻受限于炸彈的威力,表現(xiàn)反而不如使用航空魚雷的九七式艦攻。

中途島海戰(zhàn)中,攻擊“加賀”號(hào)航母的SBD-3“無畏者”俯沖轟炸機(jī),來自“企業(yè)”號(hào)上的VB-6中隊(duì),返航降落在“約克城”航母甲板接受檢查,圖中可見機(jī)身上受創(chuàng)的彈孔早在一戰(zhàn)后期,隨著飛機(jī)機(jī)體強(qiáng)度可以對抗俯沖帶來的應(yīng)力,俯沖以最大限度接近目標(biāo)投彈成為一批老手飛行員提升轟炸精度甚至是打擊移動(dòng)目標(biāo)的手段。

但俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)的成熟要等到20世紀(jì)30年代。這一時(shí)期載彈量在1000千克以下的輕型轟炸機(jī)機(jī)體強(qiáng)度已經(jīng)隨著金屬材質(zhì)的普及而達(dá)到了相當(dāng)高的程度。減速板和襟翼等設(shè)計(jì)也逐漸普及。更重要的是,防空火力的發(fā)展,讓水平轟炸機(jī)面臨巨大的威脅:通過時(shí)間引信,中大口徑高射炮發(fā)射的炮彈可以在水平轟炸機(jī)的飛行軌跡上形成致命的彈幕。


在這種情況下,快速降低高度,投彈后又迅速升高的俯沖投彈成為躲避敵方中大口徑高炮的最好手段。至于小口徑的高射機(jī)關(guān)炮,除非能夠正對敵方俯沖轟炸機(jī)的飛行軌跡,否則受限于當(dāng)時(shí)的防空觀瞄手段,只能依靠大批機(jī)關(guān)炮密集射擊的方式,形成一道攔阻彈幕,期盼敵方俯沖轟炸機(jī)自己撞到彈幕上。

雖然俯沖轟炸有利于躲避敵方防空火力,但這同樣是一種對于戰(zhàn)機(jī)和飛行員要求很高的戰(zhàn)術(shù)。首先,俯沖轟炸機(jī)自身要有足夠的強(qiáng)度,以對抗俯沖和拉起產(chǎn)生的速度和應(yīng)力對機(jī)體的破壞;其次,戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼和減速設(shè)計(jì)必須要保證俯沖轟炸機(jī)在俯沖過程中保持飛行軌跡穩(wěn)定,且能夠在需要的時(shí)候?qū)⑺俣冉档偷桨踩珮O限以下;最重要的是,飛行員必須熟知自己飛機(jī)從多高高度進(jìn)入俯沖,何時(shí)必須減速,何時(shí)要改出俯沖。

如果一定要評出二戰(zhàn)最出名的俯沖轟炸機(jī),美國和日本的戰(zhàn)機(jī)都算不上最有名。世界第一的俯沖轟炸機(jī)應(yīng)該算德國的Ju-87“斯圖卡”,納粹德國空軍在20世紀(jì)30年代成為俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)最有利的發(fā)展者,并逐漸摸索出了一套較為有效的俯沖轟炸機(jī)整體設(shè)計(jì),即采用下單翼+固定起落架+大型垂直尾翼保證俯沖中轟炸機(jī)飛行姿態(tài)穩(wěn)定,同時(shí)安裝減速板降低俯沖中的飛行速度。

九九式艦載俯沖轟炸機(jī),二戰(zhàn)中共生產(chǎn)了1486架

日本通過日德航空技術(shù)交流,從He 70上部分了解了德國在俯沖轟炸機(jī)設(shè)計(jì)上積累的經(jīng)驗(yàn)。中途島時(shí)期日軍主力的九九式俯沖轟炸機(jī),擁有與He 70形同的橢圓翼尖,與Ju-87相似的固定起落架和垂尾設(shè)計(jì)。不過作為一款日本軍用飛機(jī),九九式俯沖轟炸機(jī)有著與零戰(zhàn)類似的問題,即糟糕發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)使得整架飛機(jī)必須通過減重來提升速度和航程。

與美國在中途島戰(zhàn)役中使用的SBD“無畏式”相比,九九式俯沖轟炸機(jī)號(hào)稱采用1000馬力發(fā)動(dòng)機(jī),理論上與SBD的發(fā)動(dòng)機(jī)功率相近,但后者的最高時(shí)速比日機(jī)高出20千米,可以攜帶超過800千克的航空炸彈,是日機(jī)的兩倍多,戰(zhàn)斗全重比日機(jī)高出1噸。這些重量自然包括了自封油箱、機(jī)身裝甲和更多的航空燃油。

如果仔細(xì)研究SBD的發(fā)展軌跡,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),美國強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)和充沛的財(cái)力在這款飛機(jī)的發(fā)展上得到了徹底的體現(xiàn)。九九式1938年首飛,而SBD的首飛則在兩年以后,不到一年以后美國海軍開始裝備增加了自封油箱和裝甲的SBD-3。就是這兩年,SBD的身上幾乎再也看不到德制“斯圖卡”的影子,相反,包括鏤空金屬減速板、全收放起落架等新鮮玩意保證SBD擁有較高的飛行速度,而對于俯沖轟炸機(jī)而言,速度是保命的關(guān)鍵。


事實(shí)上,美國海軍有一款俯沖轟炸機(jī)是與九九式俯沖轟炸機(jī)同時(shí)期首飛的,這就是SB2U,但美軍判斷這款轟炸機(jī)性能不如SBD,很快將其撤至二線。強(qiáng)大的航空工業(yè)保證了美國海軍能夠在一款戰(zhàn)機(jī)發(fā)展不順利的情況下迅速讓替補(bǔ)型號(hào)頂上,而日方受限于航空工業(yè)水平,加上海陸軍分別研制戰(zhàn)機(jī)的詭異的體制,使得有限的力量被進(jìn)一步分散。

而且,關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)始終是日本戰(zhàn)機(jī)研制中的絆腳石。具體到俯沖轟炸機(jī)發(fā)展上,日本和美國分別在1940年底試飛了“彗星”俯沖轟炸機(jī)和SB2C型俯沖轟炸機(jī),結(jié)果日本方面比美國人晚了半年多,直至1943年6月以后才開始獲得替換九九式俯沖轟炸機(jī)的“彗星”。


SBD-3的載彈量足以保證美軍為其裝備500磅即454千克的航空炸彈。這種炸彈的威力遠(yuǎn)超過日軍的250磅航空炸彈。結(jié)果日本航母的木質(zhì)飛行甲板被美國航彈輕松洞穿。而完成投彈的SBD又借助高來高去的優(yōu)勢,得以安全撤離。

從結(jié)果上看,美國人贏得比較徹底。我們分析戰(zhàn)場進(jìn)程就會(huì)發(fā)現(xiàn),日本雖然在航母主戰(zhàn)飛機(jī)的性能上與美國處于同水平,甚至可能稍占優(yōu)勢。但由于整個(gè)作戰(zhàn)體系和工業(yè)基礎(chǔ)的差距,無法有效發(fā)揮本國裝備的性能。這也說明在兩個(gè)作戰(zhàn)體系的對抗中,單一作戰(zhàn)平臺(tái)的性能無法扭轉(zhuǎn)整個(gè)體系水平上的差距。

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