你的 IX6580 蹭紙了嗎？

打印好的紙面有沒有齒輪?。?/span>

我想這是很多用了一年以上的 6580 用戶都會關(guān)注的話題，在中噴網(wǎng)、打印之家論壇里，也曾經(jīng)找不少高手來討論這個問題，但都一籌莫展。甚至動了不行就換機器的念頭。但換機器后依然這種現(xiàn)象會在若干時間后出現(xiàn)。而在網(wǎng)上搜尋的類似問題解答都是千篇一律的CTRL+C 沒有具體的可參考性。

有很多故障的解釋指向了連供漏氣，其實不然，連供的大部分漏氣甩墨現(xiàn)象體現(xiàn)為邊緣平行大墨滴，紙張中間不規(guī)則小墨滴：

在這里的故障具體表現(xiàn)如下，明顯是物理磨擦產(chǎn)生的：

了解一下 6580:

IX6580 是佳能自 IX4000/5000后的更新機型，也是目前佳能商用、家用的主打型號，其姐妹型號為 6780/6880/2970等?？梢赃@么說，只要是五色墨盒的佳能機，都是從 6580 上改進而來。

IX6580 采用了 5色墨盒，即常見的黑、紅、藍、黃四色之外，加了一個黑色作為打印補償，使得色彩效果不亞于甚至超過了愛普生的6色打印機。而在之前 IX4000/5000這種“純” 四色機上，其打印的黑色，是由 紅、藍、黃三種顏色調(diào)合而成，也僅僅只是在打印文檔時，單黑色工作。所以在佳能 IX4000/5000 或其之前的機型上，如果不做色彩管理，那么打印出來的效果是略微偏紅或偏褐色的。四色機，只有三色在彩色工作中打印，色彩不爽才怪呢。

誠然，佳能在4色機上做好ICC色彩管理后，打印效果不輸于同時代愛普生 R230/1390 等6色機，但并不是每個人都會做色彩設(shè)置。但 6580 的改進，讓黑色參與任何打印任務(wù)，使畫面的色域穩(wěn)定性更強、過渡更加自然，效果當然也大為提高。同一個圖案以最高效果來打印，6580 在色彩艷麗度表現(xiàn)方面會讓很多用慣愛普生機器的用戶產(chǎn)生感嘆。

6580 算不算得上是 IX4000/5000 后的得意之作呢？在此仍要打個問號。

IX6580 在我看來是一款“偷工減料” 的產(chǎn)品，打印機的字車導(dǎo)軌，不再是鋼軸，而是一條薄薄的鐵片。而字車架的導(dǎo)軌切入口未作任何處理，塑料架就在這條“刀口”上做年復(fù)一年、日復(fù)一日的往復(fù)動作。

當塑料架的導(dǎo)軌槽被刀口劃的很深的時候，那么裝有噴頭的字車架 會下沉，也就是說噴頭離紙張很近，黑水量加大，顆粒感變明顯，紙張受潮過度，造成翹起。并且紙張沒有充分吸收墨水，直接出導(dǎo)紙板的時候，紙張上容易留下非常明顯的齒輪印。

6580 的導(dǎo)軌是有兩片的，一片在光柵條后面，就是我們打開機蓋能看到的小車在上面活動的鐵片，還有一片在內(nèi)部機架頂部。分別由三個螺絲，和兩個定位孔來固定導(dǎo)軌的高度。

那么字車下沉與紙張表面的齒輪印和打印清晰度有何關(guān)系呢？

當噴頭抬高至合適的位置，墨水在噴出噴頭，到達紙張之前的這個過程，形成物理霧化，墨水互相滲透之間控制的良好，到達紙張表面后，色彩過渡就很自然了。這是提高清晰度的辦法，也并不是說噴頭越高越高，再調(diào)高的話，霧化加重，圖案就模糊了。所以字車的高度，應(yīng)該一邊打印，一邊調(diào)整。

在噴水到達紙張后，形成較薄的噴霧，使紙張每 DPI 單位面積內(nèi)的受墨量是均勻的，也就是說，紙張能充分吸收墨水，不會在一個單位面積內(nèi)大量覆墨，簡單的說，即打即干，這樣出紙時，不論導(dǎo)紙板怎么壓，出紙齒輪的刺尖均不會刺破紙張表面，這就減少或杜絕了齒輪印的產(chǎn)生。當噴頭過低，墨水還堆積在紙張表面時，紙是潮的，軟的，在被壓紙齒輪板送出機器時，多組刺尖齒輪很容易把紙表面扎破，這就形成了破壞性的齒輪印。

后來翻閱 IX6580 的資料介紹中得知這么一句話：IX6580 的打印負荷并不高。說白了，就是把塑料字車架放在刀口上，時間長了就削出深槽了，字車就下沉了。

IX4000/IX5000/IX7000 打印機字車導(dǎo)軌為一根鋼軸：

因此看來，如果想采購打印壽命長的機器，IX7000、PRO9100 甚至IPF 系列采用鋼軸導(dǎo)軌的機器才是最合適的，因為就打印機本身來說，最常見、最頻繁的動作就是字車在導(dǎo)軌上左右移動，你它喵的把這個機械結(jié)構(gòu)給簡化了，容易磨損了，那么這臺機器再好的優(yōu)點也會難到不少用戶。

IX6580 這個問題是通病，只能通過更換字車架或抬高導(dǎo)軌片的高度來暫時解決。如果你的打印量很大，而且動手能力差，那么 6580 絕不是你的理想之選。

說實話，你在拆 6580 時，你會感覺到設(shè)計師想千方面計來的阻止你改連供，原本不需要加裝的東西，或陷井暗扣，如果不是照著官方教程一步一步參照搞，很容易把外殼搞壞甚至嚴重到你在翹一個內(nèi)扣時，把主板扎斷了。

IX6580 是最小的 A3 幅面打印機，整體結(jié)構(gòu)緊湊小巧，拆機無從下手，那么現(xiàn)在根據(jù)以下步驟就可以完成，IX6580 除了機器背面的兩顆黑色螺絲之外，是由6-8組暗扣（內(nèi)扣）固定外殼的。

先拆開左側(cè)前面板（半?。┥厦嬗袃蓚€內(nèi)扣，往外翹出：

把機器背后往下，出紙往上，側(cè)立起來，從這里把左前面板的下扣翹開：

然后往外撥，就是這樣子：

我們可以看到，下面有個長方型的小縫，是上機蓋的第一個內(nèi)扣，往里頂：

右側(cè)前面板是不能直接取掉的，但也有個與左側(cè)一樣的內(nèi)扣，往里頂：

脫離上機殼，是往上翹的。

PS：這個面板拆下，是固定在內(nèi)部清潔單元上的一個螺帽取下后，再往機器右側(cè)整體撥出。所以這個面板不要急著拆下。

機器左側(cè)兩個內(nèi)扣，往外側(cè)翹：

機器右側(cè)兩個內(nèi)扣，也同樣往外側(cè)翹：（中間那陀白色的衛(wèi)生紙是改連供后，上蓋感應(yīng)器，用紙往下抵住，就是打開機蓋，機器也會認為上蓋合好了）

打開一側(cè)的內(nèi)扣后，手抓住中間的塑料橫梁，利用機器的自重，下部脫勾：

當金屬機架全部露出來后，就可以看到圖中螺絲刀指的位置，字車上導(dǎo)軌，一個到扣的 L 型鐵片：

下圖中，螺絲刀指示的位置是下導(dǎo)軌，也是個 L 型的鐵片，字車在這個上面反復(fù)磨擦，塑料的確容易被削深：

從側(cè)面看，是這個樣子的：

上導(dǎo)軌是由三個金黃色的平帽十字螺絲固定，旁邊有個高度限位孔，正常的新機器，這個頂出來的金屬端是對著橫線中央的。我們在此時松開三個固定螺絲，把導(dǎo)軌往進紙方向推（相當于上導(dǎo)軌往上勾住小車）：

兩端的定位孔橫線要與金屬點一至這樣就能平行：

 下導(dǎo)軌右側(cè)，也有類似的定位結(jié)構(gòu)，在皮帶后面的架墻上?？梢钥吹?，為了保持潤滑，減少磨擦，我抹了很厚的藍色油脂（千萬別用液體機油，會讓小車與導(dǎo)軌之間的晃動加大，產(chǎn)生打印噪音，影響打印精度，也可以用較純凈的黃油來抹）：

下導(dǎo)軌左側(cè)（中間透明的塑料帶是字車左右移動的光感定位器，也叫光柵，如果這個光柵條損壞或臟污，打印會有毛邊，光柵條上是豎著的密集標線，如果機器用的時間長，上面有污染，可以用酒精+餐巾紙包好兩邊，來回擦幾次即可）：

光柵條是從左部穿過字車一個可以透光的孔縫的，把左邊的彈簧取下就可以抽出替換光柵條：

這是字車下沉后，被刮花的光柵條：

袋子里裝的是佳能全新光柵條。是原裝貨，但包裝很簡單，老光柵條可以看到，污染很嚴重了，變黑，不透明：

IX6580 在春秋交替時節(jié)，突然不能工作，字車移到左邊產(chǎn)生刺啦的皮帶跑光聲音，報 5100 錯誤，一來與光柵條有關(guān)，二就是與連供墨管變硬，頂住機殼，使字車電機無法以更大的力度移動字車，產(chǎn)生撞車行為，在此，你要做以下改進：

沒錯，鋸掉上機殼左邊盡頭阻擋字車的塑料構(gòu)架，鋸好后墨管的活動空間大，無阻礙了：

這是鋸好后，字車恢復(fù)靈活的狀態(tài)，對于新機來說這是破壞性改造，不過改連供了，也就不做那個沒用的心疼舉動了。而且還能保護墨管不至于磨破。

打印出來的圖案不會因?qū)к壍奶杏绊?，齒輪印只有很淺的一點了。

至此，IX6580 蹭墨、打印噪聲大、出紙被扎破的問題完全解決!

 PS：換光柵條、改齒輪、改導(dǎo)軌后，一定要做一次噴頭定位。否則精度不會改善，機器主板記憶的仍是之前的打印反饋參數(shù)。

打印機的機械結(jié)構(gòu)都差不多，關(guān)鍵就是導(dǎo)軌和光柵條。可以舉一反三，適用在其它打印機上。