變速箱，相信在我們大家的腦海中都不陌生，基本都接觸過，只要你有合格的駕照，能駕車合法上路，都應(yīng)該接觸而且是必須接觸的汽車零部件---變速器，變速箱是一輛汽車的傳輸紐帶，它是發(fā)動機(jī)連接車輪的重要部件，沒有變速器就沒有滿大街的汽車飛馳！

變速器分為幾個種類：MT(手動變速）AT（自動變速）AMT(電控機(jī)械系式變速器）CVT(無極變速器）DCT（雙離合變速）這是我們最常見的變速器幾個種類！

變速器的這幾個種類延伸出每個廠家的變速箱品牌，各有各的看家本領(lǐng)，今天小編就要帶領(lǐng)大家深刻探討研究下變速箱的種類及品牌的優(yōu)勢！

變速器的種類劃分（MT.AT.AMT.CVT.DCT）

一.MT(手動變速器）

MT是手動變速器（ManualTransmission）的簡稱，又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。手動變速器是最早出現(xiàn)的，俗稱“手動擋”。手動變速器需搭配離合器一起才能工作。

優(yōu)點(diǎn)：皮實耐用，成本少！換擋邏輯可以根據(jù)自己大腦支配，隨時可以通過自己的指令而進(jìn)行變檔位操作，多用在汽車漂移運(yùn)動，玩操控，玩極限操作的汽車上面，當(dāng)然便宜家用車也在用，喜歡駕馭操控的用戶能體會手動擋帶來的樂趣！

缺點(diǎn)：二手車市場保值率超差，操作起來費(fèi)勁，玩情懷的人覺得手動是好經(jīng)典的設(shè)計，一般人認(rèn)為手動擋太麻煩，堵車路段太累！

二.AMT（電控機(jī)械系式變速器）

汽車變速器的AMT是（Automated Mechanical Transmission的縮寫），意思是電控機(jī)械式自動變速箱，是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的！

優(yōu)點(diǎn)：它既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。

缺點(diǎn)：頓挫感極強(qiáng)，不適合性能操作，遲滯感強(qiáng)烈，穩(wěn)定性較差！

三.AT（自動變速器）

汽車變速器的AT是（automatic catch）的縮寫，意思是自動擋，就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

優(yōu)點(diǎn)：換擋邏輯鮮明，手動自動調(diào)換快捷，適合多用途路段，性能穩(wěn)定，價格適中，既適合大扭矩的輸出，又適合經(jīng)濟(jì)性的行車?yán)砟睿?/p>

缺點(diǎn)：頓挫感有些明顯，不過每家廠商用的變速箱品牌不一樣，有些技術(shù)成熟的AT已經(jīng)感受不到頓挫感！

四.CVT（無級變速器）

汽車變速器的CVT是Continuously Variable Transmission的縮寫，意思是無級變速器。

優(yōu)點(diǎn)：CVT與有級變速器的區(qū)別在于，內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼帶帶動大小齒輪換算比，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

缺點(diǎn)：不適合大扭矩輸出，不適合極限操作，不適合性能控去駕控，沒有汽車操控的樂趣，提速較慢，反應(yīng)遲滯！

五.DCT（雙離合變速器）

雙離合市面最常見的汽車品牌有：大眾奧迪的DSG和保時捷的PDK，雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于手動變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實現(xiàn)。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動D擋（舒適型，在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行時換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由檔位和離合執(zhí)行器實現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與檔位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與檔位2、4、6和倒擋相連。通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。

優(yōu)點(diǎn)：換擋邏輯清晰，換擋沒有延時，換擋時間快，適合大扭矩大馬力的極限操作，性能控的操作。

缺點(diǎn)：維修成本高，價格昂貴！

變速箱的頂級品牌

一：ZF采埃孚變速器（德國）

毋庸置疑，我認(rèn)為變速箱無論是技術(shù)，穩(wěn)定性，性能，排名世界第一的是德國ZF采埃孚變速箱，采埃孚(ZF)是環(huán)球三大變速箱廠商之一，環(huán)球500強(qiáng)，是環(huán)球汽車行業(yè)的合作伙伴和零配件供應(yīng)商，其變速箱技巧成就異常深，不只換擋非常敏銳，并且異常的穩(wěn)固，更是寶馬、奧迪、保時捷、大眾等車企首選的合作品牌。

優(yōu)點(diǎn)：多用在寶馬，奔馳，奧迪的品牌之中，德國的造車?yán)砟钚阅苓@塊首當(dāng)其中，而ZF變速器恰恰適應(yīng)了這種理念，不光是性能出眾，而且在保證性能的同時穩(wěn)定性極佳，換擋邏輯積極，適合性能操控，沒有頓挫遲滯感，當(dāng)你用一輛帶有ZF性能運(yùn)動波箱的時候你就會發(fā)現(xiàn)它和普通波箱有什么區(qū)別！

二：愛信精機(jī)變速箱器（日本）

日本愛信(Aisin)也是環(huán)球三大變速箱廠商之一，豐田控股22.2%，豐田大部分車用的都是愛信精機(jī)變速箱，建立于1969年，愛信的主動變速器產(chǎn)物序列非常豐碩，包含4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋，像豐田等日系車大多使用的是愛信變速箱，其產(chǎn)物質(zhì)量和機(jī)能估量許多開過日系車的都是知道的。

優(yōu)點(diǎn);換擋邏輯清晰，換擋升檔降檔積極，很好的與發(fā)動機(jī)有默契的匹配，幾乎沒有遲滯感，稍微有些頓挫感，AT的變速箱較為明顯，但它能承受較大的扭矩和馬力，大馬力輸出的極限操作它能從容面對。

三：捷特科變速器（日本）

JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自動變速箱設(shè)計生產(chǎn)商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，也是全球三大自動變速箱供商之一。主要為大多數(shù)主流整車制造廠如日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現(xiàn)代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，多用在日系和韓系車型上面，在燃油經(jīng)濟(jì)性上面做的非常不錯，與發(fā)動機(jī)的匹配也是多元化易配比，皮實耐用，穩(wěn)定性極好！

四：派沃泰變速器（韓國）

現(xiàn)代派沃泰隸屬于韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)，是國內(nèi)大的6速自動變速箱生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品和性能一致獲得業(yè)界好評。其中無級變速箱，前驅(qū)變速箱，后驅(qū)變速箱的技術(shù)造詣那是相當(dāng)了得。

優(yōu)點(diǎn)：派沃泰隸屬韓國現(xiàn)代廠商生產(chǎn)的變速箱，因為韓系車主要提倡的理念是經(jīng)濟(jì)耐用，平順型好，生產(chǎn)最多的是CVT無級變速，CVT與有級變速器的區(qū)別在于，內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼帶帶動大小齒輪換算比，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

五.格特拉克變速器（德國）

德國'格特拉克'變速箱是世界上最大的獨(dú)立變速箱生產(chǎn)商之一，也是全球知名的乘用車和商用車傳動系統(tǒng)供應(yīng)商。目前為奧迪、福特、通用、寶馬、鈴木等超過40家全球汽車制造商提供配套服務(wù)。

優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)波箱材質(zhì)輕盈，質(zhì)量較好，穩(wěn)定性好，能夠積極響應(yīng)，成本不高，性價比好，在極限性能操控上面有很不錯的表現(xiàn)!

小編小結(jié)

在當(dāng)今車型變速箱的配置方面使用最多的是：CVT和AT變速箱，隨著人們生活水平提高和意識的轉(zhuǎn)變，手動MT變速器越來越好，但有些廠家為了性能玩家還在大力推廣手動變速箱，比如福特小鋼炮?？怂筊S，這款性能小鋼炮都是讓我們大街上普通車聞風(fēng)喪膽的，雙離合變速器用的最多的代表車型是大眾自主研發(fā)的DSG，還有保時捷的PDK無限彈射，還有國產(chǎn)長城魏派自主研發(fā)的雙離合變速箱，雙離合顧名思義性能出眾，但是由于制造成本高，廠家也在考慮成本，不管是什么結(jié)構(gòu)的變速器都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，都是適應(yīng)不同人群的需求而研發(fā)出來的產(chǎn)物，我覺得我們要選適合自己的車型位置匹配的變速器，追求性能果斷DCT雙離合，追求平順經(jīng)濟(jì)性果斷CVT無級變速，既追求性能而又在乎穩(wěn)定性建議使用AT手自一體代表波箱愛信精機(jī)，追求個性情懷和駕控感果斷選擇MT手動變速器，我個人非常喜歡手動擋，因為手動帶來的樂趣也許沒有幾個真正玩車的人能懂得，2擋7000轉(zhuǎn)干他（誰能懂？）