減磨環(huán)安裝于柴油機(jī)氣缸套上端，可以有效減少氣缸套中積碳形成和在活塞行程中刮去活塞上的積碳，是一種十分典型的薄壁環(huán)類零件（見(jiàn)圖1）。其尺寸精度及形位公差要求較高，加工過(guò)程中極易產(chǎn)生變形而影響零件的尺寸精度，從而導(dǎo)致報(bào)廢。

圖1 減磨環(huán)三維圖

1.關(guān)鍵尺寸要求及工藝難點(diǎn)

減磨環(huán)尺寸如圖2所示。尺寸公差要求外圓φ291-0.056-0.088 mm，內(nèi)孔形位公差要求上下兩端面平面度0.015mm，平行度0.05mm，內(nèi)孔相對(duì)外圓軸線跳動(dòng)為0.03mm。內(nèi)孔、外圓及端面表面粗糙度要求MRR Ra1.6μm。

2.2、2 0 16年一例疑似食物中毒的食品樣品,共計(jì)10份,應(yīng)用十四種食源性致病菌多重PCR技術(shù)進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果如下圖:

工藝難點(diǎn)：①零件剛性差，極易變形，定位裝夾困難。②加工時(shí)易產(chǎn)生加工應(yīng)力，導(dǎo)致精加工后形位公差難以保證。③工件材料（B50E208）硬度高，普通刀具無(wú)法滿足批量生產(chǎn)要求。

2.“整體加工法”工藝流程

經(jīng)過(guò)反復(fù)工藝試制與總結(jié)，開(kāi)發(fā)出“整體加工法”來(lái)完成減磨環(huán)的加工?！罢w加工法”是指通過(guò)三爪自定心卡盤裝夾筒料工藝頭，在粗加工及半精加工時(shí)不將零件從原始筒料毛坯上割斷，而是在精加工完成后將零件從筒料上割斷的一種新型加工方法。通過(guò)毛坯筒料工藝頭的良好夾持剛性減少了粗、精加工過(guò)程中的裝夾變形。同時(shí)，在零件半精加工時(shí)割出應(yīng)力釋放槽，充分釋放加工過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力，邊釋放邊加工，充分消除內(nèi)應(yīng)力以減少加工變形。

圖2 減磨環(huán)二維圖

“整體加工法”工藝流程如下：毛坯（0）→粗車一（05）→粗車二（10）→去應(yīng)力（15）→半精車一（20）→半精車二（25）→精車（30）→拋光，割斷（35）→車倒角（40）→磨（45）→鉗（50）→檢查（55）→清洗（60）→涂油（65）→入庫(kù)（70）。

3.工藝措施

在使用“整體加工法”進(jìn)行減磨環(huán)加工的過(guò)程中，主要解決以下6方面的問(wèn)題。

（1）減少裝夾變形，增加零件剛度。減磨環(huán)毛坯為筒料毛坯（見(jiàn)圖3），為增加零件剛度、減少裝夾變形，粗車二工序時(shí)，通過(guò)將筒料毛坯車至如圖4所示三段式階梯，有效加大了夾持部分的厚度，三段筒料的壁厚尺寸有序遞減。避免了懸伸較長(zhǎng)、剛性較差而引起的裝夾變形，同時(shí)有效減少了加工過(guò)程中零件外圓尺寸橢圓度及錐度現(xiàn)象。

大學(xué)生心理亞健康問(wèn)題初探…………………………………………………………………………………………李汝湘（1.53）

由表2可知，不同配方制作的油茶湯色不同。加入花生及魚粉的油茶湯色為乳狀綠色，加入冰鮮烏龍茶的油茶湯色偏黃、稍暗，加入羅漢果和石崖茶油茶的茶湯色顏色較相同，對(duì)比原料嫩度相同無(wú)輔料添加的配方，湯色較淺。各配方制作的油茶湯色排名為配方2＞（配方3，配方4，配方5） ＞配方1＞配方 6＞配方 7＞配方 8＞配方 9＞CK。

圖3 毛坯

圖4 粗車二工序

同時(shí)，制作了如圖5所示的專用輔助三點(diǎn)定位支承裝置來(lái)增加零件的夾持剛性。

圖5 輔助三點(diǎn)定位支承裝夾

（2）去除零件自身內(nèi)應(yīng)力。減磨環(huán)所用毛坯為鑄造毛坯，材料為灰鑄鐵，該材料硬度較高，且較耐磨。由于鑄件毛坯內(nèi)應(yīng)力的存在，加工過(guò)程中會(huì)因?yàn)閮?nèi)應(yīng)力的釋放而導(dǎo)致零部件的尺寸變形，使加工尺寸難以控制，直接導(dǎo)致了零部件的報(bào)廢。甚至出現(xiàn)有些減磨環(huán)在所有工序加工完成后，尺寸滿足圖樣要求，但放置一段時(shí)間后，對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)部分尺寸超差的現(xiàn)象。

查閱相關(guān)資料，目前去除內(nèi)應(yīng)力的方法以自然時(shí)效及人工時(shí)效兩種方式較為有效，其中自然時(shí)效需要較長(zhǎng)時(shí)間在自然狀態(tài)下放置，周期較長(zhǎng)，無(wú)進(jìn)行自然時(shí)效的條件?？紤]采用人工時(shí)效的方式去除零件內(nèi)應(yīng)力。因?yàn)樵摐p磨環(huán)材料與對(duì)應(yīng)缸套材料相同，故借鑒缸套去應(yīng)力的工藝要求進(jìn)行控制：在（580±20）℃保溫至少3h進(jìn)行去應(yīng)力處理。由于減磨環(huán)為薄壁類零件，極易變形，在結(jié)構(gòu)上區(qū)別于缸套，故對(duì)去應(yīng)力處理過(guò)程中零件的擺放方式明確了要求（見(jiàn)圖6）。

圖6 去應(yīng)力工序

（3）去除加工內(nèi)應(yīng)力。車削時(shí)的切削力過(guò)大，就會(huì)造成消耗的功率增加，浪費(fèi)能源和加大生產(chǎn)成本；作用在工件（或刀具）剛度最差方向的切削力，會(huì)引起工件（或刀具）變形而影響加工精度，引發(fā)的振動(dòng)還會(huì)增加工件的表面粗糙度值和加速刀具的磨損。因此，應(yīng)該在了解切削力來(lái)源、分解的基礎(chǔ)上，熟悉影響切削力大小的主要因素，以便能夠針對(duì)不同的加工情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)減小車削時(shí)的切削力，從而保證零件的車削質(zhì)量和降低加工成本。

鑄件除了本身的內(nèi)應(yīng)力之外，在切削加工的過(guò)程特別是粗加工過(guò)程中，如果切削力選擇不當(dāng)，則會(huì)產(chǎn)生較大的切削內(nèi)應(yīng)力，此類加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力同樣會(huì)影響零件的最終尺寸，使尺寸變形較大，甚至產(chǎn)生報(bào)廢。為了消除切削加工過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，使其充分釋放，在零件半精加工時(shí)割一個(gè)應(yīng)力釋放槽（見(jiàn)圖7），充分釋放加工過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力，邊釋放邊加工，最終充分消除內(nèi)應(yīng)力。

如此，人的天性得以發(fā)揮，生命得以激揚(yáng)，并且走向正確和正義的境界，走向天天向上的極致，教育也由此得到最充分的詮釋。就像大自然可以讓千花萬(wàn)樹(shù)呈現(xiàn)至美的景致，教育也可以憑借大自然的力量，把人培養(yǎng)到極致。在學(xué)生進(jìn)取的歡樂(lè)中，在我們?nèi)玑屩刎?fù)的贊嘆中，你會(huì)感到眼前一亮：教育原來(lái)可以這樣美好！

（4）精車余量的控制與選擇。半精車第一只工件外圓至φ2 9 1.2 m m、內(nèi)孔至φ278.8mm，留0.2mm精加工余量。此處留較少的精加工余量主要是考慮到若加工余量較大，在精加工后工件整體會(huì)存在較大錐度，外圓及內(nèi)孔尺寸可能會(huì)超出公差范圍，在排除車床導(dǎo)軌的直線度誤差和刀尖磨損的情況下，分析是因?yàn)闇p磨環(huán)壁厚薄，刀尖接觸工件時(shí)口端剛性差，在切削阻力作用下徑向產(chǎn)生讓刀現(xiàn)象，刀尖移過(guò)后又產(chǎn)生彈性復(fù)位，而內(nèi)側(cè)靠近未加工工件或工藝頭處剛性較好，未產(chǎn)生讓刀現(xiàn)象，這樣就產(chǎn)生了加工錐度，導(dǎo)致外圓為外側(cè)大內(nèi)側(cè)小、內(nèi)孔為口端小內(nèi)側(cè)大，其錐度在1∶10左右，如切削0.3mm，兩端差值基本在0.03mm，所以通過(guò)控制精車余量（0.2mm以內(nèi)）來(lái)減少加工錐度是必要的。

齊齊哈爾市不同功能區(qū)土壤重金屬污染評(píng)價(jià)及分異特征 ………………… 喬 雪，盧海軍，王今雨，柏 林，劉 姝，景 言（82）

（5）倒角的加工。減磨環(huán)切斷后，切斷面內(nèi)孔有0.5×45°倒角，由于工件壁薄，普通方法無(wú)法加工，使用軸向夾緊夾具，存在安裝困難、工件易變形和加工效率低等問(wèn)題。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，利用開(kāi)縫套的原理制作一大型開(kāi)縫套夾具（見(jiàn)圖8），內(nèi)孔車至減磨環(huán)外圓上公差尺寸，開(kāi)縫后夾具在彈力作用下可張開(kāi)0.10～0.15mm，使減磨環(huán)可輕松放入，采用10～15N夾緊力夾緊后，開(kāi)縫套完整包裹減磨環(huán)，倒角后松開(kāi)夾具，工件輕松拿出，效率高且工件不變形。

圖7 半精車一工序

圖8 倒角開(kāi)縫套

（6）減磨環(huán)的運(yùn)輸及儲(chǔ)存。減磨環(huán)為薄壁易變形零件，為了防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生變形，制作專用運(yùn)輸工裝，單獨(dú)存放，有效地減少減磨環(huán)運(yùn)輸過(guò)程中的變形。

4.結(jié)語(yǔ)

減磨環(huán)試制完成，首件三坐標(biāo)檢測(cè)合格，加工尺寸精度達(dá)到圖樣精度要求，并通過(guò)首件檢查。該方案有效解決了減磨環(huán)加工過(guò)程中的裝夾、加工變形等問(wèn)題，保證了產(chǎn)品的尺寸精度、形位公差及表面粗糙度，且質(zhì)量穩(wěn)定性高。同時(shí)，該方法充分利用了現(xiàn)有設(shè)備資源，解決了薄壁件環(huán)類零件車削變形的重大難題，操作簡(jiǎn)便，質(zhì)量穩(wěn)定性高，對(duì)其他類似薄壁環(huán)類零件的加工具有很好的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 凌二虎，徐浩.車削加工禁忌實(shí)例[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005：3-4.