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湖北日報全媒記者 張樂克 通訊員 張學(xué)智 朱燦義 氫能源被稱為“終極能源”，氫能產(chǎn)業(yè)也被稱為“沒有天花板的產(chǎn)業(yè)”，但目前尚未大規(guī)模應(yīng)用，瓶頸在于氫氣在常溫常壓下難以存儲和運輸。 圍繞氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這一痛點，世界各國的科研界和企業(yè)都在尋求解決方案。有專家評價，氫陽能源公司液體有機(jī)儲氫材料的量產(chǎn)，將大大推進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 有效破解加氫難 與電動汽車面臨充電樁不足的“尷尬”一樣，加氫站數(shù)量少，成為制約氫燃料在交通領(lǐng)域推廣的重要因素。 加氫站投資貴，一座日儲存約1噸的加氫站，僅設(shè)備成本就超過4000萬元。更大的難題是安全隱患問題。 目前國內(nèi)加氫站采取350個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（一般居民家用高壓鍋是2個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），氫只要混入4%的空氣，就容易引發(fā)爆炸，在市中心建設(shè)加氫站，目前各地都或多或少存在顧慮。 采用常溫常壓有機(jī)溶劑儲氫，則有效解決上述問題。中國地質(zhì)大學(xué)特聘教授、氫陽能源項目創(chuàng)始人程寒松介紹，其常溫常壓下不可燃、不揮發(fā)，而且同樣體積下，有機(jī)液體儲氫密度比高壓氫要高。350個大氣壓下高壓氫氣，每1升含20克氫，有機(jī)液體儲氫每1升含氫近60克。 由于性質(zhì)接近，有機(jī)液體儲氫跟現(xiàn)有加油站可以“無縫對接”，只需要對現(xiàn)有加油站進(jìn)行少量改造，就可以快速建成一個加氫站。目前氫陽能源和三環(huán)集團(tuán)已在武漢市東西湖區(qū)進(jìn)行試點，把加油站變成加氫站，改造成本不到30萬元。 氫氣價格有望大幅降低 從消費者角度來看，最大的問題就是氫氣的使用價格。 據(jù)了解，國內(nèi)加氫站氫氣是70元到80元每公斤，可供一輛小轎車運行100公里，價格昂貴。如果改用有機(jī)液體儲氫技術(shù)后，氫氣價格有望降低到40元每公斤，比燒汽油劃算得多。 與有機(jī)液體儲氫匹配的氫燃料汽車即將走向市場。氫陽能源有限公司總裁劉波介紹，經(jīng)過1年多測試，喝“氫油”的三環(huán)新氫卡物流車已經(jīng)向國家發(fā)改委申報氫能源汽車整車制造項目，年內(nèi)有望拿到“準(zhǔn)生證”。 按照目前測試的結(jié)果，這款車加滿一次“氫油”，續(xù)航里程可達(dá)400公里。在行駛過程中，“氫油”汽車只排放水，沒有污染。 由于氫燃料電池成本較高，目前主要開發(fā)方向是商用車、輪船、高鐵和發(fā)電站離網(wǎng)儲能領(lǐng)域，普通人群想開上便宜氫燃料汽車尚需時日。 |
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