連續(xù)兩天和觀眾朋友們分享了瀘州的老照片

感覺大家還是意猶未盡的樣子

于是看瀘君今天決定繼續(xù)“放大招”

和諸位一起分享瀘州那些的歷史

今天要曬的是瀘州那些橋

首先提個問

瀘州到底有多少座橋

如果你數(shù)不出來

請看看這兩張九十年代的統(tǒng)計表

嚇到了吧

瀘州居然還有這多么你不知道的橋

不過看瀘君今天要說的

大多數(shù)還是你知道的橋

只是這些橋的老照片

很多在別的地方都看不到哦

所以請專心一點(diǎn)

那咱們就從最老的大橋說起吧

沱江大橋

可能很多人會認(rèn)為長江大橋是瀘州第一座城市跨江大橋，其實(shí)不是。沱江大橋的修建時間比長江大橋早了16年！

沱江大橋投資為172.56萬元，于1959年10月13日破土動工，除施工方參與修建外，當(dāng)時瀘州的機(jī)關(guān)、學(xué)校和企事業(yè)等150多個單位也參與到了建設(shè)中，義務(wù)勞動力達(dá)到了驚人的22.5萬人。

在眾人的努力下，1960年10月，大橋建成通車。

1983年10月，已經(jīng)“服役”了23年的沱江大橋開始了改擴(kuò)建工程，橋面由原來的10米拓寬為14米。次年2月，大橋完成了改造。

如果說1983年的改造你已經(jīng)忘記或根本不知道的話，那么2008年復(fù)線橋的改造你一定有印象。

建設(shè)中的復(fù)線橋工程

2010年2月9日，沱江大橋復(fù)線橋完工通車。

“增高”后的大橋通行能力強(qiáng)了不少，你覺得現(xiàn)在的夠用了嗎？

長江大橋

這是瀘州的第一座長江大橋，也是瀘州第二座跨江大橋。

大橋投資4880萬元，于1977年10月5日動工，1982年10月1日正式建成通車。

長江大橋全程1252米，其中主橋?yàn)?20米，橋面寬16米。

大橋通車之后，長江兩岸的市民來往對岸再不用只靠渡船了。

龍泉橋

人們都叫它龍泉橋，但可能很多人都忘了它是一座橋，而且修建得很早。

龍泉橋是完善江陽主干道的一項(xiàng)大工程，投資615萬元，于1987年9月4日動工開建，次年12月28日建成通車。

沱江二橋

沱江二橋當(dāng)年被叫做“百子圖大橋”，是瀘州為緩解過境交通壓力，根據(jù)國家“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策修建的一座公路橋梁，為沱江瀘州段上的第二座大橋，并于1994年4月18日建成通車。

沱二橋建成通車

沱二橋舊景和2003年拆除收費(fèi)站

在“服役”20多年以后，沱江二橋終于難堪重負(fù)，開始了加寬改造工程。

2016年1月，二橋加寬工程正式開工。當(dāng)年4月，為配合加寬工程，瀘州地標(biāo)之一的馬踏飛燕雕塑被拆走搬家。2017年，沱江二橋改造完成，“雙橋并立”在很大程度上緩解了交通壓力。

沱江三橋

沱江三橋于2003年開建，原名為龍西大橋，意為連接龍馬潭區(qū)和瀘州城西。

到2006年，沱江三橋已基本成型，但因?yàn)o州城西道路還未完全開放，因此沱三橋也成了“斷頭橋”，直到2007年才正式通車。

進(jìn)入“10”年代后，瀘州城西開放得越來越好，道路通達(dá)，配套也逐漸成熟，所以沱江三橋成為了許多司機(jī)“避堵”的新選擇。

國窖大橋

在國窖大橋未建成之前，市民來往城區(qū)與茜草之間，除了經(jīng)長江大橋之外，就只能靠輪渡。當(dāng)時，茜草片區(qū)的發(fā)展已相對滯后，亟需通過改善交通狀況來帶動其發(fā)展。于是，建設(shè)國窖大橋一事被提上了日程。

終于，國窖大橋于2008年9月動工建設(shè)，到2012年6月26日主體工程竣工通車，隨后又開始了西引橋的建設(shè)。

大橋通車后，城區(qū)與茜草終于被緊密地聯(lián)系在了一起，從那以后，沙灣、江南新區(qū)以及泰安片區(qū)的居民只需二十多分鐘乃至十來分鐘就可以“進(jìn)城”。

泰安長江大橋

2003年開工建設(shè)的泰安長江大橋，是西南出海大通道瀘州繞城公路一期工程跨越長江天塹的一座特大型橋梁。

大橋全長1573米，主橋總寬29.5米，引橋總寬27.5米。主橋采用預(yù)應(yīng)力砼獨(dú)塔雙索面非對稱斜拉橋，主塔高157.3米，主橋在同類型橋梁中，跨度為亞洲第一。

如今，從瀘州國家高新區(qū)片區(qū)前往云龍機(jī)場，這座大橋已是必經(jīng)之路。

合江長江一橋

這座橋是高速公路橋，但是它有特殊的意義——今年斬獲了中國土木工程詹天佑獎。

合江長江一橋（波司登大橋）建成于2013年，是成渝地區(qū)環(huán)線高速公路瀘渝段的控制性工程之一。大橋位于瀘州市合江縣境內(nèi)，全長841米，雙向4車道，橋?qū)?8米，人行道寬度3米，設(shè)計時速120公里。主跨530米，是目前世界最大跨徑的鋼管混凝土拱橋。

……

從上世紀(jì)50年代到新世紀(jì)的10年代，瀘州走一直在修橋的路上，各種大橋的建設(shè)從未停步。

可是盡管修了那么多跨江橋，但依然跟不上城市發(fā)展的速度，于是瀘州開啟了立體交通的建設(shè)——

……

……

……

一個城市里有這么多橋

瀘州人真的可以說

“我走過的橋比你走過的路還長”

現(xiàn)在

瀘州仍在建橋的進(jìn)程中

未來 我們還期待長二、五、六橋等大橋

為市民的出行帶來更多的方便

完

部分資料來源丨瀘州市城鄉(xiāng)建筑志

攝影丨周永敘 尹江林 牟科