近期經(jīng)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)同意，鹽通鐵路較原工期提前16個(gè)月，預(yù)計(jì)明年底建成。這意味著，到2020年底，南通在建兩大鐵路項(xiàng)目滬通鐵路和鹽通鐵路都將建成，南通北上、南下的鐵路大動(dòng)脈將徹底打通！

鹽通鐵路示意圖

2018年1月正式開(kāi)工的鹽通鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，截至7月底，已累計(jì)完成投資138億元，占總投資50%；路基、橋梁工程分別完成72.9%、57.9%。

鹽通鐵路北連計(jì)劃今年通車(chē)的徐宿淮鹽鐵路，南連計(jì)劃明年通車(chē)的滬通鐵路，建成后，將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道，對(duì)完善國(guó)家沿海鐵路動(dòng)脈，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化具有重要意義。

對(duì)南通來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有搭上高鐵建設(shè)的“頭班車(chē)”，但通過(guò)鹽通鐵路的建設(shè)，南通實(shí)現(xiàn)了新建動(dòng)車(chē)所的夢(mèng)想，南通的動(dòng)車(chē)所，是省內(nèi)除南京和徐州之外的第三家動(dòng)車(chē)所，南通將具備始發(fā)大量高鐵動(dòng)車(chē)的能力，從而成為全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)重要樞紐型城市。

鹽通鐵路自鹽城站引出，經(jīng)大豐、東臺(tái)、海安、如皋南抵達(dá)南通西，連通在建的滬通鐵路，全長(zhǎng)157公里，雙線時(shí)速350公里，總投資276億元。

鹽城站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

鹽通鐵路一旦開(kāi)通，蘇北鐵路網(wǎng)就‘活’了?！敝袊?guó)鐵路上海局集團(tuán)公司蘇北建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)程飛說(shuō)。該條鐵路建成后，將與在建的徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。放眼蘇北鐵路網(wǎng)，鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個(gè)蘇北城市快速進(jìn)入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。同時(shí)，鹽通鐵路是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，對(duì)完善國(guó)家沿海鐵路動(dòng)脈，推動(dòng)江蘇沿海地區(qū)加快融入長(zhǎng)三角區(qū)域也有重要意義。