|
片閥式噴油器結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 片閥式噴油器整體結(jié)構(gòu)與“針閥”式基本相同，主要區(qū)別在于閥體部分結(jié)構(gòu)不同。它由質(zhì)量較輕的片閥、導(dǎo)桿和孔閥座組成。 其突出優(yōu)點(diǎn)是不僅具有較大的動(dòng)態(tài)流量，而且具有較強(qiáng)的抗堵塞能力。 2）電阻檢測(cè)：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；拔下噴油器；的兩端子線束插頭，用萬(wàn)用表“OHM x 200Ω”檔檢測(cè)噴油器插座上兩端子之間電磁線圈的電阻，應(yīng)符合《使用說(shuō)明書(shū)》規(guī)定，一般電壓驅(qū)動(dòng)高阻抗噴油器電阻值應(yīng)為12~16Ω，（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，電阻提高4~6Ω），電壓驅(qū)動(dòng)型低阻抗噴油器的阻值應(yīng)為3~5Ω。桑塔納系列及夏利、威馳轎車噴油器電磁線圈的阻值見(jiàn)表3-17。 3）電源電壓檢測(cè)：分別拔下噴油器的兩端子線束插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用數(shù)字式萬(wàn)用表直流電壓檔檢測(cè)插頭上的兩個(gè)端子與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的電壓，＋B端子（高電平）應(yīng)為12V左右（噴油器電源電壓即汽車整車電源電壓），而搭鐵端子（低電平）應(yīng)為0V。若兩個(gè)電壓均為0V，則表明電路不通，應(yīng)當(dāng)檢查燃油泵繼電器和燃油噴射系統(tǒng)的熔絲。 4）噴油器控制脈沖的檢查：分別拔下噴油器的兩端子線束插頭，并在該插頭的兩個(gè)端子之間串接調(diào)碼器，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)碼器的發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)閃爍。否則表明噴油器的電、源電路、燃油泵繼電器或ECU存在故障，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。 5）噴油量與噴霧形狀的檢測(cè)：以豐田車系為例，噴油器的噴油量檢測(cè)如圖129所示。  噴油器的噴油量檢測(cè) 1）用SST連接導(dǎo)線將噴油器插接器兩個(gè)端子＋B和FP與蓄電池連接好，通電15s，用量杯測(cè)量噴油量，同時(shí)觀察燃油噴霧質(zhì)量。 2）每個(gè)噴油器測(cè)量2~3次，標(biāo)準(zhǔn)噴油量應(yīng)為50~70cm3/15s；各噴油器噴油量之差小于9cm3/15s。 3）噴油量檢測(cè)后，脫開(kāi)蓄電池連接線，檢查噴油器的噴嘴處的滴漏情況，要求每分鐘漏油不多于1滴。 （2）離車檢測(cè) 若就車檢查不能查出噴油器的故障，則可進(jìn)而進(jìn)行離車檢測(cè)。主要包括波形檢測(cè)和數(shù)據(jù)流噴油脈寬檢測(cè)。 1）波形檢測(cè)：噴油器的驅(qū)動(dòng)電路分為兩種類型，即電壓控制型和電流控制型。一般在一個(gè)噴油器電路中，回路的總電阻不小于12Ω時(shí)，采用電壓控制型功率晶體管。低阻抗型噴油器則采用電流控制型功率晶體管。采用示波器來(lái)檢測(cè)噴油控制信號(hào)的波形，通過(guò)分析其噴油脈寬與波形等信息來(lái)檢判定油器的性能。 具體方法如下： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以2500r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)2~3min，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，關(guān)閉附屬電氣設(shè)備，將變速器操縱桿置于停車檔或空檔，然后緩慢加速并觀察在加速時(shí)，通過(guò)示波器測(cè)試噴油驅(qū)動(dòng)電路的電壓波形。盡管電控單元對(duì)噴油器的控制方法不同，但在進(jìn)行波形測(cè)試時(shí)基本相同。電壓控制型噴油器驅(qū)動(dòng)器波形如圖130所示。電流控制型（又稱飽和開(kāi)關(guān)型）噴油器驅(qū)動(dòng)器波形如圖131所示。   若實(shí)測(cè)波形結(jié)果不符合此標(biāo)準(zhǔn)波形，則表明噴油器或噴油器控制系統(tǒng)存在故障，應(yīng)作進(jìn)一步診斷和排除。 2）數(shù)據(jù)流噴油脈寬：連接電腦診斷儀，進(jìn)入數(shù)據(jù)流功能，讀取噴油器控制信號(hào)的脈寬，該數(shù)據(jù)稱為數(shù)據(jù)流噴油脈寬。 數(shù)據(jù)流噴油脈寬是ECU內(nèi)部的CPU根據(jù)空氣流量傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和氧傳感器等信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算、分析和判斷，最后向噴油器控制開(kāi)關(guān)及其放大電路發(fā)出的具有一定脈寬的控制信號(hào)，以觸發(fā)噴油器進(jìn)行噴油。 |
|
|
來(lái)自： 高州佬 > 《車言車語(yǔ)》
