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三、直流充電系統(tǒng)工作過程
直流充電系統(tǒng)接口按國標(biāo)GB/T20234.3-2011使用9針接口，分別為DC+、 DC－、PE、S+、S－、CC1、CC2、 A+、A－等9個(gè)端子，接口形狀及端子含義如圖5所示。
直流充電系統(tǒng)線束及其與車載充電系統(tǒng)的接口如圖6所示。線束自車輛接口后方將高低壓分開布置，高壓線束部分端子1、端子2分別對(duì)應(yīng)DC－和DC+，同時(shí)在其中增加互鎖端子；低壓線束部分的端子1-6分別對(duì)應(yīng)交流充電口的A－、 A+、 CC2、 S+、 S－和CC1。
與交流充電系統(tǒng)接口相比，直流充電系統(tǒng)使用CC 1、 CC2端子替代了交流充電中的CC端子，使用S+、S－端子作為交換信息通訊線，替代了交流充電中的CP端子，使用DC+、 DC－直流端子替代了交流充電系統(tǒng)中的L、 N交流電源端子，另外增加了A+、A－這2個(gè)輔助蓄電池低壓連接線端子。
直流充電系統(tǒng)工作原理圖如圖7所示。
從圖中可以看到，以車輛接口處劃分，左側(cè)為充電樁及插頭，右側(cè)為車輛及直流充電接口。充電樁中開關(guān)5為常閉開關(guān)，與直流充電插頭上的機(jī)械鎖相關(guān)聯(lián)，按下機(jī)械鎖，開關(guān)S就打開。電阻R 1～R5分別連接于CC 1、 CC2這2條連接確認(rèn)檢測線路中，其阻值約為1kΩ; U1、1:2分別為充電樁和車輛控制裝置中提供的參考電壓，電壓值為12V。
直流充電系統(tǒng)的工作過程可分為以下幾個(gè)階段：
（1）準(zhǔn)備階段：將直流充電接頭與汽車充電口連接后，U1通過電阻R1、 R4、端子CC1與車身接地形成回路，U2通過電子R5、 R3、端子CC2與充電樁設(shè)備接地形成回路，分別完成工作電路的連接。直流充電系統(tǒng)中的非車載充電機(jī)控制裝置監(jiān)測檢測點(diǎn)1的電壓值達(dá)到4V時(shí)，則確認(rèn)充電線路完全連接。
（2）自檢階段：充電系統(tǒng)完成連接后，充電樁閉合K3、 K4，低壓輔助供電回路導(dǎo)通，12V低壓電則通過A+、 A－端子與車輛形成通路。車輛控制裝置通過監(jiān)測檢測點(diǎn)2的電壓值，當(dāng)電壓達(dá)到6V時(shí)，車輛控制裝置與充電樁之間通過S+、S－這2個(gè)通訊連接線發(fā)送通信信號(hào)，確認(rèn)充電準(zhǔn)備完成，同時(shí)控制開關(guān)K1、 K2閉合，進(jìn)行絕緣測試，保證充電過程的安全進(jìn)行。絕緣測試完成后，開關(guān)K1、K2斷開。自檢階段完成。
（3）充電階段：車輛控制裝置閉合K5 、 K6，充電樁驗(yàn)證充電條件是否滿足，即與原數(shù)據(jù)通訊時(shí)相比電壓差小于5%，并且車輛電池電壓處于充電機(jī)最高輸出電壓與最低輸出電壓之間，充電樁控制開關(guān)K1、 K2閉合，形成直流充電回路。在充電過程中，車輛與充電樁會(huì)通過S+、S一端子持續(xù)地進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，并發(fā)送實(shí)時(shí)充電需求，按照動(dòng)力電池充電狀態(tài)及時(shí)調(diào)整充電電壓和充電電流。
（4）結(jié)束階段：車輛控制裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測動(dòng)力電池的充電狀態(tài)或通過是否收到“充電機(jī)中止充電報(bào)文”的指令來判斷是否完成充電。當(dāng)滿足充電完成的條件、或者接收到駕駛員的停止充電指令時(shí)，系統(tǒng)確認(rèn)充電電流小于5A后，車輛控制裝置斷開開關(guān)K5、 K6，充電機(jī)控制裝置斷開K1、K2，最后斷開K3、 K4，完成充電過程。
四、注意事項(xiàng)
充電時(shí)需保證以下條件滿足要求：
（1）充電機(jī)：充電線連接確認(rèn)信號(hào)正常；充電機(jī)供電電源正常（含220V和12V）及充電機(jī)工作正常；充電喚醒信號(hào)輸出正常（12V）；充電機(jī)、VCU、SMS之間通信正常（主繼電器閉合、發(fā)送電流強(qiáng)度需求）。
（2）動(dòng)力電池：動(dòng)力電池電芯溫度0～45℃; SOC電壓差小于0.3V；單體電池最高溫度與最低溫度差小于15℃；實(shí)際單體最高電壓不大于額定單體電壓0.4V。
（3）絕緣性能：絕緣良好，阻值大于20MΩ。
（4）高、低壓電路連接正常（遠(yuǎn)程控制開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)）。
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