長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙10月18日訊（全媒體記者 陳登輝）坐地鐵時(shí)，大家都會(huì)愿意選擇人少的車廂。但車輛不到站，誰(shuí)也不知道自己的選擇是否正確。這可會(huì)愁死“選擇困難癥患者”。

　　在2019中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的長(zhǎng)沙磁浮展區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)了解決這一問(wèn)題的良藥。

　　“利用車輛載重壓力傳感技術(shù)，我們可以通過(guò)顯示屏，實(shí)時(shí)顯示每節(jié)列車載客的擁擠程度，”現(xiàn)場(chǎng)工作人員指著一塊屏幕說(shuō)，“我們有個(gè)模擬的體驗(yàn)，你可以試一下，”記者站上一個(gè)設(shè)備，旁邊的屏幕里，原本3號(hào)車廂只顯示一個(gè)人像，馬上就變成了2個(gè)。

　　“一共有四個(gè)等級(jí)，綠色的代表非常寬松，紅色的就是很擁擠了，”工作人員解釋說(shuō)，這樣乘客在等待地鐵時(shí)，就可以提前選擇好人少的車廂。

　　顯示的內(nèi)容除了載客數(shù)量，還有車廂里的溫度?！安煌能噹?，溫度也會(huì)有區(qū)別，有些怕冷的乘客，可以選擇溫度高一點(diǎn)的，怕熱的乘客就盡量往頭尾的車廂走，一般溫度會(huì)低一些?！?/p>

　　記者了解到，這種PIS智能顯示列車舒適度項(xiàng)目，目前已經(jīng)在長(zhǎng)沙的文昌閣站和省政府站應(yīng)用，“本月開始試用，下一階段會(huì)在全市鋪開，覆蓋各個(gè)站點(diǎn)，”該負(fù)責(zé)人表示。