一橋飛架南北，天塹變通途！新中國(guó)成立70年來，佛山交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，走過了滄海桑田，繪就了一幅幅璀璨的歷史畫卷。特別是改革開放40年來，佛山經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就顯著，得益于四通八達(dá)的綜合交通運(yùn)輸體系，讓佛山制造走向世界各地。讓我們一起坐上“時(shí)光列車”看壯麗70年佛山交通巨變！

通衢大道

1979年末，佛山市公路通車總里程僅1535.2公里。至2018年底，全市公路通車總里程達(dá)5415.6公里。“兩環(huán)四縱五橫”的高速公路貫通大灣區(qū)，密度達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平；“五縱九橫”的快速干線公路讓各組團(tuán)中心城區(qū)互通快速便捷。

1978年汾江橋建成通車。

1961年，佛山汾江橋建成通車。

1985年佛山大橋建成通車。

1985年2月12日，佛山大橋建成通車，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)“貸款修路、收費(fèi)還貸”協(xié)議項(xiàng)目。

1989年8月1日廣佛高速建成通車。

1989年8月1日，佛山首條高速公路——廣佛（廣州至佛山）高速通車。

1991年高明大橋建成通車。

1991年，佛山高明大橋竣工，人潮涌涌。

2006年11月佛山一環(huán)建成開通。

2006年11月18日，佛山一環(huán)開通，串聯(lián)起禪城、南海、順德、三水4個(gè)區(qū)，輻射面積超1000平方公里，這是佛山乃至珠三角交通史上的一次壯舉。

佛山一環(huán)平勝大橋。

十多年間，佛山一環(huán)已成為佛山人民“同城生活，同城便利”的重要紐帶，也是連接五區(qū)的發(fā)展大動(dòng)脈。

2015年佛山公路交通網(wǎng)基本形成。

2015年，佛山“兩環(huán)四縱五橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。順利完成一環(huán)南延線、龍灣大橋等24個(gè)重要干線公路項(xiàng)目建設(shè)。

2017年6月佛山一環(huán)高速化改造啟動(dòng)。

2017年6月，佛山一環(huán)高速化改造全面啟動(dòng)，將佛山高速公路網(wǎng)與珠三角高速公路網(wǎng)無縫對(duì)接，便捷串聯(lián)“廣佛肇”“珠中江”“深莞惠”三大經(jīng)濟(jì)圈。

公交蝶變

佛山的公交車，已有近六十年的歷史。從固定線路到定制公交、從柴油車到新能源公交車、從人工售票到電子支付，這些改變的背后，是佛山城市公共交通配套體系的完善，是以人為本理念的踐行。截至目前，佛山全市共有公交車6893輛，公交線路642條，公交日均客運(yùn)量達(dá)160萬人次。

1959年佛山公交車。

1959年10月，佛山交通局直屬車隊(duì)成立, 當(dāng)時(shí)只有四輛車，一條線路，即火車站至普君墟，后線路延長(zhǎng)至瀾石。隨營(yíng)運(yùn)線路慢慢增加，到了70年代末初步構(gòu)成公交的網(wǎng)絡(luò)雛形。

1989年佛山引進(jìn)二手雙層巴士。

1989年，為了解決車輛不足的情況，佛山引進(jìn)20臺(tái)香港二手雙層巴士投入營(yíng)運(yùn)。

2003年首批跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)的城巴。

2003年3月28日，佛山首批跨區(qū)營(yíng)運(yùn)的城巴開通，拉開了佛山整合各區(qū)公共交通資源的序幕。

2008年佛山禪城TC公交車。

2008年9月，佛山禪城在全國(guó)率先實(shí)行公交TC改革。

2016年推出首批六條公交骨干線路。

2016年，佛山推出首期六條公交骨干線路。2017年8月，佛山入圍“十三五”公交都市首批創(chuàng)建城市名單。

2018年公交車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付。

2018年，佛山公交全部實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付。

軌道織網(wǎng)

2010年11月3日，地鐵廣佛線首段（西塱至魁奇路站）正式開通，佛山邁進(jìn)了地鐵時(shí)代。目前5個(gè)軌道交通項(xiàng)目正加快建設(shè)，包括佛山地鐵2號(hào)線1期、佛山地鐵3號(hào)線、廣州地鐵7號(hào)線一期西延佛山順德段、佛山南海新交通試驗(yàn)段以及佛山高明有軌電車示范線。這些軌道項(xiàng)目承載著不同的客流需求，是佛山未來發(fā)展的強(qiáng)勁支撐。

2010年11月廣佛（廣州至佛山）地鐵開通。

2010年11月3日，地鐵廣佛線首段（西塱站至魁奇路站）正式開通。佛山成為國(guó)內(nèi)首個(gè)開通地鐵的地級(jí)市。

2014年6月佛山地鐵2號(hào)線前期工程啟動(dòng)。

2014年6月27日，佛山地鐵2號(hào)線一期前期工程建設(shè)啟動(dòng)。

2016年6月廣州市軌道交通7號(hào)線一期工程西延線（順德段）動(dòng)工。

2016年6月23日，廣州市軌道交通7號(hào)線一期工程西延順德段線路動(dòng)工。

2016年11月佛山地鐵3號(hào)線開工。

2016年11月18日，佛山地鐵3號(hào)線開工建設(shè)。

2019年高明現(xiàn)代有軌電車建成通車。

2019年，佛山高明現(xiàn)代有軌電車上線調(diào)試。

灣區(qū)樞紐

在粵港澳大灣區(qū)宏大的敘事中，佛山發(fā)展迎來重大戰(zhàn)略機(jī)遇。佛山不僅定位為國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心、全球制造創(chuàng)新中心，而且是粵港澳大灣區(qū)樞紐城市、大灣區(qū)西部航空樞紐。在龐大的交通資源帶動(dòng)下，佛山將成為大灣區(qū)連接粵西和祖國(guó)大西南地區(qū)的“橋頭堡”。

1993年1月8日佛山火車站建成。

1993年1月8日，佛山新火車站落成，開行佛山至九龍直通客車。

佛山南海九江碼頭。

佛山全市內(nèi)河航道通航里程1084公里，港口年通過能力1.2億噸，13個(gè)集裝箱口岸碼頭，年吞吐量超6000萬噸。

2009年11月18日佛山機(jī)場(chǎng)復(fù)航。

2009年11月18日，停飛7年的佛山機(jī)場(chǎng)復(fù)飛民航。當(dāng)前佛山正在積極推進(jìn)珠三角新干線機(jī)場(chǎng)籌建，機(jī)場(chǎng)定位為廣東建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的“5+4”骨干機(jī)場(chǎng)之一。

2017年8月佛山西站建成通車。

2017年8月佛山西站航拍。

2017年8月18日，佛山西站正式開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。從佛山西站出發(fā)，20分鐘抵達(dá)廣州南，1小時(shí)可達(dá)深圳、港澳，3個(gè)半小時(shí)可達(dá)南寧，4個(gè)小時(shí)可達(dá)貴陽……