超跑站在汽車鄙視鏈最頂端，是每一位汽車愛好者的終極憧憬。即使大多數(shù)人都消費(fèi)不起超跑，但也絲毫不影響我們熱衷于對(duì)其追捧和談?wù)摗Ｔ趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)，保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼是大家認(rèn)知度最高的品牌，受歡迎程度不低。但反觀海外市場(chǎng)，網(wǎng)友們的喜好并不如此。根據(jù)海外知名消費(fèi)服務(wù)網(wǎng)站 GoCompare.com 從 Facebook Audience Insights 采購(gòu)的數(shù)據(jù)看，這三個(gè)就妥妥掃尾了。

第十名：法拉利

其實(shí)我們也在懷疑臉書的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，因?yàn)榉ɡ谌蛎髅鲹碛形迩灏偃f粉絲。如果你也是躍馬的擁躉，上圖車型是離你最近的入門級(jí)法拉利 Portofino，國(guó)外售價(jià) 150 萬，國(guó)內(nèi)售價(jià) 263 萬。

第九名：保時(shí)捷

保時(shí)捷算不算超級(jí)跑車品牌，本身就存在爭(zhēng)論，它既有保時(shí)捷 918 這樣的神車，也有 718 這樣的親民產(chǎn)品。但于消費(fèi)者而言它最終仍是不錯(cuò)的選擇，尤其是出色的駕駛性和可靠性，讓每一位車主都愛不釋手。如果你將保時(shí)捷看作超跑品牌，那么請(qǐng)記住，這是你有生之年最可能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

第八名：蘭博基尼

據(jù)說 ' 大牛 ' 的全球粉絲量排在全球第三，但這個(gè)數(shù)據(jù)未包含中國(guó)地區(qū)。轎跑 SUV Urus 的推出讓蘭博基尼搶得細(xì)分市場(chǎng)的先機(jī)，同時(shí)也加強(qiáng)了其品牌的曝光。就跑車產(chǎn)品而言，蘭博基尼自然挑不出毛病，不過我個(gè)人認(rèn)為蘭博基尼的跑車在設(shè)計(jì)上 ' 不太保值 '，不信你可以看看十年前的車型。

第七名：阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁猶如一個(gè)沒落的貴族，老是靠 007 刷存在感，標(biāo)榜自己是邦德座駕。標(biāo)簽化的營(yíng)銷并不錯(cuò)，但它顯然押錯(cuò)了寶。因?yàn)楫?dāng)品牌選擇了一個(gè) IP 作依附，就要時(shí)常去維護(hù)這個(gè) IP 才能保持品牌價(jià)值的新鮮度。試問，哪個(gè)消費(fèi)者會(huì)天天關(guān)心 007 呢？

第六名：瑪莎拉蒂

如果說阿斯頓馬丁依附于 007，那么瑪莎拉蒂就是依附于法拉利，可惜當(dāng)總裁的光芒過于強(qiáng)，沒人在意瑪莎拉蒂的跑車到底怎么樣，不信你能一口講出上面這輛車叫什么名字嗎？

第五名：布加迪

如果要評(píng)全世界土豪最愛的超跑品牌，那么布加迪無疑要排在首位。因?yàn)樗偸窃谔魬?zhàn)最快量產(chǎn)車這一頭銜，于跑車而言，速度即正義，也正是因?yàn)閷?duì)極限的追求，布加迪這一品牌才在中國(guó)市場(chǎng)擁有非常頂級(jí)的地位。從這一點(diǎn)看，布加迪是很成功的。

第四名：帕加尼

你眼前這只像昆蟲一樣的跑車，售價(jià)高達(dá) 2900 萬天價(jià)。好了，我已經(jīng)講出了帕加尼這個(gè)品牌最大的兩個(gè)特點(diǎn)。如果你翻開帕加尼的歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它會(huì)強(qiáng)調(diào)自己和法拉利是老鄉(xiāng)。

第三名：柯尼塞格

如果你想擁有一輛瑞典制造商的極品跑車，那么你不光要有錢，還得有耐心。因?yàn)槎ㄖ埔惠v柯尼塞格要等四年。如果你實(shí)在等不及去意大利，那里的產(chǎn)量比較高。

第二名：Noble

如果你對(duì)駕駛有偏執(zhí)，那么這個(gè)來自英國(guó)的小眾超跑制造商應(yīng)該會(huì)對(duì)你的胃口。堅(jiān)持純粹而不迎合市場(chǎng)去制造跑車的產(chǎn)品理念，使得它在網(wǎng)絡(luò)上圈粉無數(shù)，尤其得 ' 鍵盤車神 ' 歡喜。我并不認(rèn)為這樣的理念不好，就是有點(diǎn)擔(dān)心它活不長(zhǎng)。

第一名：邁凱倫

邁凱倫是一個(gè)為 F1 賽事而生的超跑品牌，它的創(chuàng)始人布魯斯邁凱倫先生是一位成功的車手，曾是大獎(jiǎng)賽有史以來最年輕的冠軍，這位天才在退役之后創(chuàng)辦了邁凱倫，并再次深入到 F1 賽事中，迄今為止邁凱倫參賽次數(shù)已達(dá)到 723 次，拿下 182 次分站冠軍，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)低于法拉利，但因邁凱倫問世較晚，比法拉利加入 F1 晚了 16 年，所以要算奪冠率，邁凱倫無疑是更強(qiáng)。因此，于消費(fèi)者而言，邁凱倫的魅力全在 F1 里，它是賽車運(yùn)動(dòng)的最佳詮釋。邁凱倫在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)最便宜的車型是 540C，售價(jià) 220 萬，值得一提的是這款車是專為亞洲市場(chǎng)打造的。