電控燃油噴射系統(tǒng)最為關鍵的一個要素，就是如何適時適量的噴出合適的燃油提供給發(fā)動機持續(xù)運轉，一般電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油量控制形式為:(噴油持續(xù)時間信號=基本噴油持續(xù)時間×噴油修正系數(shù)+電壓修正值)?；緡娪统掷m(xù)時間是隨空氣流量與發(fā)動機轉速變化的。燃油噴射控制系統(tǒng)對噴油器的修正有如下幾種:

1啟動后燃油量修正:發(fā)動機冷啟動時，汽缸溫度較低，燃油氣化不良，需要增加噴油量。

2暖機時燃油量修正:發(fā)動機冷機啟動成功后，汽缸內(nèi)溫度仍然較低，為使發(fā)動機迅速達到工作狀態(tài)，應提供較濃的混合氣。

3進氣溫度修正:發(fā)動機轉速上升后進氣溫度升高，空氣密度隨之降低，若不做修正混合氣會變濃，因此應對進氣溫度修正。

4功率修正:摩托車高速行駛時，發(fā)動機處于大負荷工況運行，此時需要使用濃的混合氣以求得更大的功率，ECU電腦會根據(jù)節(jié)氣門開度或進氣量的大小判斷發(fā)動機的負荷狀態(tài)，適時調(diào)整噴油量。

5減速時燃油量修正:摩托車減速時進氣管真空度增加，混和氣會變濃，需進行減小燃油量的修正。

6加速時燃油量修正:摩托車加速時，節(jié)氣門迅速開大，空氣量增加，同時發(fā)動機進氣管真空度下降，使燃油蒸發(fā)速度變慢，混合妻隨之便西，因此時發(fā)動機正需要較濃的混合氣來發(fā)出更大的的功率，因此需增加燃油量。Ecu電腦會根據(jù)節(jié)氣門開度的變化率或空氣流量的變化率以及發(fā)動機轉速判斷加速工況并計算加速燃油修正系數(shù)，若是急加速工況EcU電腦會指示進行異步噴射加以補充供油量。